Ducatis koppling??!

Gå till senaste

kjellon

Ny medlem
Gick med
8 Mar 2005
Ort
Trollhättan
Hoj
-00, Ducati 996
Har precis skaffat mig en cykel som jag efter en veckas körning är beredd att gifta mig med!!

Ducce 996 -00, bild se min profil....

Har verkligen hittat hem på denna cykel kan jag säga!

Men!

Det finns alltid ett "men" med i bilden, kopplingen....

Vet inte hur lång tid det kommer att ta att vänja mig vid denna, antar att det bara är att arbeta på att vänja sig med dess "missljud"!

Har i samband med kopplingen en fråga, det är på det viset att när jag marschar med cykeln säg i ca 70-80 km, förhållandevis låga varv på motorn (6:e vxl:n). Så tenderar kopplingen att låta som den låter när man frikopplar. Samtidigt är den lite ryckig i gången, kan inte avgöra om det är motorn som rycker i tändning eller om det är transmissionen som skapar ryckandet. Är det någon med funderingar eller erfarenheter på området får denne gärna svara på denna tråd!

MVH
Kjell
 
[
Har i samband med kopplingen en fråga, det är på det viset att när jag marschar med cykeln säg i ca 70-80 km, förhållandevis låga varv på motorn (6:e vxl:n). Så tenderar kopplingen att låta som den låter när man frikopplar. Samtidigt är den lite ryckig i gången, kan inte avgöra om det är motorn som rycker i tändning eller om det är transmissionen som skapar ryckandet. Är det någon med funderingar eller erfarenheter på området får denne gärna svara på denna tråd!

MVH
Kjell[/QUOTE]

Varför kör man i 70 på 6'an? Prova 3'an så lär det inte rycka.
 
MatteKholm skrev:
2255919 [
Har i samband med kopplingen en fråga, det är på det viset att när jag marschar med cykeln säg i ca 70-80 km, förhållandevis låga varv på motorn (6:e vxl:n). Så tenderar kopplingen att låta som den låter när man frikopplar. Samtidigt är den lite ryckig i gången, kan inte avgöra om det är motorn som rycker i tändning eller om det är transmissionen som skapar ryckandet. Är det någon med funderingar eller erfarenheter på området får denne gärna svara på denna tråd!

MVH
Kjell

Varför kör man i 70 på 6'an? Prova 3'an så lär det inte rycka.
Klicka för att visa mer...

Det kommer å andra sida att ryka, kan ibland vara skönt att inte vara så satans varvintensiv. Ligga på ca: 3500-4000 v/m är inte alltid av ondo...
 
Jag har ju tyvärr ganska begränsade kunskaper om Ducatis motorer ( även alla andra motorer) men kan det vara så enkelt att hojen inte är rätt inställd??

Eller så kan det vara så att innanför kopplingen finns det ett par skivor som har en tendens att bli skeva vid mycket körning i stadstrafik. Då kan koppöingen upplevas att den hugger, framför allt när man lägger i ettan och släpper upp kopplingen. .

Det bästa du kan göra e att grensla sadeln och bege dig upp till biscaya i alingsås och be dom kolla på den. Tror inte det finns några som är bättre och trevligare än dom där.

Och får gratulera till en förbannat rolig och lättkörd hoj att njuta av i sommar.

Per..
 
kjellon skrev:
2255908
Har i samband med kopplingen en fråga, det är på det viset att när jag marschar med cykeln säg i ca 70-80 km, förhållandevis låga varv på motorn (6:e vxl:n). Så tenderar kopplingen att låta som den låter när man frikopplar. Samtidigt är den lite ryckig i gången, kan inte avgöra om det är motorn som rycker i tändning eller om det är transmissionen som skapar ryckandet. Är det någon med funderingar eller erfarenheter på området får denne gärna svara på denna tråd!

MVH
Kjell
Klicka för att visa mer...

Jag hade samma på min Mille förut, under 3500 varv ungefär så ryckte den fram. Sen bytte jag insprutningsmappen och problemet var borta, nu rycker den bara om man ligger på tomgången och åker och det gör man ju inte så ofta... :hihi
 
kjellon skrev:
2255908 Har precis skaffat mig en cykel som jag efter en veckas körning är beredd att gifta mig med!!

Ducce 996 -00, bild se min profil....

Har verkligen hittat hem på denna cykel kan jag säga!

Men!

Det finns alltid ett "men" med i bilden, kopplingen....

Vet inte hur lång tid det kommer att ta att vänja mig vid denna, antar att det bara är att arbeta på att vänja sig med dess "missljud"!

Har i samband med kopplingen en fråga, det är på det viset att när jag marschar med cykeln säg i ca 70-80 km, förhållandevis låga varv på motorn (6:e vxl:n). Så tenderar kopplingen att låta som den låter när man frikopplar. Samtidigt är den lite ryckig i gången, kan inte avgöra om det är motorn som rycker i tändning eller om det är transmissionen som skapar ryckandet. Är det någon med funderingar eller erfarenheter på området får denne gärna svara på denna tråd!

