Thorped, jag lovar jag har "koll på grejerna"
Kolvring "gap" är nånting som ska alltid hållas i minimum med minsta möjliga marginal: så att även en het och därmed expanderad ring fortfarande har något (minsta möjliga) spel mellan änden. Även med en lätt överhettad motor bör ha "en hundring" där -> marginalen mot en motorskada.
I övrigt, ju mindre gap desto bättre, *alltid*: mindre läckage dvs förbiblåsning via revan ->bättre effekt, och mindre risk att den heta förbiblåsningen koksar oljan där och ringarna börjar senare skärva, osv.
För en enstånka med långt slag är det extra viktigt: under det långa slaget hinner flödet i gappen "i gång" - lite annan sak med kortslagsmotor som varvar 14'rpm. (Dessa motorer inte ens ha såpass högt effektivt medeltryck "pme" i cyllen som motsats till enstånkor, dieslar eller alla tvångmatade motorer)
Det rätta spelet för kompringarna är typ 0.0045 gånger cyldiametern med luft+oljekylning: man bör ha lite mera marginal iom tempen kan stundvis komma högre än vad det skulle bli med en "stabil" vätskekylning.
Med en 100mm diameter cyl är cirkus 0.4-0.5mm den rätta storleksordningen då. (Med vätskekylning kunde man gå nere ytterligare, till 3/1000 x dia). Verkstadmanualen går givetvis alltid före sådana här "allmänna regler" - och det gör de ofta med mindre spel än tumreglerna.
Visst fungerar t.ex 1mm gap men det är "inte 100-bra": Lite som om att en ny motor blivit "1500mil" kört redan innan första start.
--
En bra regel i sammanhanget, för ditt nästa motorprojekt: om man köpt en ny std-tillverkad kolv med ringar och borrad (honad) rätt enligt kolven ska man inte behöva förkorta ringarna. Det är någonting skumt nånstans om man tycker man behöver göra detta: backa bandet innan du filar och kontrollera allt en gång till: t.ex att cyldiametern står rätt till för kolven. (specialbyggen och specialmotorer/racemotorer kan vara en helt annan story..)
Hur som än, lycka till. Det blir bra nu!
(Små lokala gropor/jackor i cyl-bilden ska packningen ta och fylla: det är packningens funktion! -Om bara ytan annars är rak -> mao det blir jämnt tryck i packningen över hela "ringen runt cylindern" då du drar topplocket)