Bytte till en PINGEL-bensinkran men fick nya problem

Mathias84 · 9 May 2010

Bytte till en PINGEL-bensinkran men fick nya problem [LÖST]

Jag vänder mig till er återigen kära mc-bröder/systrar för hjälp!

SAMMANFATTNING:

Hade problem med originalbensinkranen. Köpte en PINGEL-bensinkran. Monterade den och bensinflödet var nu perfekt, stor skillnad. I samma veva gjorde jag rent och oljade in mina luftfilter, har ersatt luftburken mot fyra koniska luftfilter.

Nya problemet: Motorn "dör" över 7000 varv/min, under det så går det mycket fint. Man kan ligga på 6ans växel och ge fullgas då drar det bra upp till ca 7000-8000 varv/min sedan börjar den bluddra och slutar att dra. Det går inte hur man än gör att få den att gå förbi 8000 varv/min. Innan byte och rengörning av luftfiltrerna så gick det utan problem att dra den till varvbrytet på 12000 varv/min men då fick jag bensinstopp med ca 70 % kvar i tanken (ngt fel på originalbensinkranen).

Vad har hänt? :va

Tillägg: tråden som handlade om mina gamla problem

Problemet löst: Luftfiltrena var inoljade för mycket => dåligt luftflöde => strypt motor vid höga varv.

steffe · 9 May 2010

Provat utan filter eller med original

Du kan ju ha oljat in för mycket så att motorn får för lite luft. :va

Viktor L · 9 May 2010

Spontant? För små huvudmunstycken i förgasarna så när den börjar komma upp där kring 7-8000 varv så får den för lite soppa och orkar helt enkelt inte ge mer.

Däremot ska det också sägas att CV-gasare (vakuumstyrda) utan tillhörande luftbox är svårt att få riktigt bra när man pratar om bestyckning.

Mathias84 · 9 May 2010

steffe skrev:
Provat utan filter eller med original
Du kan ju ha oljat in för mycket så att motorn får för lite luft.

Fast filtrena var ganska skitiga innan, men du kanske har rätt. Men jag tog ganska lite olja, sprejade med K&N olja bara en gång och på avstånd.

Kanske ska tvätta dem igen och skita i att olja in dem och testa vad som händer, eller? :va

Quisten · 9 May 2010

Absolut ingen stjärna på motorcycklar men är förgasarna bestyckade eller kallibrerade för öppna koniskla filter...

Mathias84 · 9 May 2010

Viktor L skrev:
Spontant? För små huvudmunstycken i förgasarna så när den börjar komma upp där kring 7-8000 varv så får den för lite soppa och orkar helt enkelt inte ge mer.

Däremot ska det också sägas att CV-gasare (vakuumstyrda) utan tillhörande luftbox är svårt att få riktigt bra när man pratar om bestyckning.

Quisten skrev:
Absolut ingen stjärna på motorcycklar men är förgasarna bestyckade eller kallibrerade för öppna koniskla filter...

Saken är den att innan jag bytte till PINGEL-kranen och gjorde rent luftfiltrena så gick det perfekt utom det att jag fick förtidigt bensinstopp :näsblod

steffe · 9 May 2010

Kom på en sak, min turbovåffla beter sig likadant när jag har glömt att byta stift, går alldeles utmärkt förutom att den inte vill varva upp ordentligt.
Mao, kolla (byt) tändstiften och ev tändkablar.

Mathias84 · 9 May 2010

steffe skrev:
Kom på en sak, min turbovåffla beter sig likadant när jag har glömt att byta stift, går alldeles utmärkt förutom att den inte vill varva upp ordentligt.
Mao, kolla (byt) tändstiften och ev tändkablar.

Ja kanske inte ska tänka att det nya problemet har med mitt byte av bensinkran och rengörning att göra!?

Kan det vara så att förgasarna blivit tokiga nu när de får mycket mer bensinflöde? :va

andersbrink · 10 May 2010

Mathias84 skrev:
Kan det vara så att förgasarna blivit tokiga nu när de får mycket mer bensinflöde?

Med koniska filter istället för luftburk får förgasarna ett svagare vakum att jobba med som gör att huvudmunstyckena blir för små. På 96-00 Banditen var det så att trottelnålarna (för tjocka) var den begränsade faktorn där man kunde byta från originalets 102.5 till storlek 190 och den ändå gick för snålt när man gick från luftburk till dual-pods.

Gör om, gör rätt.

Mathias84 · 10 May 2010

andersbrink skrev:
Med koniska filter istället för luftburk får förgasarna ett svagare vakum att jobba med som gör att huvudmunstyckena blir för små. På 96-00 Banditen var det så att trottelnålarna (för tjocka) var den begränsade faktorn där man kunde byta från originalets 102.5 till storlek 190 och den ändå gick för snålt när man gick från luftburk till dual-pods.

