Bussning till svinglager

mike_o · 15 Nov 2015

Jag tänkte byta sving på min cb900f -82 till en modernare. Problemet är att jag nu måste tillverka nya bussningar mellan nållager och svingbult. Hur har ni gjort som har utfört en liknande operation, svarvat nya bussningar? Vilket material använde ni? Antar att man ska ha något härdat material liknande lagerna? Känns inte helt lätt att hitta en lite bit att tillverka själv

Mike

moddlaren · 15 Nov 2015

2541 duger länge vill du kan du lägga det i en vanlig ugn i 250 grader i någon timme. Men det vill gärna ythärda när du bearbetar det i svaren.

Finns i dom flesta dim i stång material ca 50 kr kg

Mookachacka · 15 Nov 2015

Jag svarvade bussningar till min far i "rödmetall", någon slags bronslegering, original på den hojen var nån plast. Han borrade och gängade för smörjnipplar sedan. Kommer hålla hans livstid, sedan min, innan de ger upp.

mike_o · 15 Nov 2015

moddlaren skrev:
2541 duger länge vill du kan du lägga det i en vanlig ugn i 250 grader i någon timme. Men det vill gärna ythärda när du bearbetar det i svaren.

Finns i dom flesta dim i stång material ca 50 kr kg

Jag är inne på att använda mig att något stål som jag kan härda i efterhand. Svarvningen borde gå lite enklare än borrningen känns det som. Ska kolla upp materialet du nämner och se om det finns någon som säljer i Skåne. Hade man hittat någon som säljer per kilo hade det varit perfekt.

Boris JR · 15 Nov 2015

Fast varför öht hålla på med nållager?

I min mening bara en komplicerande faktor som rostar, glappar och jävlas. Det går utmärkt att svarva till en bussning som går direkt på axeln i någon bra brons alternativt plast.

JPT · 16 Nov 2015

Nylon alt. oljefylld nylon är klart fungerande plaster...

mike_o · 16 Nov 2015

Ok, tack för svaren. Ska ta mig en funderare på hur jag ska göra.

Mike

Two stroke man · 16 Nov 2015

Vad är det för dimensioner? Går det använda en gammal kolvbult?

Jag har gjort bussningar i bakelit nån gång. Tipset är att spara någon tiondel bearbetning så att man kan handbrotscha upp hålet lite i busningen efter att man pressat den på plats så slipper man räkna på hur mycket den krymper när den pressas in. Allra helst har ska man ha en ställbar brotsch så kan man göra perfekt glidpassning.

mike_o · 17 Nov 2015

Two stroke man skrev:
Vad är det för dimensioner? Går det använda en gammal kolvbult?

Jag har gjort bussningar i bakelit nån gång. Tipset är att spara någon tiondel bearbetning så att man kan handbrotscha upp hålet lite i busningen efter att man pressat den på plats så slipper man räkna på hur mycket den krymper när den pressas in. Allra helst har ska man ha en ställbar brotsch så kan man göra perfekt glidpassning.

Ytterdiameter är 30 mm och ska ner till cirka 15 mm. Jag har tillgång till en ställbar brotsch som hade tänkt använda mig av

iceice · 17 Nov 2015

mike_o skrev:
...Antar att man ska ha något härdat material liknande lagerna?...

JPT skrev:
Nylon alt. oljefylld nylon är klart fungerande plaster...

Med tanke på hur oense ni är i frågan, så kanske man skall sätta sig ner och räkna, istället för att bara gissa?

Josef · 17 Nov 2015

iceice skrev:
Med tanke på hur oense ni är i frågan, så kanske man skall sätta sig ner och räkna, istället för att bara gissa?

Något härdat kan vara bra om man vill ha nållager medan en plastbussning istället ersätter nålar. Båda lösningarna finns på produktionshojar från denna tid och får väl därmed anses beprövade men räkna gärna om du vill.

Boris JR · 17 Nov 2015

Nållager är en sjuka för lata ingenjörer som aldrig har besökt verkligheten ivrigt påhejade av ekonomer som vill göra något som är snabbt att montera och dyrt att sälja som reservdel. Javisst de har låg och fin friktion när de är nya och fräscha. Men ett nållager är inte designat för en kort fram och återgående rörelse med stora punktlaster vilket är det man har i ett svinglager, så ganska snart blir det slitet, glappar och går tungt.

Two stroke man · 17 Nov 2015

iceice skrev:
Med tanke på hur oense ni är i frågan, så kanske man skall sätta sig ner och räkna, istället för att bara gissa?

