Köpa en twin?

ething skrev:

Köp inte Ducati, de är bara dyra och slöa

Inom din budget så är en Mille det självklara valet. Kör cirklar runt alla andra du räknar upp. Skottsäker motor och fantastiskt chassi (läs snygga ställ och skrapmärken på kåporna från nedlägg, inte vurpa, efter en bra bandag).

Det är lite som att bjuda en snygg tjej på date. Kör du fyra små rätter på kineshaket runt hörnet eller en romantisk Linguine för två på Il Cavallo Romantico? Stay away from Asia.

Klicka för att visa mer...

OT: Om du nu ska göra en jämförelse så kan det kanske vara en idé att ta rätt land med i jämförelsen.
Och de tjejer jag dejtat uppskattar för övrigt en fint serverad Sushi/Sashimi på ett snoffsigt ställe över en sketen pasta på ett söndertjatat italienskt hak Och då ska vi inte ens tala om en wagyu biff, eller något så spännande som fugu

Jag har haft firetorm, tl 1000 samt olika mille. Firestorm är ju mer touring men toksnygg ( funderar på att skaffa igen), tl1000 är motorn bra men chassit suger originl. Millen är kanon för att gasa satan��. Kort sagt firestormen en annan typ av hoj, millen är bättre än tl 1000

Fuzaneko skrev:

OT: Om du nu ska göra en jämförelse så kan det kanske vara en idé att ta rätt land med i jämförelsen.
Och de tjejer jag dejtat uppskattar för övrigt en fint serverad Sushi/Sashimi på ett snoffsigt ställe över en sketen pasta på ett söndertjatat italienskt hak Och då ska vi inte ens tala om en wagyu biff, eller något så spännande som fugu

Klicka för att visa mer...

Klänkt?

Klart du ska ha en twin

Av de hojar du listar sticker Millen. SP1 och Ducati 749 ut.

Millen är mycket bang for the buck, gärna R/Factoryvarianten med Öhlinsgodis mm. Bra kvalitet, läcker design och en riktigt banslägga i händerna på rätt förare samtidigt som den funkar till vardags. Tidiga modeller hade för klen koppling, kolla att den är bytt. Aprilias eftermarknadsorg i Sverige lämnar också en hel del att önska, det är def inte lika väloljat som de stora märkena. Service och reservdelar kan bli bökigt om man har otur. Serva själv och gilla Ebay är mitt råd.

Honda VTR SP1 (har ägt både SP1 och SP2) är helt jämförbara prestandamässigt. Millen är dock bekvämare till vardags och snäppet mer svängglad. SP1n känns dock mer förfinad, Millen är lite råare i växellåda och gångkultur. Millen har visat sig hålla bra men få hojar känns så välbyggda som SP1, allt känns väldigt gediget. SP1or går att hitta till riktigt bra priser fn. De har ofta loggat ett antal tusen mil men som sagt, det brukar vara svårt att tro på välskötta ex. Tror dessutom de håller värdet bättre än Millen, de första årsmodellerna i Winning Red börjar få lite kultstatus. Samma gäller SP2 (en försiktigt uppgraderad SP1 kort sagt) men dessa går knappt att få tag på i Sverige tyvärr. De få gånger de dyker upp på Blocket kan priset vara det dubbla mot en SP1.

Ducati 749 är fina hojar (det är ju en Ducati) men trivs ärligt talat bäst när de körs aktivt, gärna på bana. I stan blir det gärna ryckigt och stumt. Enormt fin balans och köregenskaper, fantastisk sång med öppna pipor (som alla Ducati) men visst känns det är motorn är betydligt mindre. 25hk till hade inte suttit i vägen och dessutom kräver den mer varv på ett sätt som skiljer sig markant från en litertwin. Liksom 748 och 999 sålde modellen rätt dåligt i Sverige vilket gör andrahandsvärdet svårt att sia om. Ducatis kvalitet kan man diskutera i evigheter (speciellt med folk aldrig ägt en Ducati....) men ja de kräver lite mer pyssel än en japansk motsvarighet vad gäller service och underhåll. Kamremsbyte är inget man fuskar med och det kostar lite extra. Ett välskött ex, vilket de flesta Ducati är, ska dock normalt inte bjuda på några överraskningar.

Firestorm, TL1000s och Falcon är en annan typ av hojar: lite mjukare i hullet, bekvämare och mer allround men med en sportig "edge".

