Övningskörning manöverbana - anpassning efter hojen?

Chrille · 29 May 2006

Med de nya manöverbanorna så har det dykt upp ett problem när nu jag och tjejen testar rypkörningsmomenten - Det går inte med VFR'n!! Även om rubbet körs mot styrstopparna så är det tvärkört.

Frågan är ju, eftersom vi funderar på att köra som privatister, Anpassas banan efter hojen eller är det bara de angivna måtten som gäller??

Pr0bz · 29 May 2006

Chrille skrev:
~~2196895~~ Med de nya manöverbanorna så har det dykt upp ett problem när nu jag och tjejen testar rypkörningsmomenten - Det går inte med VFR'n!! Även om rubbet körs mot styrstopparna så är det tvärkört.

Frågan är ju, eftersom vi funderar på att köra som privatister, Anpassas banan efter hojen eller är det bara de angivna måtten som gäller??

bara de angivna gäller, jag har typ samma problem med min nsr.

Frodie · 29 May 2006

Klart att det går med en VFR!
Jag har sett en kille på guldvinge klara sig igenom den gammla garagevändningen (anpassad efter en CB750 med bättre svängradie) och det gick utmärkt.
VFR:en har ju inte dålig svängradie om ingenting är fel på den.

mustafas_inn · 29 May 2006

Grattis grabbar o tjejer samma problem med duccen fan semsta svängradie jag sett

Stortryne · 29 May 2006

Chrille skrev:
~~2196895~~ Med de nya manöverbanorna så har det dykt upp ett problem när nu jag och tjejen testar rypkörningsmomenten - Det går inte med VFR'n!! Även om rubbet körs mot styrstopparna så är det tvärkört.

Frågan är ju, eftersom vi funderar på att köra som privatister, Anpassas banan efter hojen eller är det bara de angivna måtten som gäller??

Det står klart och tydligt vilka mått som gäller, och det är upp till dig att komma med en "lämplig" hoj. Anser man sedan att en guldvinge är lämplig... tja... Det finns nog enklare hojjar

Motin · 29 May 2006

Kan jag med en CBR 1994:a då kan ni säkerligen med VFR och andra hojar också.. Det gäller bara att ta ut svängarna riktigt (eftersom man har grymt dålig svängradie med sporthoj).. nästan så att man slickar kanterna på linjerna så går det att komma runt !

Victor · 29 May 2006

Jag blir nog aldrig klok på vad det ska bevisa med kunna köra en konbana.
Jag klarar förmodligen inte en garagsväng (om den ens finns kvar) utan att träna först och den där konbanan, inte en chans.

Motin · 29 May 2006

Victor skrev:
~~2197056~~ Jag blir nog aldrig klok på vad det ska bevisa med kunna köra en konbana.
Jag klarar förmodligen inte en garagsväng (om den ens finns kvar) utan att träna först och den där konbanan, inte en chans.

Enkelt... Man ska kunna visa att man har vettig kontroll på grejorna..

Victor · 29 May 2006

Motin skrev:
~~2197060~~ Enkelt... Man ska kunna visa att man har vettig kontroll på grejorna..

Nu säger inte jag att jag har koll på grejorna. Men kolla i en roadracingdepå hur många killar som skulle klara av att göra en sån sväng utan att träna.
Inte alla, det är jag nästan säker på.

Motin · 29 May 2006

Victor skrev:
~~2197073~~ Nu säger inte jag att jag har koll på grejorna. Men kolla i en roadracingdepå hur många killar som skulle klara av att göra en sån sväng utan att träna.
Inte alla, det är jag nästan säker på.

Jo men tänk efter... roadracing.. vad gör de där ? Kör fort fort fort o på gränsen. Krypkörning ska man kunna för att köra saktar i köer, baxa runt trånga ställen och olika situationer i trafiken som kräver det..

Vart någonstans behöver man krypköra på en tävlingsbana

!!!! När förarna kommit in i depån så brukar de ju normalt kliva av hojen och inte krypköra nämnvärt..

Du har säkert rätt.. många av dem som kör på bana har väl kanske inte ens A-körtkort. Men VV har bestämt att man ska kunna visa upp att man kan hantera hoj på ett korrekt och säkert sätt.

lorkan · 29 May 2006

Pr0bz skrev:
~~2196897~~ bara de angivna gäller, jag har typ samma problem med min nsr.