Gör om, gör rätt.

Inte för att vara den MEN HAR DU LÄST MITT FÖRSTA INLÄGG????
Där skriver jag tydligt att hojen gick bra innan bytet till ny bensinkran och innan jag gjorde rent luftfiltrena. Alltså innan hade jag också fyra koniska luftfilter och då gick det bra :yoparty

Skälet till bytet till ny bensinkran var att den inte tog all soppa i tanken, jag fick förtidigt bensinstopp...

Klubba · 10 May 2010

Mathias84 skrev:
Inte för att vara den MEN HAR DU LÄST MITT FÖRSTA INLÄGG????
Där skriver jag tydligt att hojen gick bra innan bytet till ny bensinkran och innan jag gjorde rent luftfiltrena. Alltså innan hade jag också fyra koniska luftfilter och då gick det bra Skälet till bytet till ny bensinkran var att den inte tog all soppa i tanken, jag fick förtidigt bensinstopp...

skitiga luftfilter = sämre flöde = bättre vacum i förgasaren

Mathias84 · 10 May 2010

Klubba skrev:
skitiga luftfilter = sämre flöde = bättre vacum i förgasaren

Ska testa denna hypotes idag.
1)Testa med riktigt rena oinoljade filter (bra flöde)
2)Testa med riktigt skitiga filter (dåligt flöde)

Jag återkommer med resultat senare i veckan

blueridge · 10 May 2010

Mathias84 skrev:
Inte för att vara den MEN HAR DU LÄST MITT FÖRSTA INLÄGG????
Där skriver jag tydligt att hojen gick bra innan bytet till ny bensinkran och innan jag gjorde rent luftfiltrena. Alltså innan hade jag också fyra koniska luftfilter och då gick det bra Skälet till bytet till ny bensinkran var att den inte tog all soppa i tanken, jag fick förtidigt bensinstopp...

Kanske mindre bra att kaxa mot självaste bandithövdingen, (som välvilligt och generöst delar med sig av diger kunskap).... Tyckte inte du var så tydlig med när de lösa filtrena kom in i bilden. Kanske idé att plocka på luftburken och se vad som händer. Är den inte ombestyckad har du åtminstone ett bättre utgångsläge för fortsatt felsökning. Att du har strul med ditt vacuum tycker jag verkar rätt klart.

Var filteroljan ordentligt torr och hade filtren fått rinna av ordentligt när du startade? Lite långsökt är det men stiften gillar inte den oljan, enligt mina högst ovetenskapliga tester och erfarenheter.
Seså, be nu Brinken om ursäkt emedan du kan/lär behöva komma i åtnjutande av vad den mannen har i sin erfarenhetsbank, så länge du har den knallert du har.

Lycka till! Antar att du är rätt prövad vid det här laget.

Edit;

Nu är jag inte så hemma på Suzuki men rent generellt skulle jag rekommendera luftburk och t ex K&N i burken, helst med bestyckning i bänk. (Antar att du har lite öppnare pipa, annars förstår jag verkligen inte vitsen med separata filter). På köpet får du en cykel som går ungefär lika bra i alla väder och oavsett hur vinden blåser....

andersbrink · 11 May 2010

När man meckar kan allt (o)möjligt hända, mest troligen veckad soppaslang eller (fabriks-inducerat eller eget) skräp i pingelkranen eller senaste tankningen på macken som gav dig 1/2 liter vatten alldeles gratis från dess bottenskrap. Det hände mig när jag skulle köra Stockholm Open när det gick i Strängnäs, lagom panik och ett jämra slaskande med bensin. På vissa förgasare sitter det små metallsilar under flottörventilen som kläggas igen alldeles för lätt.

Prova flödet genom att skruva upp alla dräneringsskruvarna och anslut uppsamlingsslang på dess nipplar och låt pingelkranen stå öppen ett par minuter. Då får du koll på allt från vakumhål i tanklocket till soppakran, veckade slangar, soppafilter etc.

Mathias84 · 11 May 2010

andersbrink skrev:
När man meckar kan allt (o)möjligt hända, mest troligen veckad soppaslang eller (fabriks-inducerat eller eget) skräp i pingelkranen eller senaste tankningen på macken som gav dig 1/2 liter vatten alldeles gratis från dess bottenskrap. Det hände mig när jag skulle köra Stockholm Open när det gick i Strängnäs, lagom panik och ett jämra slaskande med bensin. På vissa förgasare sitter det små metallsilar under flottörventilen som kläggas igen alldeles för lätt.

Prova flödet genom att skruva upp alla dräneringsskruvarna och anslut uppsamlingsslang på dess nipplar och låt pingelkranen stå öppen ett par minuter. Då får du koll på allt från vakumhål i tanklocket till soppakran, veckade slangar, soppafilter etc.