MVH
Kjell
Klicka för att visa mer...


Prova köra på en lägre växel?
Är ingen expert, men tror inte Ducatis motorer går speciellt bra under 3500 rpm...
 
Grattis till en underbar cykel!

Är det så att du tycker rasslandet o knackandet från kopplingen är tröttsamt finns det en bra lösning.

Köp en 48-tänders kopplingskorg+lameller, så blir det betydligt bättre.
Har man orginalkåpan på låter det inte mer än på en japanare, vill man väsnas lite tar man av kåpan och vips låter det "lagom" tills man tröttnar och sätter på kåpan igen.

Du får en bra korg med lammerler o stålskivor för 4-5000:- och lägger du till några tusingar får du en slirkoppling.
 
Grattis till hojen!

Låter som att du har slitna lameller och då menar jag flikarna på lamellens stålplattorna som greppar mot kopplingskorgen. Kan låta ordentligt när dessa ”slår” fram och tillbaka på grund av för stort spel. Finns fina kopplingskorgar som i stort sätt eliminerar detta fenomen men det kostar en slant ;) Kontroller även kedjespänningen och snurra även på hjulet för att se om spänningen är konstant, annars har du troligtvis ett eller två slitna drev (inte ovanligt att framdrevet är lite slitet).

Ducatin är en racemaskin och byggd som en sådan att glida runt i stan på låga varv kan bli en smula jobbigt … Man lär sig dock snabbt att parera med kopplingen när ”ryckigheten” är på gång ;)
 
Den välklingande originalkopplingen i stål låter obekvämt mycket...

Leta upp Zeke i Stockholm och köp en av hans kopplingskorgar i högvärdigt aluminium, du får med en uppsättning alulameller och stålskivor vid köpet.

Ljudet minskar till en mer diskret nivå och funktionen förbättras med mer känsla vid frikopplingen samt en minskad svängmassa och lite mer rapp i motorn.

För ett par år sedan kostade detta 3200 (kopplingskorg + lameller) vet ej hur prisbilden ser ut idag.

Ryckigheten tror jag inte har med kopplingen att göra, mer ett resultat av hög växel/lågt varvtal...
 
Som alternativ till Zeke kopplingen så är STM kopplingskorgar i alu med 48 tänder ett bra alternativ. 4200:- på Biscaya för lameller å mellanskivor Den går att bygga ut till slipperclutch med deras nav. Fast det gör la´ dom flesta.
Eller JTR, den har jag aldrig testat men här är en återförsälj http://nfr.torps.net/start.htm
Att det rasslar, tja det gör iaf att man drar blickarna till sig :)
Ryckigheten beror säkert på slitage antingen på koppling och/eller kedja.
 
Tror inte din koppling är konstig eller defekt på något sätt, du ligger på för låga varv på 6ans växel. På min 916 var 4an rätt växel om man ville ta det lungt i de hastigheterna, annars 3an eller 2an med transport mode urkopplat.

Sexan funkade >120-130 km/h o bäst i ca 180 då allting liksom lirade perfekt.. Ducati som motorvägs cruiser :va

De duccar jag kört har alla velat ha minst 4000 varv för att gå rätt o svara ok på gasen när man vrider på.

Edit: Vad det gäller ljudet så skall en torrkoppling låta trasig, du kommer nog snart att börja gilla denna feature.. 916, 996 o 998 är ett gift, jag saknar min nått ogruvligt..

kjellon skrev:
2255908 Har precis skaffat mig en cykel som jag efter en veckas körning är beredd att gifta mig med!!

Ducce 996 -00, bild se min profil....

Har verkligen hittat hem på denna cykel kan jag säga!

Men!

Det finns alltid ett "men" med i bilden, kopplingen....

Vet inte hur lång tid det kommer att ta att vänja mig vid denna, antar att det bara är att arbeta på att vänja sig med dess "missljud"!

Har i samband med kopplingen en fråga, det är på det viset att när jag marschar med cykeln säg i ca 70-80 km, förhållandevis låga varv på motorn (6:e vxl:n). Så tenderar kopplingen att låta som den låter när man frikopplar. Samtidigt är den lite ryckig i gången, kan inte avgöra om det är motorn som rycker i tändning eller om det är transmissionen som skapar ryckandet. Är det någon med funderingar eller erfarenheter på området får denne gärna svara på denna tråd!

MVH
Kjell
Klicka för att visa mer...
 
Last edited:
Min Ducce går knappt alls under 5000 rpm. Lite varv måste det nog vara för att den ska gå, det är ju ingen Harry Parkinson heller. Det där med ljudet verkar lite skumt, dock svårt att veta med så vag beskrivning. Om kopplingen är slut, så rekommenderar jag slirkoppling. En riktigt prisvärd investering (känns nästan som fusk, körningen blir så enkel) - kolla in NF Racing, en sån har jag.

