Nu kan jag inget om moppen ifråga men har den elektrisk choke och isf funkar den?
Jag tror du har problemet där. Det finns manuell choke att köpa hos vissa mopedhandlare.
Sambon hade en Derbi som jag tror hade samma piaggio-motor och det var ständigt problem med att den var svårstartad tills jag bytte ut choken. Det kit som jag hittade chokade eg på med för mycket bränsle så efter konverteringen så surade den ner sig lätt om den inte startade direkt. Men det gick ganska lätt att justera genom att fila ner klackarna lite så att choken lyfte mindre.
Tips nr2 på den är att kapa bort blindtarmarna på avgasröret och svetsa täckplåtar över hålen. Inte för att göra den mer lättstartad men den går betydligt bättre över hela registret.
Beträffande 7 kg så bör det ju räcka för att den ska starta i alla fall så det är nog inte orsaken. Är kolven slite så byter man kolv och ringar, att bara byta kolvringar är sånt man gjorde på den tiden när motorerna hade gjutjärnskolvringar aka gamla Sachs, Puch mfl. En moppekolv kostar dessutom bara en dryg hundring så det där med att bara byta kolvringar skulle jag inte ens göra på min gamla Sachs idag.
Vid felsökning kan man ta lös tändstiftet och hälla i en kork med bränsle direkt i cylindern. Testa därefter att starta, startar moppen för att sedan inom någon sekund dö igen så är det problem med bränsletillförseln.
I det här fallet så misstänker jag att mopeden kommer starta eftersom den nu fått det lilla extra bränsle som behövdes för att gå igång. Den kommer antagligen svara lite dåligt på gasen men sedan i takt med att motorn blir varm så kommer den börja gå normalt.
Går motorn inte igång med supen så har man sannolikt problem med tändningen eller möjligen har man glömt kvar en trasa i insuget så att motorn inte får luft.
Ger motorn även gnista så kan man börja söka efter mekaniska skador, kolv etc men mekaniska skador har man sällan utan missljud och har man hört missljud så skulle man ha följt en annan gren i felsökningsschemat.