Linjära eller progressiva gaffelfjädrar
- Thread starter Bingo
- Start date
Bingo skrev:
Man kan inte säga vad som är bäst det beror på applikationen, all fjädring måste ha ett visst mått av progresivitet då vi ine har obegränsad fjädringsväg, denna progresivitet kan åstakommas på två sätt. Antingen så bygger man in progresiviteten i shimsstacken eller så har man progresiviteten i fjädern. Ofta har man dock en kombination av de båda.
Vad har du för hoj och vad är det du vill åstakomma ?
Last edited:
Bingo
行駛和是安靜&#
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Skåne
- Hoj
- Designed to extinguish Fireblades and remind Ducatis they are only twins, som Hagster säger
Det är själva fjädrarna jag undrar över, alltså för- och nackdelar med fjädrar som har linjär respektive progressiv stigning ("lindning"). Jag fattar skillnaden i deras uppförande men är ute efter era praktiska erfarenheter. Frågan avser racingtillämpning.Boris JR skrev:
Jag är ute efter en "bättre" gaffel. Gaffelns främsta brist nu, och den som är billigast att åtgärda, är för mjuka fjädrar
För mjuka fjädrar såtillvida att gaffeln bottnar vid banåka eller för mjukt såtillvida att du med din vikt får för mycket häng?
Misstänker att det är det första du tänker på...
Är gaffeln för mjuk såtillvida att den bottnar vid bromsning och cykeln svajjar etc så kan detta delvis kompenseras med en större fjäderkonstant (hårdare fjäder) samt en fjäder med ökad progresivitet då shimsstacken i gatcyklar ofta är väldigt linjär i sin karraktär.
Detta blir dock långt ifrån perfekt då man döljer den bristfälliga shimsstacken med en väldigt progresiv fjäder som i sin tur förstör gaffelns förmåga att anpassa progresiviteten beroende på hastigheten i fjädringsrörelsen.
Kort
1 Linjära fjädrar är bäst om man med gaffelns övriga inställningsmöjligheter kan nå önskad progresivitet
2. Progresiva fjädrar är att föredra då man av kostnad/konstruktionsskäl inte lägger all progresivitet i gaffelns övriga delar.
OBS jag är inte fjädringstekniker så ta det jag säger med en nypa salt
Misstänker att det är det första du tänker på...
Är gaffeln för mjuk såtillvida att den bottnar vid bromsning och cykeln svajjar etc så kan detta delvis kompenseras med en större fjäderkonstant (hårdare fjäder) samt en fjäder med ökad progresivitet då shimsstacken i gatcyklar ofta är väldigt linjär i sin karraktär.
Detta blir dock långt ifrån perfekt då man döljer den bristfälliga shimsstacken med en väldigt progresiv fjäder som i sin tur förstör gaffelns förmåga att anpassa progresiviteten beroende på hastigheten i fjädringsrörelsen.
Kort
1 Linjära fjädrar är bäst om man med gaffelns övriga inställningsmöjligheter kan nå önskad progresivitet
2. Progresiva fjädrar är att föredra då man av kostnad/konstruktionsskäl inte lägger all progresivitet i gaffelns övriga delar.
OBS jag är inte fjädringstekniker så ta det jag säger med en nypa salt
Pacman
Gudomlig sporthojare
Nu är jag inte med i RR-svängen, men lite intresserad ändå.
Menar man med en linjär fjäder en som har en karakteristik ungefär som:
F = k*x? (k är fjäderkonstanten, x är hoptryckningen, F är fjäderkraften)
Hur kan man i så fall approximera en progressiv fjäder?
Menar man med en linjär fjäder en som har en karakteristik ungefär som:
F = k*x? (k är fjäderkonstanten, x är hoptryckningen, F är fjäderkraften)
Hur kan man i så fall approximera en progressiv fjäder?
bissmark
Same Shit, different Day...
m = massa?PacMan skrev:
Marcin_go
Ny medlem
bissmark skrev:
m=utgångsvärdet det du har från början då x=0. Men i detta fallet borde m vara lika med 0 eftersom om man inte trycker ihop fjädern så blir självklart kraften på fjädern lika med 0.
Last edited:
Don Quixote
Nordic BoTT 2010
Medin skrev:F= k*x+m
Neh, det där är ekvationen för en linjär fjäder med fjäderförspänning = m.
Bingo
行駛和是安靜&#
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Skåne
- Hoj
- Designed to extinguish Fireblades and remind Ducatis they are only twins, som Hagster säger
Men vad är era praktiska erfarenheter? Är det ingen som har bytt från det ena till det andra och som kan skriva något om vilken skillnad det blev 
Pacman
Gudomlig sporthojare
Marcin_go skrev:
Jag sa ingenting om att fjädern satt på nån hoj och heller ingenting om att det fanns gravitation där fjädern befann sig. Vad jag undrade var vad man menar när man säger "progressiv fjäder", om kraften t.ex. kan ses relaterad till fjäderns utdragning eller hoptryckning genom en andragradsekvation eller om det kanske är ett exponentiellt beroende...
MC Doktorn
Guest
Lånar tråden och spekulerar
Många fjädrings tillverkarna använder linjära fjädrar och antar att det ökar möjlighet att använda olja med lägre viskositet för att erhålla en jämnare bättre fjädrings respons.
Många fjädrings tillverkarna använder linjära fjädrar och antar att det ökar möjlighet att använda olja med lägre viskositet för att erhålla en jämnare bättre fjädrings respons.
Nyheter
|
Yamaha R7-vinnarens rapport: ”Ett riktigt monster på kurviga landsvägar!”
På MC-mässan i vintras anor... |
|
Nisse Hedlund bortgången
Den legendariske motorkonst... |
|
En dag på dragstrippen
Efter att ha varit aktiv so... |
|
Steve McQueens Scott Squirrel till salu
Detta Scott Flying Squirrel... |
|
|
Dags för Strängnäs Bike Show!
Sista lördagen i augusti är... |
|
Bikeweekend på Kjula denna helg
Den 22-23 augusti är det da... |
|
Motorcycle Inferno #8
Den 5 september blir Laxhol... |
|
Tiotusentals körde Mälaren Runt
Lördagen den 15 augusti gen... |
|
Mälaren Runt fyller 40 år
Nu på lördagen den 15 augus... |
|
Steve Holcombe klar för GGN!
Pressmeddelande 2026-08-10 ... |