Överladdning 2 takt

84superbee skrev:

Ursäkta om jag upprepar någon gammal förfallen tråd...

Nu när hösten/vintern börjar göra sitt intågande så är det dags för det man gillar näst bäst i livet

VINTERPROJEKT

Har en extra motor från min gamle käre zundapp som ligger o skräpar o har kvar 70cc o allt sånt jox runtom...

Hittade även en form av luftpump(modell KRAFTIG) som drivs på 12 V som ser förvirrande lik, en ja vadå, ja en liten turbosnigel...

Så hade tänkt kränga på den här jäkeln på gamle mopedmotorn och sen montera ner i nåt roligt (trampbil, moppe osv?)

Tror ni att det fungerar att så att säga, "turbokonvertera" en 70cc gammal moppemotor?

Några tips hur man skall gå tillväga?

nej jag är inte ett moppefreak jag är bara grymt driven av motorer och vill lära mig hur saker o ting funkar genom, att genomföra dylika saker själv...

Klicka för att visa mer...

Veztra skrev:

Vad pumpar den i massa och tryck?

Klicka för att visa mer...

84superbee skrev:

Har funderingar på var i "reaktionskedjan" som man ska montera "pumpen"

Klicka för att visa mer...

Bearing skrev:

Du borde fixa så att turbinens varvtal varierar med motorns, annars blir det nog en rätt tråkig karaktär. Sätter du igång den vid tex 3000 får du högt laddtryck och hög effekt, sedan ebbar laddtrycket ut när varvtalet ökar, så du har typ samma effekt vid 7000 rpm.
[/QUOTE=Bearing]

Har funderat lite,och om det blir så att jag låter pumpens originalmotor driva så löser jag det med potentiometrar av lämpligt slag, dom e bra till mycket dom där rattarna
Jo man vill ju ha en karaktär som stiger med varvtalskurvan såklart...

Effektivast är nog att driva den från vevaxeln eftersom en elmotor har kass verkningsgrad, generatorn orkar säkert inte ladda batteriet heller så man kan bara köra en stund
Nej där har du tänkt på något som jag inte har tänkt på faktist... inte menat att de ska bli nå långloppsåka men man vill ju kunna hålla igång tillräckligt länge endå... Får klura vidare på det där, ska kolla... eventuellt så får den teknikska lösningen sträcka sig till potentiometer med fasta lägen, och en härlig BOOST knapp

Klicka för att visa mer...

RG500-Johannes skrev:

Du kommer säkert se en mindre effektökning med en kompressor på din 2T, men eftersom ditt avgasmottryck inte har någon koppling mot ditt laddtryck (som på en turbo) så kommer du att blåsa ut den största delen av din laddning ut genom avgasporten.

Förmodligen skulle man kunna skräddarsy en pipa för att minska detta ngt, kanske kan gå ner en del i stingerdiameter och ändå klara kolven med en massa genomblåsande luft som kyler. Bara spekulationer från min sida dock.

Hur som helst, utan mer kluriga modifieringar så kommer din övning inte att resultera i den grymma effektökning du kanske hoppas på.

/J

Klicka för att visa mer...