Jag har också en NSR och har äntligen börjat få kläm på det, klarade banan flera gånger igår i rätt hastighet och utan att sätta ner foten. (Uppkörningen är dock nu på onsdag så det BRINNER I KNUTARNA, :näsblod

)

Mark · 29 May 2006

Chrille skrev:
~~2196895~~ Även om rubbet körs mot styrstopparna så är det tvärkört.

Har du provat att flytta ut röva som in i helvete, det gör att du kan luta hojen mer och då får du bättre svangradie.

Ena skinkan kan gott hänga i luften...

/Mark som oxå hade problem med kryp/garagekörning

Krille-666 · 29 May 2006

Garagevändningen är juh borttagen, när jag körde upp så var krypkörningsbanan riktigt lätt! Gott om utrymme etc sen att jag körde upp med en motard är en annan sak :hihi

Motin · 29 May 2006

Man behöver inte luta hojen om man kommer in rätt mellan konerna och inför 180 graders svängen i slutet.. Blicken högt o bort och speciellt med sporthoj.. ta ut ORDENTLIGT i svängen vid näst sista konen... slicka kanterna och titta dit du ska = vips så är man runt

O ja att hålla emot på utsidan av svängen med foten på fotpinnen är ett bra tips .. och knipa runt tanken med knäna.

O ja .. nåt som ställer till STORA problem .. iaf för mig är att man inte har rätt känsla för koppling vs gas .. När den känslan väl kommer så löser sig MYCKET av krypkörningen automatiskt om man tänker på de andra punkterna också !

Chrille · 29 May 2006

Motin skrev:
~~2197046~~ Kan jag med en CBR 1994:a då kan ni säkerligen med VFR och andra hojar också.. Det gäller bara att ta ut svängarna riktigt (eftersom man har grymt dålig svängradie med sporthoj).. nästan så att man slickar kanterna på linjerna så går det att komma runt !

Jag vet inte vilka linjer du pratar om, det är inte den gamla garagevändningen vi pratar om.

Dagens manöverprov är uppdelat i två - ett fartprov och krypkörning.

På krypkörningsdelen ska man köra runt ett målat hörne, köra slalom och sedan vända runt en kona där man har en linje som begränsar utrymmet för vändningen och sedan köra banan tillbaka.

Om någon verkligen har tagit sig igenom det här med en hoj med R-styrtoppar så vore jag tacksam att få se en skiss på hur det gick till. Ska jag lära tjejen att börna en halv donut runt vändningskonan??

Isf blir hon ju iaf en fan så mycket bättre förare än jag nånsin blir.

Den "fartiga" banan är inga problem...

edit/ Den gamla klassiska garagevändningen är in te heller ett problem då hojen är relativt lätt att balansera mot styrstoppet, men det räcker inte...

Motin · 29 May 2006

Chrille skrev:
~~2197514~~ Jag vet inte vilka linjer du pratar om, det är inte den gamla garagevändningen vi pratar om.

Dagens manöverprov är uppdelat i två - ett fartprov och krypkörning.

På krypkörningsdelen ska man köra runt ett målat hörne, köra slalom och sedan vända runt en kona där man har en linje som begränsar utrymmet för vändningen och sedan köra banan tillbaka.

Om någon verkligen har tagit sig igenom det här med en hoj med R-styrtoppar så vore jag tacksam att få se en skiss på hur det gick till. Ska jag lära tjejen att börna en halv donut runt vändningskonan??

Isf blir hon ju iaf en fan så mycket bättre förare än jag nånsin blir.

Den "fartiga" banan är inga problem...

edit/ Den gamla klassiska garagevändningen är in te heller ett problem då hojen är relativt lätt att balansera mot styrstoppet, men det räcker inte...

Eehh.. Pratar inte om den gamla garagevändningen.. Jag menar visst de nya manöverproven som trädde i kraft 1 Jan 2005. Du har linjer eller gränser som du inte får köra över i både korridoren på bana 1 och 2 på krypen samt en begränsning på sidorna och på slutet av båda krypbanorna..

Som jag skrev tidigare så är det viktigt att ta ut svängen överdrivet ordentligt vid näst sista konan mot höger eller vänster begränsningslinje.. beroende på vilket håll du kommer ifrån.

