Sur FJR 1300

Min hoj är jätte sur. Tog bort tändstifts och dom var jätte blöta. Tror tändstiften är kass pga komprotionen i cylindrarna. Jag testade stiften om dom hade gnista men det hade dom inte. Så min fråga är nu. Kan det vara tändspolen som är kass och vart sitter den på hojen FJR 1300 -02. Kan man mäta den.

Hoppas på svar av någon på forumet.

Om din hoj har sura stift, byt först tändstift innan du provar något annat.

"Sura stift" kan räddas genom att man värmer upp mittelektroden och dess isolator med en gasolbrännare så att de blir körsbärsröda av värme.

Tack
Jag hade tänkt att byta tändstiften idag. Och blåsa cylindrarna oxå. Får se om den startar.
Som jag skrev i början,kan man mäta tändspolen på hojen, och vart sitter den FJR 1300 -02.
Någon som vet.

Tändspolarna sitter bakom batteriet. Primären ska ha 1,53-2,07ohm och sekundären ska ha 12-18 kiloohm.

Montera nya stift. Starta inte hojen förrän du ska ut och åka i vår!

andersbrink skrev:

Om din hoj har sura stift, byt först tändstift innan du provar något annat.

"Sura stift" kan räddas genom att man värmer upp mittelektroden och dess isolator med en gasolbrännare så att de blir körsbärsröda av värme.

Klicka för att visa mer...

Inte behöver tändstiften glödgas för att de är våta. Låt bensinen dunsta bara eller blås rent om det är bråttom.

andersbrink skrev:

Om din hoj har sura stift, byt först tändstift innan du provar något annat.

"Sura stift" kan räddas genom att man värmer upp mittelektroden och dess isolator med en gasolbrännare så att de blir körsbärsröda av värme.

Klicka för att visa mer...

Gasol is da shit!

Jag har haft våta stift vid åtminstone tre tillfällen som jag inte fick igång på annat sätt än att värma med gasol. Fördelen är att jag snabbt får ett fungerande stift att testa med (om jag har gasol hemma alltså).
Alla gångerna då jag kollade gnistan på ett sånt stift såg jag ingen riktig gnista i elektrodgapet men lite små gnistor for omkring kring mittelektroden inuti stiftet. Direkt efter uppvärmning med gasol var gnistan på rätt plats i elektrodgapet igen.

Det fanns ju någon anledning till att det blev våta och när jag hittat och åtgärdat den ( gick åt några uppvärmningar med gasol) köpte jag nya stift.

Tack för alla svar.
Jag fick igång den igår. Det var ett jäkla meck att få den att starta.
Jag kopplade bort bensintanken och körde den torr plus blåste cylindrarna.
Och lite startgas plus bränsle sen hostade den igång.

Det finns en annan metod som jag hittade på nätet när en snubbe hade en igensurad hoj och det var en Yamaha FJR
Knepet hette "Fucking wide open trottel" eller nått och är användbart efter vägkanten.

Det handlar om att sätta på tändningen,dra rullen absolut i botten aka fullgas och sen trycka på starten , det här låter ju verkligen bedrövligt men vi hade inget val.

Iaf så kommer jag inte ihåg om det var så att insprutningen var avstängd så länge gasen var absolut fullt och motorn snurrade på startern och därmed rensade ur cylindrarna.
Jaja han körde så men sen släppte han gasen och när den var på 90% pådrag så startade hojen och varva upp som fan - kallstart , sicket vrål - han blev ju glad som fan i vilket fall.

Från noll till varvbryt på en 10 dels sekund...kall

Hittade tråden så ni får forska i den exakta funktionen eller om den alltid kräver öronproppar,hjärtmedicin,lugnande och diverse psykofarmaka för och användas

http://www.fjrforum.com/forum/index.php?showtopic=16924

Enklare än och skruva ned hojen

guy_inc skrev:

Inte behöver tändstiften glödgas för att de är våta. Låt bensinen dunsta bara eller blås rent om det är bråttom.

Klicka för att visa mer...

Bensin och olja innehåller gott om isolerande kolväten, som när dom torkar in på stiftet ger både sämre gnista och krypströmmar som gör gnistan mer diffus. Med gasolen bränner man bort allt skräp och ger rena ytor.