Har kollat flödet till förgasarna, okej. Men ska testa ditt smarta tips :tummenupp

Tackar

blueridge skrev:
Kanske mindre bra att kaxa mot självaste bandithövdingen, (som välvilligt och generöst delar med sig av diger kunskap).... Tyckte inte du var så tydlig med när de lösa filtrena kom in i bilden. Kanske idé att plocka på luftburken och se vad som händer. Är den inte ombestyckad har du åtminstone ett bättre utgångsläge för fortsatt felsökning. Att du har strul med ditt vacuum tycker jag verkar rätt klart.

Var filteroljan ordentligt torr och hade filtren fått rinna av ordentligt när du startade? Lite långsökt är det men stiften gillar inte den oljan, enligt mina högst ovetenskapliga tester och erfarenheter.
Seså, be nu Brinken om ursäkt emedan du kan/lär behöva komma i åtnjutande av vad den mannen har i sin erfarenhetsbank, så länge du har den knallert du har.

Lycka till! Antar att du är rätt prövad vid det här laget.

Edit;

Nu är jag inte så hemma på Suzuki men rent generellt skulle jag rekommendera luftburk och t ex K&N i burken, helst med bestyckning i bänk. (Antar att du har lite öppnare pipa, annars förstår jag verkligen inte vitsen med separata filter). På köpet får du en cykel som går ungefär lika bra i alla väder och oavsett hur vinden blåser....

Hojen var redan bestyckad med fyra koniska luftfilter när jag köpte den för 3 år sedan. Så jag har ej originalluftburken :död

Jag har nu gjort rent luftfiltrena ordentligt och skippar nu oljan för att få maximalt luftflöde. Eftersom min kunskap inte är ngt att hänga i julgranen om motorer så läste jag lite i en Clymer servicemanual för min hoj. Där stod en troligt orsak till dåligt "high speed performance" igensatt luftfilter, så jag hoppas verkligen att det blir bra nu med rena luftfilter

Testar efter jobbet...

Tack alla och förlåt alla :Bugar

blueridge · 11 May 2010

Mathias84 skrev:
Hojen var redan bestyckad med fyra koniska luftfilter när jag köpte den för 3 år sedan. Så jag har ej originalluftburken

Tack alla och förlåt alla

Ok, tack för förklaring .Lite synd. Med bestyckad menar jag mer än byta typ av luftfilter men den har ju gått riktigt innan, som du säger.

Prestigelöst så det förslår.

Ha de.

Mathias84 · 12 May 2010

PROBLEMET LÖST :tummenupp

Steffe du hade rätt, det var luftfiltrena som var inoljade för mycket

Gjorde rent dem och satt dit dem, nu går hojen perfekt :yoparty

Tack alla för eran hjälp :Bugar

Pelle_W · 30 May 2016

Har testat koniska filter på flera hojar. Ofta har de för liten filteryta så motorn inte orkar andas vid högre varv.
Du kan tappa effekt utan att märka det till 100%. Testa ovala filter med lite större filteryta. Brukar märkas ganska stor skilnad. Filteroljan täpper ofta igen andningsvägen för hojen och det brukar tyda på att man är i gränslandet till för små filter.
Med vänlig hälsning,
Pelle

Puttson89 · 30 May 2016

	Course 3-i-1 Paketpris – Förarens val I den spännande världen av ...
	Eldrivna Oruga Unitrack Oruga Unitrack, en motorcyk...
	Distinguished Gentlemans Ride 2024 körs 19 maj Söndag 19 maj är det dags f...
	Boka provkörning under Start2Ride nu Under helgen arrangerar mot...
	Dags för 2024 års Start2Ride Kommande helg arrangerar mo...
	Härlig uppslutning på kortegen i Sydnärke! Den traditionsenliga mc-kor...
	Eldrivna Oruga Unitrack Oruga Unitrack, en motorcyk...
	Circuit de Barcelona-Catalunya storsatsar Gran Premi de Catalunya Mot...
	Lunchhälsning från Merzouga! Bästa ökenguiden, Jordi Arc...
	Rapport från Marocko: Dag 1 Vi bekantar oss med lokalin...

Bytte till en PINGEL-bensinkran men fick nya problem

Mathias84

Ny medlem

steffe

"Mannen som talar med whisky"

Viktor L

Moderator

Mathias84

Ny medlem

Quisten

Ny medlem

Mathias84

Ny medlem

steffe

"Mannen som talar med whisky"

Mathias84

Ny medlem

andersbrink

hasenfrasen

Mathias84

Ny medlem

Klubba

Gudomlig sporthojare

Mathias84

Ny medlem

blueridge

blueridge

andersbrink

hasenfrasen

Mathias84

Ny medlem

blueridge

blueridge

Mathias84

Ny medlem

Pelle_W

Ny medlem

Puttson89

Ny medlem

Nyheter