Kamkedja Honda cbx600e

Tjena!

Köpte en Honda cbx600e -83 i våras som jag tog körkortet med i somras. När jag köpte den fungerade den fin, det gör den nu också men den har börjat skramla. Har läst runt en hel del och gissar på att det är kamkedjan.

Är det någon som har koll på hur man spänner kamkedjan på denna modellen? (Om det ens sitter spännare i?).

Känner att jag inte vill lägga ut pengar på ny kedja och antagligen mer grejer i samband med kedjebytet med tanke på hojjens ålder. DIY-lösningar är välkomna om det finns några sådana, är alltid kul att testa

Tacksam för svar!

//Holm77

Den har automatisk hydraulisk kedjesträckare.
Den har också hydrauliska lyftare.
När bytte du olja sist och vilken olja använder du?

Bytte olja i april och körde i Biltemas mc-olja. Kan det vara oljan som strular?

holm77 skrev:

Bytte olja i april och körde i Biltemas mc-olja. Kan det vara oljan som strular?

Klicka för att visa mer...

Hade den stått länge när du köpte den...?
Det "kan" vara så att den "nya" oljan du hällde i den har lösgjort "gamla" avlagringar i motorn som stannat i "Lyftarna och Sträckaren".
Testa med att varmköra den ordentligt, tappa omgående ur oljan.
Häll sedan i nya olja och kör sen en längre sträcka, har du tur så "löses" avlagringarna upp och "skramlet" försvinner.
Jag har en CB 650SC, samma motorfamilj, som stått länge där den också "skramlade" när jag så småningom renoverat den färdigt och började åka med den. Efter att ha bytt olja två ggr så hörs ingenting av "skramlet" längre.
OM det inte hjälper så går det att "plocka isär" de hydrauliska tryckarna och rengöra dom.
Verkstadshandboken visar hur man gör.

/KentW

Och inte minst, dessa hojar levererades med för lång oljesticka, som byttes mot en något kortare som en recall-åtgärd.
Vet inte om du har rätt sticka, men se i alla fall till att hålla oljenivån på max-strecket.

Jag har kört 13900mil på den jag har. Fast nu står den bara avställd o obes. i garaget.
Aldrig justerat varken kamkedja eller ventilspel på den.
Det enda som är bytt under åren, förutom stift, olja och filter är lameller, slavcylinder till kopplingen, gaffeltätningar några gånger och spänningsregulatorn 2 ggr. Evighetsmaskin?
Kört mest med Agrol Turbo kombi 10w-30 så ingen högkvalitativ olja men den funkar.

Inte riktigt samma motorfamilj som i cb 650 däremot cbx 750 och seven fifty har den motorfamiljen.

Lite kuriosa då: Det är bara i Sverige som den är på 600cc övriga världen är det en 650 i USA heter den Night hawk 650 (om du behöver beställa delar därifrån. Jag har beställt mina spänningsregulatorer därifrån.)

Min CB 650SC "Nighthawk" är just en USA-import, och tillhör samma motorfamilj, det som skiljer den från CBX750 är framförallt att den har kardandrift och ett mera "customstuk" än CBX750.
Varför den såldes som 600cc i Sverige handlade framförallt om anpassning till de svenska försäkringsklasserna.
/KentW

Tack för svar! Ska testa att byta olja när motorn är varm. Hoppas på att det är så lättfixat!

Skramlet ökar när motorn är belastad, typ när man släpper upp kopplingen eller låter motorn jobba på låga varv. När man varvar ut (5000+) hörs ingenting.

mc4ever skrev:

Kört mest med Agrol Turbo kombi 10w-30 så ingen högkvalitativ olja men den funkar.

Klicka för att visa mer...

Jodå - en härligt bonnaolja, och "kombi" indikerar att den funkar som hydraulolja också.
Bara att hälla på överallt där man ser en öppning.
14000 mil på en -80talare är

holm77 skrev:

Tack för svar! Ska testa att byta olja när motorn är varm. Hoppas på att det är så lättfixat!

Skramlet ökar när motorn är belastad, typ när man släpper upp kopplingen eller låter motorn jobba på låga varv. När man varvar ut (5000+) hörs ingenting.

Klicka för att visa mer...

