Sänka CBR 600 -91?
- Thread starter Bastarden
- Start date
Lilla_damen
Version 2.0 med horn
Bastarden skrev:Tjena,
Hur mkt törs man sänka en CBR600 fram utan att den blir för snabb styrd??
Sen, hur sänker man den bak enkelt??
Tacksam för svar innan jag börjar pilla...
/Danne
åh, ngt jag undrar över oxå! behöver en låååg hoj!
OLJEKYLD GSXR
FÖRBJUD STARSTRIKER
Du får känna dig fram, ta 0,5 cm i taget och provkört, provocera cykeln över ojämnheter och dyl. Omöjligt att säga exakt vart gränsen går, skiljer sig beroende på däck och övrig kondition på cykeln.
Victor
Shake that ass!
smajlet skrev:Ingen som vet?
Jag tittade lite på min CBR 600 -91, På Bakstötdämpare sitter det någon vridringsring med sifrorna 1 till 12. Undrar om det kan vara styvheten eller något man kan sänka den med så jag undrar åxå
Det är nog förspänningen. I läge "1" så är den typ obefintlig.
Det sänker i praktiken hojen när du sätter dig på den på bekostnad av helt förstöd fjädring.
Det du ska leta efter är ett annat länkage till bämparen sk. "dogbones", hundben allså.
Du får du en fjädring som funkar samt en lägre sitthöjd. Fram ska du inte behöva sänka om du inte är dvärg. Om du är dvärg så är nog det bästa om du försökte regga en minimoto för allmän väg.
ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Varför vill du sänka den ?
/u
/u
VRM Roffe
Nordisk och Svensk Mästare 50cc Classic
- Gick med
- 20 Apr 2004
- Hoj
- Gröna faran,Suzuki GSX1100R Minarelli Silverbullit Derbi 70cc RS-125
Att förändra ett chassies egenskaper genom att sänka markfrigången och cg är inte "bara att".Bastarden skrev:Tjena,
Hur mkt törs man sänka en CBR600 fram utan att den blir för snabb styrd??
Sen, hur sänker man den bak enkelt??
Tacksam för svar innan jag börjar pilla...
/Danne
En nog så viktig del är reservrörelsemån för fjädringskomponenterna.
När man sätter upp ett chassie för racingändamål till en tävling så vet man banans struktur och ogämnheter som man kan läsa av från telemetrin.
Det medför att man vet exakt hur mycket fjädringen rör sig och man kan ställa in preload, hårdhet på fjädrarna,fjädringslängd samt returdämpning.
Är man istället på vanlig landsväg så ska man akta sig NOGA för att sänka för mycket.
Rätt var det är så kommer ett potthål och dina komponenter bottnar ur...
eller om du kör hårt in i en rondell och det börjar bli kritiskt när en kepsprydd idiot som kommer ivägen
Då jäklar är det inte kul för det är INTE svårt att crasha då........
Efter som du ställer frågan på det viset så anar jag att du inte har så mycket erfarenheter inom området så då är min rekomendation.
LÅT BLI så har du fortfarande marginaler kvar om det blir en situation.
Med all vänlig tanke som finns
Roffe
VRM Roffe skrev:
Tjena,
Helt sant ska man vara försiktig med att ändra för mkt...
Skrattar mig fortfarande lycklig att jag fick till
min gammel Z1000 med ZXR750 sving, monodämpare & gaffel så bra som det blev. Nu ska bara motorn gå som den ska oxå!!
Fördelen där var att jag kunde måtta mot ZXR ramen och få ganska lika vinklar etc. då allt gjordes nytt...
Tycker det borde bli lite skumt med ett kortare "dogbone" ?.? Eller tänker jag fel?, vore enkelt att bara göra ett kortare sådant!!
Fast nu när jag kikat liiite mer så är nog det bästa alternativet att hyvla av
sadeln lite...
/Danne
Andersson turbo
Turbotok
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- upplands väsby
- Hoj
- suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
NU SKA VI INTE över driva detta ämne förmycket
Jag har kört sänkta hojar i 15 år å så känsligt är det inte faktum är att 80% av så kallade gatåkare skulle ha mycke att vinna på at få nervösa räjshojar så som R1an å liknande lite lugnare å inte så spår nervösa
man tar ju inte ut en nysänkt hoj å tok kör den ¨på extrema vägar direkt utan att känna sig för jag har sett liknande trådar som denna flera gånge å tänkte att nu måste ja skriva vad jag anser
Jag tycker att det är helrätt av tjejer tillexempel som vill ha en räjsig hoj men som inte når ner att jusst sänka hojen syftet är ju inte att slå banrekord på karlskoga eller liknande utan att anpassa til ens eget tycke å kropps storlek
Så visst sänk ere hojar om ni inte når ner men rådfråga nån som gjort det förut no big deal
Peter
Jag har kört sänkta hojar i 15 år å så känsligt är det inte faktum är att 80% av så kallade gatåkare skulle ha mycke att vinna på at få nervösa räjshojar så som R1an å liknande lite lugnare å inte så spår nervösa
man tar ju inte ut en nysänkt hoj å tok kör den ¨på extrema vägar direkt utan att känna sig för jag har sett liknande trådar som denna flera gånge å tänkte att nu måste ja skriva vad jag anser
Jag tycker att det är helrätt av tjejer tillexempel som vill ha en räjsig hoj men som inte når ner att jusst sänka hojen syftet är ju inte att slå banrekord på karlskoga eller liknande utan att anpassa til ens eget tycke å kropps storlek
Så visst sänk ere hojar om ni inte når ner men rådfråga nån som gjort det förut no big deal
Peter
Jag blev nyfiken på denna tråd när denna frågan kom upp för min sambo skall övningsköra med mig och har problem med att nå ner ordentligt så det hade ju varit bra att få ner den en bit så tjäner hon sig nog säkrare när hon övningskör.
smajlet skrev:Jag blev nyfiken på denna tråd när denna frågan kom upp för min sambo skall övningsköra med mig och har problem med att nå ner ordentligt så det hade ju varit bra att få ner den en bit så tjäner hon sig nog säkrare när hon övningskör.
På cbr 600 91-98 kan byta nedre länkarm till längre ca 10mm för att få ner tailen ett par centimetrar, samtidigt kan du sänka gafflarna några centimetrar.
Poke
"gnnnZZ%?!§*>^ &lt ;£
Last edited:
poke skrev:
4695 spänn, men är man tät så är man. Vill påstå att man tjänar flera tusenlappar på att lämna in en ritning och låta en mekaniskverkstad tillverka den.
Similar threads
Nyheter
|
Gotland Ring GPE Circuit i konkurs, verksamheten räddad!
Bolaget bakom den dagliga d... |
|
Besöksstorm till MC-mässan på Elmia
Den svenska mc-mässan har v... |
|
MC-mässan startar idag
Med start idag, den 23 janu... |
|
Fullt drag på mc-mässan i Jönköping!
Bikes monter full till bred... |
|
Nya Indian Chief Vintage
I kölvattnet av att ha spar... |
|
MotoGP 2026: kalender och förare
MotoGP-kalendern och förarn... |
|
Benavides till dramatisk Dakar-seger
Luciano Benavides, som gick... |
|
Gotland Ring Bike Week 2026 – rabatt på färjan klar!
Alldeles nyss fick vi klart... |
|
Michelin lanserar Anakee Adventure 2 – nytt adventuredäck med fokus på väg, men redo för grus!
Michelin breddar sitt adven... |
|
Svensk auktion med tävlingshojar
Det svenska företaget Antiq... |