Falcon är den som är mest likt Millen (surprise surprise....) Rapp motor och lär inte göra bort sig på bana även om bakfjädringen lär få jobba hårt.

VTR1000F är en av Hondas långkörare som sålt i mängder (till skillnad från TL 1000s...). Väldigt charmig, välbyggd hoj. Upplevde den som väldigt smidig och nätt (liten?) och för hojtypen fullt tillräckligt med mos. Ingen banklubba av rang men flirtar hellre med sport än touringfacket.

TL1000s är numret större än VTR1000F. Maffig motor som för sin tid var rätt radikal men kikar man på hela paketet var det en hel del som inte lirade -och köparna lyste med sin frånvaro. Jag skulle välja SV1000 alla dagar i veckan. En betydligt modernare hoj utan alla de egenheter/barnsjukdomar TL1000s hade. Riktigt maffig motor men inte idealisk för hård barnkörning, framförallt fjädringen är i mjukaste laget.

Mina två cent

Reservdelar till Mille köps med lätthet från England (till betydligt bättre pris). Kopplingens svaghet är något överdriven men när den väl skall bytas så köper du ett Barnett-kit så är problemet löst. jag hade kanske tur med mitt ex men växellådan var silkeslen. Bara att köpa och Forza!

ething skrev:

Klänkt?

View attachment 420080

Klicka för att visa mer...

Haha, närå. Men den där bilden var kung ^^

Inte ens funderat på en Duke 990?! Där har du bus och galenheter i parti o minut.

ething skrev:

Reservdelar till Mille köps med lätthet från England (till betydligt bättre pris). Kopplingens svaghet är något överdriven men när den väl skall bytas så köper du ett Barnett-kit så är problemet löst. jag hade kanske tur med mitt ex men växellådan var silkeslen. Bara att köpa och Forza!

Klicka för att visa mer...

Visst är det så och som sagt, serva kan man ju göra själv.

Min poäng är att man som Apriliaägare bör vara medveten om att man löper större risk att inte ha det fullt lika bevämt med service och delar som en Honda eller Ducatiägare. Kompisens Mille stod 2,5 månad på Probike i Stockholm förra året i väntan på en dekal och en kåpdetalj. Ena stunden fanns delen i Danmark, sen var den i Italien....det var rena cirkusen samtidigt som Probike med all önskvärd tydlighet visade vilket märke man prioriterade -och inte.

Jag får en känsla av att det saknas engagemang kring varumärket. Hojarna är det ju inget fel på. På mcmässan senast stod de undanskymda i ett hörn medan MV och Benelli slog på stora trumman.

Danskarna hade inte koll på Aprilia för 10 år sedan heller, sorgligt för märket. Vi som fastnat i Italienträsket kallar det karaktär...

ething skrev:

Danskarna hade inte koll på Aprilia för 10 år sedan heller, sorgligt för märket. Vi som fastnat i Italienträsket kallar det karaktär...

Klicka för att visa mer...

Har en fd kollega på CGI som hade Aprilia DK som kund. Det var helt dysfunktionellt. Om jag minns rätt hade man 3 olika system för inköp och logistik: två i italien och ett i Danmark + ett rapportverktyg på toppen.

Det blev lite rörigt för att uttrycka sig milt...

Jag kan rekommendera Firestormen. Jag har kört RR i 10 år,mestadels 1000 cc så jag är rätt van att nyttja runt 160 bakhjulshästar fullt ut. Men när det kommer till gatåka väljer jag lätt min firestorm. Den är inget effektmonster direkt. De brukar ge runt 100-110 bakhjulshästar med slipon å dynojet. Den räcker gott för mig ute på vägarna. Riktigt skön å köra. Maxar ca 250 km/h på riktigt å wheelar lätt på 2:an.
Lite klen på bra chassiekomponenter för att köra bana dock. Fast det beror ju oftast på hur snabb han är som håller i styret. Riktigt billig i inköp å försäkring. Jag pröjsar runt 2500 spänn halv/helår.

vurparen skrev:

du har rätt, kollade igen och fick 8000hel/hel. fick dubbelt så mycket för en sv1000...

Mille är verkligen nånting jag vill ha men försäkringen på falcon är hälften av mille...sparar 1000lapp per månad!
Är falcon inte mer värd för mig då? Hur stor är skillnaden mellan mille och falco?

