Snowman89
Guest
Redan på mopedtiden var jag fascinerad av motarder och jag vet inte hur många gånger man kikat på motardfilmer/tävlingar och tänkt "en dag så..".
Idag 10år senare så har jag haft ett antal olika hojar och allt från en trött offroad 4t 125a till sporthojar. Jag har även hunnit med en och annan gatmotard.
Men allt eftersom åren har gått och hojarna passerats så har jag aldrig riktigt fastnat för någon, samt att jag aldrig haft någon bekant som velat prova riktig bana.
För snart 3år sedan så köpte jag mig dock en KTM EXC 525 -07 som var stort behov av räddning då motorn behövde renoveras.
Hojen inköptes och fraktades hem, vid det laget så var oljebyte och en ventiljustering det mest avancerade som jag fixat med.
Hojen plockades isär och motorn lämnades iväg för renovering, när alla delar väl kommit tillbaka lyckades jag själv skruva ihop den igen.
Den har jag sedan dess använt för att sladda grus och åka lite stigar med och detta är faktiskt hojen jag haft kvar längst då jag gillar effekt/vikt förhållandet kombinerat med att den är relativt lättskruvad.
Därav valet av hojar och bygge.
Det jag tänkt med detta bygge är att kombinera en motor som jag gillar, och samtidigt är väldigt hållbar, med ett vassare chassi (då de äldre KTM'erna var kända att ha ett väldigt mjukt och tungjobbat chassi) samt att göra det hela till en motard.
Det första och svåraste valet var då valet av donatorhoj som skulle få offra ramen.
För mig föll det på en SXF 505 2007 som jag ramlade över med havererad motor, vilket var perfekt för mig.
Det som behöver göras för att få in en RFS-motor i denna ram är alltså:
-Nytt undre motorfäste
-Lite lätt bantat främre motorfäste (RFS-motorn är några millimeter bredare i det främre fästet)
-Bantad sving, alternativt använda en sving från en RFS då RFS motorn även är bredare i bakkant.
Sen tillkommer givetvis en hel del småpyssel med inpassning av kylarslangar, avgassystem och förgasare.
Men här ovan är de stora punkterna som behöver fixas, som jag är medveten om just nu.
Med lite flyt så lyckades jag få tag på en totalhavererad EXC 400 -01 motor som en kompis kört haveri på.
Denna motor har tömts totalt för att kunna användas som "mall" för inpassning i ramen till den riktiga motor som ska in i hojen senare.
505'an började iallafall skruvas ner sakta men säkert.
I bakgrunden syns den EXC 525a som jag har för grus, som står halvt nedplockad i väntan på ett nytt elsystem och montering av en safaritank.
Efter att 505'an skruvats ner total så var jag tvungen att lyfta i den tomma motorn, bara för att se den ungefärliga passformen.
Inte så illa va?
Sen lyfte jag även av locket på 505'ans motor för att se hur den faktiskt mådde.
Det verkar som KTM tillverkat toppen av smör, eller något annat mjukt material..
De första åren med den nya motorn (SXF 450/505 07-08) hade problem med oljepumpen, tydligen hade denna inte uppgraderats på denna hoj och därför orsakat haveriet.
För att sammanfatta det hela lite grovt så ska följande göras:
-SXF 505 chassit ska modifieras så att en RFS motor får plats, samt lackas när alla motorfästen är på plats.
-En donatorhoj/motor behöver köpas in
-Motardhjul behöver köpas in
-Fjädringen behöver ses över, nya fjädrar och ev shimsas om.
-Inköp av ett bättre bromskit, 260mm skiva och 2kolvsok lär nog inte räcka långt..
-Div annat småplock
Alla tankar, ideer eller frågor är välkomna
Idag 10år senare så har jag haft ett antal olika hojar och allt från en trött offroad 4t 125a till sporthojar. Jag har även hunnit med en och annan gatmotard.
Men allt eftersom åren har gått och hojarna passerats så har jag aldrig riktigt fastnat för någon, samt att jag aldrig haft någon bekant som velat prova riktig bana.
För snart 3år sedan så köpte jag mig dock en KTM EXC 525 -07 som var stort behov av räddning då motorn behövde renoveras.
Hojen inköptes och fraktades hem, vid det laget så var oljebyte och en ventiljustering det mest avancerade som jag fixat med.
Hojen plockades isär och motorn lämnades iväg för renovering, när alla delar väl kommit tillbaka lyckades jag själv skruva ihop den igen.
Den har jag sedan dess använt för att sladda grus och åka lite stigar med och detta är faktiskt hojen jag haft kvar längst då jag gillar effekt/vikt förhållandet kombinerat med att den är relativt lättskruvad.
Därav valet av hojar och bygge.
Det jag tänkt med detta bygge är att kombinera en motor som jag gillar, och samtidigt är väldigt hållbar, med ett vassare chassi (då de äldre KTM'erna var kända att ha ett väldigt mjukt och tungjobbat chassi) samt att göra det hela till en motard.
Det första och svåraste valet var då valet av donatorhoj som skulle få offra ramen.
För mig föll det på en SXF 505 2007 som jag ramlade över med havererad motor, vilket var perfekt för mig.
Det som behöver göras för att få in en RFS-motor i denna ram är alltså:
-Nytt undre motorfäste
-Lite lätt bantat främre motorfäste (RFS-motorn är några millimeter bredare i det främre fästet)
-Bantad sving, alternativt använda en sving från en RFS då RFS motorn även är bredare i bakkant.
Sen tillkommer givetvis en hel del småpyssel med inpassning av kylarslangar, avgassystem och förgasare.
Men här ovan är de stora punkterna som behöver fixas, som jag är medveten om just nu.
Med lite flyt så lyckades jag få tag på en totalhavererad EXC 400 -01 motor som en kompis kört haveri på.
Denna motor har tömts totalt för att kunna användas som "mall" för inpassning i ramen till den riktiga motor som ska in i hojen senare.
505'an började iallafall skruvas ner sakta men säkert.
I bakgrunden syns den EXC 525a som jag har för grus, som står halvt nedplockad i väntan på ett nytt elsystem och montering av en safaritank.
Efter att 505'an skruvats ner total så var jag tvungen att lyfta i den tomma motorn, bara för att se den ungefärliga passformen.
Inte så illa va?
Sen lyfte jag även av locket på 505'ans motor för att se hur den faktiskt mådde.
Det verkar som KTM tillverkat toppen av smör, eller något annat mjukt material..
De första åren med den nya motorn (SXF 450/505 07-08) hade problem med oljepumpen, tydligen hade denna inte uppgraderats på denna hoj och därför orsakat haveriet.
För att sammanfatta det hela lite grovt så ska följande göras:
-SXF 505 chassit ska modifieras så att en RFS motor får plats, samt lackas när alla motorfästen är på plats.
-En donatorhoj/motor behöver köpas in
-Motardhjul behöver köpas in
-Fjädringen behöver ses över, nya fjädrar och ev shimsas om.
-Inköp av ett bättre bromskit, 260mm skiva och 2kolvsok lär nog inte räcka långt..
-Div annat småplock
Alla tankar, ideer eller frågor är välkomna