Köp en olja som har 15w eller 20w i botten. Typ en 20w-50/60 eller en 15w-50/60. Med sådan "tjockare olja så behåller kamsträckaren oljetrycket längre tid stillastående och håller högre oljetryck under gång = mer sträckt kedja.

Okey, tjockare olja alltså. Har ni några förslag på specifik olja som är prisvärd?

Vad tror ni om att hälla i någon oljetillsats, motorrengöring, i samband med oljebytet? Bra eller skit samma?

De är riskabelt sopa i motortvätt i en gammal motor för då kan de lossna skit som "kan" fara in och täppa till viktiga oljekanaler. Jag råkade nyligen ut för att en oljekanal upp till toppen slog igen på min wv passat när jag slog i motortvätt vid oljebyte trots att jag alltid gjort de innan. Den skramlade som en stenkross så Jag fick plocka ner oljetråget och oljepumpen samt blåsa igenom hela motorn med disel. Otroligt nog fick jag bort proppen men nu är jag dörädd motortvättar.
Men motorn på en hoj som har gemensam olja i lådan samt motorn skulle må bra av motortvätt vid varje byte så gör det om du törs.

Payback har en 20w-50 som är bra men kostar typ 150kr + moms litern.
Bellray 20w-50 ligger i liknade prisklass .
Sök på oljemagasinet efter valvoline om de har en 20w-50/60.
Motul olja 20w-50 är också en av de bästa märkena i de timkentester jag sett och gjort.

De viktigaste i detta fall är att köpa en olja som inte har mindre är 50 i visko på slutet ,, 60 är i regel ännu tjockare vid hög värme = ännu bättre. 20w-50 duger och är lättare hitta.

Häll inte i någon oljetillsats innan du provat 20w-50 olja. Jag rek inte hälla i någon förtjocknings tillsats senare heller för då riskerar du att kopplingen tokslirar så du åker på blästra lammellerna eller köpa nya.

Om den inte blir bra av oljebytet så kan de ev gå förspänna sträckaren som jag fått göra på min KTM 990.

Tack för bra svar!

Dum fråga kanske, men ska det vara mineral, delsyntet eller syntetisk olja i denna motorn? Eller spelar det ingen roll?
Det fanns en Castrol Actevo 20w-50 på oljemagasinet.se som var mineralbaserad, 4liter för 342kr


Valvoline hade enbart mineralolja i 20w-50, 5l för 476kr

De spelar ingen roll om de syntet delsyntet eller mineral för i dag kan en mineralolja va lika bra som en syntet.
Castrol skär omg i timken skärtest så dem törs inte jag köra.

Köp hellre valvolin oljan 20w-50 mineral för den har många kört i mc utan kopplingsslir trots att de är en "bilolja" Den ligger också i toppklass när de gäller timken skärtester.

https://www.oljemagasinet.se/index....roduct_id=520&path=144_113&manufacturer_id=24

Om problemet kvarstår efter oljebyte skulle jag googla runt om det finns problem med själva kamkedjespännaren på dessa modeller. Några hondamodeller på 80-talet hade notoriskt dåliga hydrauliska spännare som slutade fungera efter en tid.
Exempelvis CBR1000F, jag bytte spännare var 3000:e mil på den jag hade (kedjan byttes dock aldrig).

Pebl skrev:

Om problemet kvarstår efter oljebyte skulle jag googla runt om det finns problem med själva kamkedjespännaren på dessa modeller. Några hondamodeller på 80-talet hade notoriskt dåliga hydrauliska spännare som slutade fungera efter en tid.
Exempelvis CBR1000F, jag bytte spännare var 3000:e mil på den jag hade (kedjan byttes dock aldrig).

Klicka för att visa mer...

Kamkedjesträckaren till denna modell ser komplicerad ut kolla Honda oem parts så förstår man att den kan jäklas. Och inpå hela hell så har den en till kedja som kan skramla. Den driver altinatorn/tänding. Den har en enklare typ av sträckare men den kan säkert fela den också.

Vi håller tummarna att oljebyte räcker men jag är skeptisk sedan jag såg träckaren för den bestog av aldedeles för många små pryttlar och fjädrar. Om nu motorn skulle skramla efter oljebytet så kolla om de går bygga om till manuell sträckning.

http://www.partsfish.com/oemparts/a/hon/506c682ef870023420a39b5b/cam-chain-tensioner