Är det nån som vet om det är godkänt med dragningen av vevhusventilation som den är orginal på ktm 660? Behöver man naja insexskruven under motorn (bypass valve) ?Är det nån som har foto på seriösa lösningar på uppsamlingkärl till ktm 660 ?Mvh Clason
Uppsamlingskärl Ktm 660?
- Thread starter Clason
- Start date
Du behöver inte naja nån försänkt insexbult, eftersom det medför vissa svårigheter att klara av rent praktiskt... 
Jag har en ganska seriös lösning för mitt uppsamlingskärl. Men tyvärr inga bilder. Ska försöka ordna det. Vevhusventilationen har jag sitter helt orginal på min och ingen har sagt nått om det på tävling. Tuta å kör bara!
Jag har en ganska seriös lösning för mitt uppsamlingskärl. Men tyvärr inga bilder. Ska försöka ordna det. Vevhusventilationen har jag sitter helt orginal på min och ingen har sagt nått om det på tävling. Tuta å kör bara!
TomK
hela världen är min rejsingbana
Ebbe skrev:Du behöver inte naja nån försänkt insexbult, eftersom det medför vissa svårigheter att klara av rent praktiskt...
Jag har en ganska seriös lösning för mitt uppsamlingskärl. Men tyvärr inga bilder. Ska försöka ordna det. Vevhusventilationen har jag sitter helt orginal på min och ingen har sagt nått om det på tävling. Tuta å kör bara!
Det enda är att man kan sätta en bit gaffa-tejp eller nåt i dräneringshålet i botten av luftburken, så rinner det inte ut olja den vägen. I övrigt är KTMs lösning med sluten vevhusventilation gjord helt enligt regelboken.
TomK
hela världen är min rejsingbana
Jag har monterat uppsamlingskärl på samma sätt som på denna bild: http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?s=&postid=17096
Men har en hasplåt som klämmer fast kärlet (en gammal tvålflaska) mot motorn, istället för att ha skruvat fast den. Jag har inga närbilder, men lite av dragningarna av slangar och backventil till tanken m.m. kan ses på dessa bilder: http://irt.slu.se/tomk/sm/pics/2003-04-30/
Från förgasaren (4 slangar) och luftslangen till kärlet, är dragna på vänster sida av cylindern i en krympslang. Från tanken och kylaren är det draget ner längs ramröret mellan kylardelarna. Backventilen hjälper till så att kärlet inte i onödan fylls upp helt, men den stoppar inte flödet totalt om vätsketrycket är för klent.
Men har en hasplåt som klämmer fast kärlet (en gammal tvålflaska) mot motorn, istället för att ha skruvat fast den. Jag har inga närbilder, men lite av dragningarna av slangar och backventil till tanken m.m. kan ses på dessa bilder: http://irt.slu.se/tomk/sm/pics/2003-04-30/
Från förgasaren (4 slangar) och luftslangen till kärlet, är dragna på vänster sida av cylindern i en krympslang. Från tanken och kylaren är det draget ner längs ramröret mellan kylardelarna. Backventilen hjälper till så att kärlet inte i onödan fylls upp helt, men den stoppar inte flödet totalt om vätsketrycket är för klent.
Ebbe skrev:Du behöver inte naja nån försänkt insexbult, eftersom det medför vissa svårigheter att klara av rent praktiskt...
Jag har en ganska seriös lösning för mitt uppsamlingskärl. Men tyvärr inga bilder. Ska försöka ordna det. Vevhusventilationen har jag sitter helt orginal på min och ingen har sagt nått om det på tävling. Tuta å kör bara!
Jag vet inte riktigt var jag ska få plats med min, så bilder vill jag gärna se
Razor-Edge
Rapar kolfiber damm....
Razor-Edge
Rapar kolfiber damm....
Razor-Edge
Rapar kolfiber damm....
Clason skrev:
Köpte ny transparant 4mm bensintålig PVC-slang som fick ersätta orginalen (dom räcker inte på längden). Nipplar köpte jag på en bromsservicefirma, alltså luftningsnipplar för bromsok. Sen köpte jag 2 större nipplar för ventilationen av burken och kylarslangen på en tryckluftsfirma. Har 5mm slang till dom. Kylarslangen går in mellan ramen och kylaren och sen nerför ramröret till burken. Ventilationsslangen sysn på slangdragningsbilden, den går upp mellan kylarslangarna på vänster sida. Sen har jag dragit den bakom vänster kylare förbi tändspolen och över på höger sida där den går ner i ett hål (passade perfekt!) i fästet för tankkudden. Detta för att slangen ska sitta hyggligt skyddad och med mynningen neråt så inte skit o vatten kan komma in där.
Detta har funkat skitbra!
Ventilationen från tanken har jag dragit till en egen flaska som jag fäst på höger gaffelben bakom nr. plåten.
Hoppas det hjälper någon...
HW
Behandlar dig som du behandlar mig!
Jag har en gammal oljeflaska intryckt innanför kicken, proppar man i alla slangar, inklusiven en grov slang från kylaren och en lagom grov slang som ersätter den till luftburken så täpper man "nästan" till hålet i oljeflaskan = ventilationen löst.
0,5 Liter är det dessutom vilket jag tvivlar på att dom andra lösningarna här klarar.
/H
0,5 Liter är det dessutom vilket jag tvivlar på att dom andra lösningarna här klarar.
/H
Det är min lösning!
Holy Rider
Med lem
HW skrev:
0,5 liter gäller endast vevhusventilationen (olja), vilket KTM
uppfyller utan problem med sin lösning.
Förgasare, kylare och bensin anslutning till ett slutet kärl utan
någon spec på storlek.
Nyheter
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |
|
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa
Sveriges MotorCyklister (SM... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025
Nu är det klart att världen... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025
Honda var tillbaka i Biarri... |
|
|
En hyllning till mästaren!
Pressrelease från MV Agusta... |