Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Varför fanns inte denna till salu när jag letade hoj ?
- Thread starter Wiseguy
- Start date
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Jas-95
Grön??
Niklasinorr skrev:
Lyfter
JB
Niklasinorr skrev:
besikta med högre effekt är inga större problem! förmodligen så är den angivna effekten (på besiktning) inte så mycket högre än orginal. bromsar matchade mot effekt.... tillräckligt kraftig ram! byggaren kanske bara monterat turbon för att den ska bli starkare när han ska dra husvagnen på semestern
det är ju inga problem att turbokonvertera bilar å få dom genom besiktning så en motorcykel borde ju inte vara det heller! ( vet inte hur avgaskraven är på mc ) jaja.... spinn gärna vidare på det här ni som vet bättre.... skulle vara intressant att få veta mer 
Rundningsmärke
%#(/&_;!"#^¨
Jaså, det säger du?madmagnus skrev:
/A
Niklasinorr skrev:
Antar att man kör med lite lägre laddtryck då helt enkelt.
Den där brukade stå utanför mitt jobb (Volvo Lundby) men jag känner inte han som har den.
EDIT: besiktiga turbokonverterade bilar brukar vara svårt. Om man skall ha med det i papprena alltså
Kul att någon har sett annonsen!
Triple: Är det du som har den blåa Daytonan utanför LV Lundby?
Jo, jag kan avslöja att det inte är alls svårt att få en turbohoj godkänd vid reg. besiktning.
-Det första man måste göra är att skaffa ett effektintyg från auktoriserad MC-firma (Yamaha-Center i Gbg). Då är det ju lägligt om hojen inte lämnar mer än orig. effekt eller tom mindre. Det löser man lätt med uppspärrad WG och varvtalsstopp på 7000 rpm. Du får ett påskrivet och stämplat effektintyg (bilprovningens egna blankett).
-Det andra är att skriva ut en blankett från SFRO:s hemsida för att intyga att du byggt om fordonet för eget bruk och inte tänker starta serietillverkning...
-Sen är det bara att åka till besiktningen och hoppas på förståelse!!
//Mikael
Triple: Är det du som har den blåa Daytonan utanför LV Lundby?
Jo, jag kan avslöja att det inte är alls svårt att få en turbohoj godkänd vid reg. besiktning.
-Det första man måste göra är att skaffa ett effektintyg från auktoriserad MC-firma (Yamaha-Center i Gbg). Då är det ju lägligt om hojen inte lämnar mer än orig. effekt eller tom mindre. Det löser man lätt med uppspärrad WG och varvtalsstopp på 7000 rpm. Du får ett påskrivet och stämplat effektintyg (bilprovningens egna blankett).
-Det andra är att skriva ut en blankett från SFRO:s hemsida för att intyga att du byggt om fordonet för eget bruk och inte tänker starta serietillverkning...
-Sen är det bara att åka till besiktningen och hoppas på förståelse!!
//Mikael
hållundan
Emozione!
Å jag har en FZRjonas.s skrev:
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Jag tar nog hellre Firebladen än Gixxern i det här fallet.
Kan inte tipstjänst sponsra mig 60 papp...
Kan inte tipstjänst sponsra mig 60 papp...
Boost skrev:
I'm the man!
Är det du som är inblandad i Busaturbon också? Hörde något om en kille från "några våningar upp" som som tävlade med en busamotor utan hoj också. Någon tävling i USA där man bara kör i bänk, eller något?
(sitter själv på EMS)
chrilleus
Motlem
Boost skrev:Jo, skall kanske tillägga att bilar inte kan besiktigas turbokonverterade pga emissionslagstiftningen (det är iofs oxå möjligt med då kostar dispansen 7000. Motorcyklar är befriade från sånt trams...
//Mikael
Om inte bilen är tillverkad -76 el. tidigare
//Fd reg.bes Kadett -69 turbo ägare
triple skrev:
Killen med Busan heter Christer Johansson och jobbar på PV. Motorn kördes hos Marklund i vintras och det var en artikel på Bikes hemsida om "effekt-rekordet" 640 bhp. I tävlingen "AMI Brute Horsepower Shootout" under Bikeweek i Daytona gick det inte riktigt lika bra. Det var problem med missfire och en sprängd kopplingskorg... (Där kör man hela hojen på rullar, inte bara motorn.) Jag fräste större billetspjällhus till den hojen, men dom blev inte klara till tävlingen.
(Sitter på Prestanda. Erik Grönkvist med VTR:en jobbar i samma projekt.)
//Mikael
gixxer_1255
Suzuki samlare?
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Boden
- Hoj
- Suzuki GSXR 7/11 1985, Suzuki GSXR 1100 1986 & Suzuki GSX Katana 1983
Boost skrev:
Kan det vara så enkelt???????????? och det kostar, vanlig regbesiktning????
Nyheter
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |
|
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa
Sveriges MotorCyklister (SM... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025
Nu är det klart att världen... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025
Honda var tillbaka i Biarri... |
|
|
En hyllning till mästaren!
Pressrelease från MV Agusta... |