Skiss på hur man kör finns i denna tråd eller Körkort 2005 om jag minns rätt. Skisserna finns även i MC-Boken och på VV.se !!!

Och nej .. att göra en donut vid vändningen får hon inget körkort med.. Reglera fart med koppling och gas och om nödvändigt lite fotbroms om det går för fort men inte igenom hela banan.

Putte · 29 May 2006

Victor skrev:
~~2197056~~ Jag blir nog aldrig klok på vad det ska bevisa med kunna köra en konbana.
Jag klarar förmodligen inte en garagsväng (om den ens finns kvar) utan att träna först och den där konbanan, inte en chans.

Tycker väl att ett av dom två lågfartsproven är ok men det andra vette fan. Det som man ska köra slalom mellan massa koner fram och tillbaka känns lite överkurs i jämförelse med trafiken men det andra som man kör stannar kör stannar tycker jag är helt ok!

Motin · 29 May 2006

Cervantes skrev:
~~2197649~~ Tycker väl att ett av dom två lågfartsproven är ok men det andra vette fan. Det som man ska köra slalom mellan massa koner fram och tillbaka känns lite överkurs i jämförelse med trafiken men det andra som man kör stannar kör stannar tycker jag är helt ok!

Håller med dig där.. för den man stannar i är mycket lättare

. Men allt handlar ju om bevis på kontroll.. Det är ju inte meningen man ska köra så där i trafiken.

Fetsko · 29 May 2006

Motin skrev:
~~2197090~~
Vart någonstans behöver man krypköra på en tävlingsbana !!!! När förarna kommit in i depån så brukar de ju normalt kliva av hojen och inte krypköra nämnvärt..

vart någonstans får man inte sätta ner foten när man krypkör på vanliga vägar i vårt avlånga land?

jag klarade provet, men tycker ändå att kraven är för höga.

Mr Helmut · 29 May 2006

Chrille skrev:
~~2196895~~ Med de nya manöverbanorna så har det dykt upp ett problem när nu jag och tjejen testar rypkörningsmomenten - Det går inte med VFR'n!! Även om rubbet körs mot styrstopparna så är det tvärkört.

Frågan är ju, eftersom vi funderar på att köra som privatister, Anpassas banan efter hojen eller är det bara de angivna måtten som gäller??

Vi kan ju jämföra svängradie om du vill

Jag körde upp på min r6a iår och det går om man vill. Jag ägnade många timmar för att träna på banan. Till en böjan hade jag helställ på mig och missade med dubbla bredden men satte på mig smidigare kläder för att kunna lyckad körde utan skyddskläder. Till slut klarade jag banan och plockade på mig skydden och tränade mer.

Om du läser tråden körkort 2006 så har jag skrivit lite tips där hur man ska tänka då man kör en bike med dålig sväng radie. Man kan börja redan vid första konen för att få till sista svängen på ett bra vis. Det går tro mig :tummenupp

Sen får man ju hänga ut med röven lite för att lägga ner cykeln.

Kan du inte hantera cykeln bra eller är rädd om cykeln råder jag dig kanske att vända dig till körskola eller fixa fram annan cykel.

	Tierp Arena värd för EM i Dragracing Den 7–10 augusti 2025 förva...
	120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla Screenshot Den 16–17 aug...
	En vecka kvar! Nu är det exakt en vecka kv...
	Farligt vilseledande alkomätare på marknaden Ett stort oberoende test ut...
	Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey För att fira den trefaldige...
	Vi provkör Indian Sport Chief RT I Allt om MC nummer 8 som k...
	Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma När en hojfirma i Tombolo i...
	Äldre än en gentleman Vi har fotograferat en 100 ...
	MV Agusta återgår till 100% eget ägande MV Agusta Motor S.p.A. till...
	MV Agusta åter självständigt MV Agusta Motor S.p.A. till...

Övningskörning manöverbana - anpassning efter hojen?

Äntligen hoj igen

Sporthojsnörd

Murphys lag regerar!

Sedighi

Ful gubbe.

RIDE ON !

Shake that ass!

RIDE ON !

Shake that ass!

RIDE ON !

Bannad

FÖRrBANNAD

Trogen galning

RIDE ON !

Äntligen hoj igen

RIDE ON !

Gudomlig sporthojare

RIDE ON !

fättskou

Värmlänning i Dalarna

Nyheter