/Ssss
 
V-Twinar gillar inte att ligga på 3.5k rpm..ivarjefall har jag hört det..o jag tycker min trivs bättre vid 4-5k-> på 6an. Växla ner om du ska köra så sakta :tummenupp
 
OK, tack alla!
Verkar som att en kombination verkar vara på sin plats, ska kolla på en annan koppling samt lära mig att leva med några varv till på hojjen.
Kommer från en Trajja Daytona 955i. På denna kunde man ligga på 3000 rpm utan några som helst problem. Fick dock mappa om denna innnan detta var möjligt.
Känns bara som att denna skulle klarat ngt likn. Är dock inte van vid v-twinnar.

Men som sagt vilken JÄVLA cykel att köra med, har aldrig upplevt något liknande, Underbart!!!
 
kjellon skrev:
2260672 OK, tack alla!
Verkar som att en kombination verkar vara på sin plats, ska kolla på en annan koppling samt lära mig att leva med några varv till på hojjen.
Kommer från en Trajja Daytona 955i. På denna kunde man ligga på 3000 rpm utan några som helst problem. Fick dock mappa om denna innnan detta var möjligt.
Känns bara som att denna skulle klarat ngt likn. Är dock inte van vid v-twinnar.

Men som sagt vilken JÄVLA cykel att köra med, har aldrig upplevt något liknande, Underbart!!!
Klicka för att visa mer...

v-twinnar har helt enkelt en hårdare gång på så låga varv, llikadant med min mille. Stadstrafik gör en bara förbannad, oftast 2:an som gäller
:hihi . En radfyra eller radtrea som du hade innan klarar att köras på lägre varv med hogre växel tack vara en mjukare motorgång.
 
Har använt Zeke's korg som är av erkänt hög kvalisort, rekomenderar den om du inte känner ett akut behov av en slirkoppling.

Skaffade så småningom en slirkoppling från Jiri Trisca (eller hur fanken han nu stavar) behövs i stort sett enbart vid hård bankörning/tävlingssituationer, korgen håller däremot inte lika bra som en Zeke.

min hoj har tomgång på runt 3000 rpm.. ibland, när den vill..

/B
 
kjellon skrev:
2255908 Har precis skaffat mig en cykel som jag efter en veckas körning är beredd att gifta mig med!!

Ducce 996 -00, bild se min profil....
Klicka för att visa mer...

Haha, grattis! :tummenupp Så det blev en till slut! Då tar vi en gemensam
runda någon lunch tycker jag, glida över träbron 150 meter mellan
arbetsplatserna vågar vi väl?

Håller med banane. Max 5:an i den hastigheten med originaldrevning 15-36.
Tycker du det är bra pull i motorn nu, så överväg 14-38 drevning nästa gång,
eller kanske 15-40, så blir du ännu gladare.

Själv har jag, som en del andra här, en JTR Corse slirkoppling. Funkar mumma,
men är tyvärr lite tystare än original.

Har du anmält dig till Ducceklubben?
 
stronzo skrev:
2261250 Haha, grattis! :tummenupp Så det blev en till slut! Då tar vi en gemensam
runda någon lunch tycker jag, glida över träbron 150 meter mellan
arbetsplatserna vågar vi väl?

Håller med banane. Max 5:an i den hastigheten med originaldrevning 15-36.
Tycker du det är bra pull i motorn nu, så överväg 14-38 drevning nästa gång,
eller kanske 15-40, så blir du ännu gladare.

Själv har jag, som en del andra här, en JTR Corse slirkoppling. Funkar mumma,
men är tyvärr lite tystare än original.

Har du anmält dig till Ducceklubben?
Klicka för att visa mer...

Ligger med i Ducceklubben!!
Ska precis köpa ett drivpaket och funderar på att ändra drevningen faktiskt.
 
Last edited:
kjellon skrev:
2288692 Ligger med i Ducceklubben!!
Ska precis köpa ett drivpaket och funderar på att ändra drevningen faktiskt. Kan du rekomendera något ställe i GBG att handla på?
Klicka för att visa mer...

Ska du ändå byta drivpaket så rekommenderar jag att du drevar ner.

Biscaya är stället att handla på på västkusten!
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Bilprovningen: Motorcyklar överlag i gott skick

Foto: Bilprovningen Nu ä...
Färre döda i vägtrafiken

Foto: Jacob Sjöman, Transpo...
Idag inleds nationella potthålsveckan

I år äger Nationella Potthå...
Nationella Potthålsveckan 1-7 maj

Det är återigen dags för Na...
Motorcykelns Dag 3 maj

Den 3 maj är det Motorcykel...
Bilprovningen: Brister hos var fjärde motorcykel

Foto: Bilprovningen Våre...
Europeisk kampanj för säkrare motorcykelkörning

Den europeiska branschorgan...
Bara två månader kvar till Gotland Ring Bike Week !!

En liten påminnelse om året...
2 månader kvar till Gotland Ring Bike Week !!

Nu är det bara två månader ...
Nya Indian Pursuit Elite

Screenshot Indian Motorc...
Back
Top