Klicka för att visa mer...

Falcon är prisvärd helt klart, i mitt tycke. Det är exakt samma motor i både 1:a generationen Mille och Falcon. Det största som skiljer är körställning och bakchassi. Styret sitter ca. 4-5cm högre på falcon, gaffel och bromsar är annars samma. Man sitter högre och fotpinnarna är högre och längre bak på Millen.

Bakchassit är avsevärt bättre på Millen, originaldämparen på Falcon är skit. Men det är lätt att åtgärda med att sätta dit en Milledämpare, en del har t.o.m. transplanterat hela svingen. Rekommenderar att man gör iaf. nånting, för den är rätt obalanserad från fabrik; stenhård fram, mjuk och underdämpad bak.

Jag har jämfört en del med Firestormen, Falcon är BETYDLIGT sportigare. På pappret skiljer det 8 hästar, min arsel-dyno säger minst 20. Chassi/fjädring känns väldigt mycket softare i alla ledder och bromsarna är inte i närheten. Bekvämare körställning och mer städad gång i motorn dock.

När folk säger att SL1000 är en touringhoj så är det i så fall världens sämsta touringhoj. Jag har testat. Det går så klart, men det blir sporthojstouring över det hela snarare än touringcruisande. Man får samma problem som på en sporthoj, det kommer bara lite fördröjt.

Snart kan det finnas en på marknaden klart inom din budget...

Tuono?

Dyker det upp en prisvärd SL Falco före 8/6 så vet jag en intressent. Just sayin

fazerfun skrev:

Visst är det så och som sagt, serva kan man ju göra själv.

Min poäng är att man som Apriliaägare bör vara medveten om att man löper större risk att inte ha det fullt lika bevämt med service och delar som en Honda eller Ducatiägare. Kompisens Mille stod 2,5 månad på Probike i Stockholm förra året i väntan på en dekal och en kåpdetalj. Ena stunden fanns delen i Danmark, sen var den i Italien....det var rena cirkusen samtidigt som Probike med all önskvärd tydlighet visade vilket märke man prioriterade -och inte.

.

Klicka för att visa mer...

Ja, och min Honda har väntat på delar i 4mån nu och då är den inte ens så gammal som en mille eller Falco.

Snaarrk.

Provkör istället. Du kommer förstå skillnaden.

Tack för alla svar!
Jag får väl leta upp en fin Aprilia Falco! Tycker den är snyggast och sportigast med rimlig försäkring och inköps pris. VTR1000f och tl1000s blir reserv hoj, hittar jag ingen falco så blir det en asiat igen.

Skulle gått för Mille, men tycker inte det är värt med försäkringen när jag sparar så mycket mer på en Falco.
Nu är det 1.5 veckors väntan tills handen är läkt så kan gå man ut och leta!

Ingen som nämnde TL1000R? Eller ligger den helfel försäkringsmässigt?
Den var väl bättre än TL1000S, utbudet verkar hyggligt och priset ngt lägre än SP1..

Mera sport än Falco tycker jag.

falco_tuna skrev:

Falcon är prisvärd helt klart, i mitt tycke. Det är exakt samma motor i både 1:a generationen Mille och Falcon. Det största som skiljer är körställning och bakchassi. Styret sitter ca. 4-5cm högre på falcon, gaffel och bromsar är annars samma. Man sitter högre och fotpinnarna är högre och längre bak på Millen.

Klicka för att visa mer...

Är det inte helt olika ram på millen och falcon...

Annars tror jag en falco är en riktig kanonhoj, (så även millen om man vill ha lite sportigare)

TreoKwak skrev:

Ingen som nämnde TL1000R? Eller ligger den helfel försäkringsmässigt?
Den var väl bättre än TL1000S, utbudet verkar hyggligt och priset ngt lägre än SP1..

Mera sport än Falco tycker jag.

Klicka för att visa mer...

Kör TL1000R nu, och har haft S tidigare, och det går inte riktigt att säga vilken som är bäst, beror lite på vad man vill ha sin hoj till.
S:en passar nog bättre till det TS är ute efter.

Kan klart rekommendera båda, men gillade Millen jag hade ocks, den var grym.

Problemet med TL är att jag inte fick någon vettig försäkring. Jag kan ju köpa försäkring på det strypta effekten men vill inte bli rövknullad av försäkringen om något skulle hända.