Segstartad även efter service/reparation - vad kan det vara?

MickeZX7R

Posör

Gick med

2 Jun 2015

Ort

Karlskrona

Hoj

CBR1000RR, 700 CL-X Sport, 500W Bafang

• 25 Aug 2015

• #1

Jag hade mc:n på verkstad igår och fick ventilkontroll gjord (allt okey där), rengöring av luftfilter, byte av tändstift samt olja/oljefilter.

Trots det så drar den fyra-fem varv på startmotorn innan den startar. För någon månad sedan startade den alltid på första vridet.

Tilläggas bör att den är mer svårstartad varm än kall.

Hojen går fint på tomgång och vid körning annars.

Någon som kan bidra med en möjlig diagnos?

 

Last edited: 25 Aug 2015

AndreasC

Ny medlem

Gick med

19 Feb 2009

Ort

Göteborg

Hoj

R1 (-03), 690 Enduro (-14)

• 25 Aug 2015

• #2

Batteriet?

 

MickeZX7R

Posör

Gick med

2 Jun 2015

Ort

Karlskrona

Hoj

CBR1000RR, 700 CL-X Sport, 500W Bafang

• 25 Aug 2015

• #3

AndreasC skrev:

Batteriet?

Klicka för att visa mer...

- Borde den inte vara lika svårstartad kall om det vore batteriet?

 

andersbrink

hasenfrasen

Gick med

6 Mar 2003

Ort

hedesunda

Hoj

5

• 25 Aug 2015

• #4

Kontrollera batteriets anslutningar, både vid batteriet och chassijorden.

Är du säker på att de bara kontrollerade ventilspelet och inte justerade något? Vad satte de gnistgapet till på stiften?

 

silad

dalis

Gick med

26 Jun 2008

Ort

Mölndal

Hoj

1984, Yamaha, FJ1100, XRV 750.

• 25 Aug 2015

• #5

Varför ny tråd när du har en i detta ämnet redan?
Jag vill inte vara otrevlig jag bara undrade.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?276278-Sv�rstartad-n�r-varm

 

MickeZX7R

Posör

Gick med

2 Jun 2015

Ort

Karlskrona

Hoj

CBR1000RR, 700 CL-X Sport, 500W Bafang

• 25 Aug 2015

• #6

silad skrev:

Varför ny tråd när du har en i detta ämnet redan?
Jag vill inte vara otrevlig jag bara undrade.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?276278-Sv�rstartad-n�r-varm

Klicka för att visa mer...

- Helt okey påpekande. Det beror på att den inte är enbart kinkig när den är varm nu, utan även drar runt längre vid kallstart. Men visst kunde jag fortsatt i den andra tråden..

 

TreoKwak

Köra fort rakt fram är lätt & trist

Gick med

27 Aug 2004

Ort

Alnö, Sundsvall

Hoj

Honda VTR SP1´00 & BMW F800GS-13

• 25 Aug 2015

• #7

Har en betydligt äldre Kawasaki och hade liknande problem. Visade sig vara pick-up coils på tändplattan som var slut. När hojen blev varm la de av och hojen gick inte att starta förrän den kallnat. Tillslut började den dö under färd. Kolla om du hittar vilken resistans de skall hålla och mät med multimeter.

 

MickeZX7R

Posör

Gick med

2 Jun 2015

Ort

Karlskrona

Hoj

CBR1000RR, 700 CL-X Sport, 500W Bafang

• 25 Aug 2015

• #8

TreoKwak skrev:

Har en betydligt äldre Kawasaki och hade liknande problem. Visade sig vara pick-up coils på tändplattan som var slut. När hojen blev varm la de av och hojen gick inte att starta förrän den kallnat. Tillslut började den dö under färd. Kolla om du hittar vilken resistans de skall hålla och mät med multimeter.

Klicka för att visa mer...

- Ach so...ja jag vet inte hur jag kommer åt eller hur jag mäter det, men ska höra med verkstaden om de kan checka av det eftersom hojen inte blev bra trots genomgång av ventiler och luft.

 

Q_Ball_Racing

Gasar hellre än bra

Gick med

18 Jun 2008

Ort

Eneryda

Hoj

2014 stormtrooper 1000

• 25 Aug 2015

• #9

........

 

Last edited: 25 Aug 2015

Enkie

Medlem

Gick med

5 Apr 2003

Ort

Kalmar

Hoj

ZX-7R -97, R1 -10, 888 -93

• 25 Aug 2015

• #10

Som sagt, mät CO på tomgång så att det ligger på något vettigt. AFR/Lambda kan man bara lita på när man är säker på att man inte har misständningar.
Jag har intrycket av att 7:an under snurrande på startmotorn går ännu något magrare än den gör när den väl hoppat igång.
Inspirerad av din frågeställning så var jag ute i garaget och skruvade ut blandningsskruvarna ett kvarts varv. Får se om det hjälper mot mina problem, den håller på att fixas till besiktningsmode.