Jag tror inte alls de är oense utan pratar om olika delar av samma sak, ett glidlager består ofta av bägge delarna, en hård härdad stålcylinder i ett "rör" av mjukare material som nylon, bakelit, brons etc.

I en sving som har långt mellan glidytorna som därmed antagligen inte är samborrade utan bara ihopsvetsade så är det och föredra att ligga i den mjukare delen av skalan och alltså välja nylon eller bakelit.

Two stroke man · 17 Nov 2015

mike_o skrev:
Ytterdiameter är 30 mm och ska ner till cirka 15 mm. Jag har tillgång till en ställbar brotsch som hade tänkt använda mig av

Förstår inte riktigt hur du menar nu. Är hålet i svingen 30 mm och svingaxeln 15 mm?

mike_o · 17 Nov 2015

Two stroke man skrev:
Förstår inte riktigt hur du menar nu. Är hålet i svingen 30 mm och svingaxeln 15 mm?

Det beror lite på hur man ser det. Ska jag köra med nållager så är innerdiameter på nållager 30 mm och svingbulten är 15 mm. Men ska jag köra på glidlager så blir ytterdiametern 40 mm.

Hojen jag bygger på är en boldor

zxrTony · 18 Nov 2015

Nylonbussning?

Sitter lite i samma sits. Ska bygga Kaffe räser av en XR600r och ska klämma i en lite kraftigare sving i ramen. Finns det någon vänlig själ som kan göra en liten skiss av hur man bygger med bussningar av tex nylon och ersätter de gamla nållagren?

Med vänlig hälsning
Tony

JPT · 18 Nov 2015

iceice skrev:
Med tanke på hur oense ni är i frågan, så kanske man skall sätta sig ner och räkna, istället för att bara gissa?

De är ingen gissning utom mer om erfarenhet... Ett problem har oftast mer än en lösning... Olika personer har olika erfarenheter, så därför olika lösningar...

Boris JR · 18 Nov 2015

zxrTony skrev:
Sitter lite i samma sits. Ska bygga Kaffe räser av en XR600r och ska klämma i en lite kraftigare sving i ramen. Finns det någon vänlig själ som kan göra en liten skiss av hur man bygger med bussningar av tex nylon och ersätter de gamla nållagren?

Med vänlig hälsning
Tony

Du köper lämpligt plastmaterial på typ maskindelen.se

Sen svarvar du till ytterdiametern så att den med presspassning går i svingen. Därefter borrar du hål i rundstången som är något mindre än axeln. Pressar i bussningen i svingen. Sätter upp axeln i svarven och polerar den. Brotchar upp innerdiametern på bussningen tills axeln för en lagom passning. Drick en öl!

Överkurs är att borra in en smörjnippel så att man kan trycka i fett utifrån.

zxrTony · 19 Nov 2015

Boris JR

Tack för informationen. Ska göra ett försök.

Skål!!!

Med vänlig hälsning
Tony

	Ola Stenegärd på MC Collection Sverige har begåvats med et...
	Motorcyklisternas och MC-industrins manifest Under tisdagen presenterade...
	Motorcyklisternas och MC-industrins manifest Under tisdagen presenterade...
	Provkörningsduell, Ducati Hypermotard 698 Mono mot Husqvarna 701 SM! Just nu är Allt om MC på et...
	Course 3-i-1 Paketpris – Förarens val I den spännande världen av ...
	Eldrivna Oruga Unitrack Oruga Unitrack, en motorcyk...
	Distinguished Gentlemans Ride 2024 körs 19 maj Söndag 19 maj är det dags f...
	Boka provkörning under Start2Ride nu Under helgen arrangerar mot...
	Dags för 2024 års Start2Ride Kommande helg arrangerar mo...
	Härlig uppslutning på kortegen i Sydnärke! Den traditionsenliga mc-kor...

Bussning till svinglager

mike_o

Ny medlem

moddlaren

Guest

Mookachacka

Medlem

mike_o

Ny medlem

Boris JR

Gudomlig sporthojare

JPT

Gudomlig sporthojare

mike_o

Ny medlem

Two stroke man

Gudomlig sporthojare

mike_o

Ny medlem

iceice

Gudomlig sporthojare

Josef

Blicken framför allt!

Boris JR

Gudomlig sporthojare

Two stroke man

Gudomlig sporthojare

Two stroke man

Gudomlig sporthojare

mike_o

Ny medlem

zxrTony

Ny medlem

JPT

Gudomlig sporthojare

Boris JR

Gudomlig sporthojare

zxrTony

Ny medlem

Nyheter