Suzuki GSX-R 1000 2017-tråden

Tänkte man kunde ha en tråd där man samlar information om Suzukis nya GSX-R1000 som lanseras andra halvåret 2016, som 2017 års modell. Om bara hälften av det som skrivs just nu är sant är det ju lika bra att börja lägga undan pengar...Undrar förresten vad priset blir...och hur den kommer stå sig mot resten t.ex. R1, RSV4R, ZX-10R, 1299 Panigale etc.

http://www.cycleworld.com/2015/11/17/2017-suzuki-gsx-r1000-concept-sportbike-motorcycle-review-first-look-photos-eicma-2015/

Ser ju bra ut i alla fall.

Ska bli kul att se den i verkligheten. Spånar lite på om det kommer erbjudas två varianter, en med lite enklare fjädring och en med Showas senaste då det sitter olika komponenter monterade på olika bilder. Hursomhaver, jävligt skoj att dom äntligen vaknat ur dvalan!

Hultqvist skrev:

Ska bli kul att se den i verkligheten. Spånar lite på om det kommer erbjudas två varianter, en med lite enklare fjädring och en med Showas senaste då det sitter olika komponenter monterade på olika bilder. Hursomhaver, jävligt skoj att dom äntligen vaknat ur dvalan!

Klicka för att visa mer...

Verkar som den kommer finnas i två versioner, en med std fjädring och en med "race" fjädring.

"The new GSX-R gets Showa’s excellent Balance Free Front fork – a race-developed unit capable of coping with a far wider range of surfaces and conditions than a conventional fork, boasting full adjustability – and no wires. This will be one of the casualties on the cheaper model, which appears to get a conventional Showa fork."

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/november/suzuki-gsx-r1000-l7-2016/

Man kan ju fundera på om det är fler skillnader på de olika modellerna än bara fjädringen. Risken finns väl att den dyrare versionen har lite annat också, som man känner att man måste ha...

Desverre har ikke Suzuki sluppet ut så mye teknisk info. På Wikipedia opplyses det at de har Borr-Slag på 79x50,9 og dette medfører en helt ny motor enn gamle 2009-2016 som jo er løselig basert på den fra 2001 ( 2000 750 )som igjen er løselig basert på 1996 gsxr 750 SRAD.
Suzuki har med den nye motoren fokusert på å fjerne friksjon. Borte er balanseakslingen og de bruker nå vipparmer til å styre ventilene ( Slik BMW S1000RR og Yamaha R1M men også slik Suzuki selv gjorde i 1991 og Kawasaki gjorde med forskjellige ZXr750 på 90 tallet ).
For å øke effekten på topp men ennå beholde en del på bunn har de innført en mekanisme som høyner Lobesenter på høye turtall. Denne tipper jeg forsvinner på Racemotorene.

Jeg synest det er helt rett av Suzuki å ikke bruke for mye penger på TC. Skal man ha en GODT fungerende TC for bane MÅ man på en eller annen måte kunne forandre verdiene fra sving til sving og bane til bane. Dette er det vel bare de aller verste TC som kan og de medfører en økt bruk av sensorer og en økt pris. Vi som kjører på gata og ikke er verstinge rpå bane trenger ingen TC i det hele tatt og å "kjøre på lyset" kan alle idioter gjøre