Rycka balansaxeln?

Blir det nå bättre tryck om man kastar bort den? Borde ju bli lite mer varvvillig iaf. Hur mycket mer vibbar det? För nu vibbar det ju ingenting.

Beroende på hur mycket kolv och vevstake väger. Men troligtvis blir den okörbar längre sträckor.

Nisse, ta å köp en större hoj nu istället!

Nisse Järnet skrev:

Blir det nå bättre tryck om man kastar bort den? Borde ju bli lite mer varvvillig iaf. Hur mycket mer vibbar det? För nu vibbar det ju ingenting.

Klicka för att visa mer...

Köp du dig en wr 450 istället för att leka med den stackars 125:an, finns väl inte en riktig gänga någonstans så ofta som du delar den motorn.

En stånka har nåt man kallar balansfaktorn. Det är i stort sett hur stor del av kolvens o stakens vikt som motvikten på vevpartiet motsvarar, vanligen runt 70 %. Det är en del trial-and-error att komma fram till vad som lirar bäst ihop med ramen den ska sitta i.
Balansfaktorn skiljer sig säkert en hel del om motorn har balansaxel eller inte. Dvs tar du bort axeln är risken stor att den vibrerar som f-n efteråt. Vill du prova lite så kan du säkert ta bort en del material på balansaxeln, det längst från rotationsaxeln 'tar' bäst sas.

Svängmassan minskar, så den borde kännas rappare, men vibbarna kan ev. störa förgasaren/flottören i vissa lägen.

Sammantaget tror jag att du förlorar mer än du vinner på att ta bort balansaxeln.
/u

Ok, tack för alla hjälp! Skiter väl i detta och byter hoj ist

Kan väl svarva ner svänghjulet istället så blir den ju rappare utan några vibrationsproblem,

Ähh....dra ur skiten, tror inte det kommer att vibrera så mycket mer
Det är ju bara 125cc....
Jag drog ur skiten på min MT5:a för några år sedan och det blev ju lite bättre och inte så mycket mer vibrationer.

Jag körde utan balansaxel på min KTM Duke med 670cc bigbore. Jag märkte då ingen skillnad på vibrationerna, däremot blev den betydligt varvvilligare.

/HW
(jag tog även bort startmotorn och alla drev till den)