Honda SP1-tråden

[bebbe]

Varför skall folk gnälla om hojar i en tråd för entusiaster? PMS

Hojarna är lite tunga, ja. Men de är ju inte senaste teknik heller. En ZX7:a är också tung som exempel. Men med lite fix är dehär hojarna klart överlägsna i form utav kännsla i körningen. Finns ingen R6, R1 i världen som ens kommer i närheten utav den kännslan.

Kan säga att om man inte har storleksproblem i någon kroppslig region så att man bara MÅSTE ha mest effekt och minst vikt så erbjuder sådana här hojar någonting helt annat. Antar att det är någonting man måste ha kört hoj ett tag för att uppskatta.

[Anders]

Jag måste säga att jag är mycket nöjd med min SP-2:a. Jag har lite svårt att hålla fingrarna i styr, så jag har moddat den lite grann.

# Rensade bort allt skräp = två mjölkbackar med skrot.
# Spaklade igen några hål och lackade kåpans insida sidenmatt svart.
# Öhlins dämpare och Öhlins moddad gaffel.
# Den Tyska luftburken 23 istället för 7liter och 0,3 istället för 3,3Kg.
# Har tillverkat nya insugstrattar. Längre och bättre radie.
# Acrapovic kolfiber/titan + Tillverkade nya fästen för ljuddämparna.
# PowerComander 3r + bänkkörning.
# Har tillverkat ett litet diodbakljus med integrerad nummerplåt.
# Nya Dunlop D208 RR

Ser fram emot en ny sommar med Hyndan. Bidrar med två bilder på henne.

Den där var bland det vackraste jag har sett! Synd att inte jag har en sån bara
Det står mellan Sp1/2 och Ducati, hittills lockar Duccen mest men samtidigt känns det mer vettigt med en SP..........

[A©]

För tung
Slöstyrd
Kass original fjädring
Drar mer soppa än den värste fyllkaja
För lite effekt
Smalt effektregister
Skulle ha kostat alldeles för mycket pengar att få den som man skulle vilja haft den.


Men bromsarna var bra

Må hända..... Men är helt klart den snyggaste hojen som gjorts...

[Roger_SWE]

För tung
Slöstyrd
Kass original fjädring
Drar mer soppa än den värste fyllkaja
För lite effekt
Smalt effektregister
Skulle ha kostat alldeles för mycket pengar att få den som man skulle vilja haft den.

Men, ändå är den helt underbar

[Kaparn]

Sp1! snygg, högljudd och tungstyrd....
Kan det bli bättre!

[MickeG]

Jag måste säga att jag är mycket nöjd med min SP-2:a. Jag har lite svårt att hålla fingrarna i styr, så jag har moddat den lite grann.

# Rensade bort allt skräp = två mjölkbackar med skrot.
# Spaklade igen några hål och lackade kåpans insida sidenmatt svart.
# Öhlins dämpare och Öhlins moddad gaffel.
# Den Tyska luftburken 23 istället för 7liter och 0,3 istället för 3,3Kg.
# Har tillverkat nya insugstrattar. Längre och bättre radie.
# Acrapovic kolfiber/titan + Tillverkade nya fästen för ljuddämparna.
# PowerComander 3r + bänkkörning.
# Har tillverkat ett litet diodbakljus med integrerad nummerplåt.
# Nya Dunlop D208 RR

Ser fram emot en ny sommar med Hyndan. Bidrar med två bilder på henne.

Har du gjort några ställbara trattar än??? säg till jag vill ha ett par.....
Själv har jag inte tid att bygga på spettan just nu.

[Mattiaz]

Må hända..... Men är helt klart den snyggaste hojen som gjorts...

Nu låter ni precis som ducatisterna när de försvarar sitt val av hoj

[bebbe]

Är väl tyvärr så att en SP1 från början är alltför anpassad för att vara en superbikeracer. Den är en racer som blev anpassad till gatan. Vilket resulterade i en alltför tung hoj tyvärr. Sedan så är pylarna dyra så som motor som är oerhört överdimentionerd för sitt effektuttag. Detta resulterade i att om hojen skulle kunna säljas för ett något sånär humant pris fick man spara lite på någonting. Därav fjädringen. Allt detta tillsammans med att Hondas ingengörer verkar vara lite väl konservativa ibland (CBR 1000 och CBR 600) resulterar i ett inte allför lycket originalpaket men den har en oerhörd potential! Jag skalade av ca 30-35kg på min (blev nog igenkligen ännu mer i slutet) fick upp motor effekten med 10-12hkr. Fixade lite med justeringar, ride hight mm. Detta för ett pris av kanske sammanlaggt ca 20k plus massor med jobb. Detta resulterade i att även en medioker förare som jag lyckades med tider på bla Kinnekulle som inte skämmdes för sig. Hade man dessutom bantat bort de där sista kilona (de som kostar pengar). Och fixat Öhlinare hade den nog blivit ordentligt extrem! Det jag vill mena med detta är att hojen om man vill kan bli ordentligt snabb. Men den är dyr, exlusiv mm, Igenkligen synd att Honda gjorde den så medioker som de gjorde! Om inte hade den varit en tvätt äkta legend idag alla Ducce SPS (var väl så den heter) eller varför inte Hondas egen RC30.

[Dr.Bike]

Jag portade en SP1:a och mina intryck var följande:

Sällan har jag sett portar som varit så "färdiga" från början.
Bl.a fanns inget behov av att plasta dem.
Ventilerna är stora som näckrosblad (40mm) och förbränningsrummen behöver endast rensas litegranna. Gjutningarna var överdrivet råa, och övergångarna till ventilsätena var bland det värsta jag sett så det fixades till.
Men i grunden en jättefin design.

Så min undran var varför effekten inte låg högt över t.ex Ducati (som jag oxå portat) då deras toppar s.a.s hade en större trimningspotential (läs: var sämre utformade från början).

Min slutsats var att honda släppt i alldeles för tama kammar.
Skulle jag skaffa en SP av nåt slag så vore det min första åtgärd.
Jag mätte upp lyfthöjd på orifinalkammarna, men ej duration.
Lyftet var lågt och det finns definitift utrymme för att få hojen att andas.

Hur övriga saker på hojen är utformade vet jag inte: Luftburk trattar, förgasare, avgassystem osv
Men jag antar att det finns potential även i dem, då original sällan är så jätteoptimalt.

[Dr.Bike]

Du snackar i nattmössan.

Det var en rip-off av Hondas marknadsavdelning.

Det är ( var ) ett bra råämne till Superbike för folk med obegränsade resurser( läs HRC). De förändringar du nämner för att göra den snabb är en piss i nilen av vad som krävs.

Vem talar du till? (Bebbe?)

Är det mig så relaterar jag till motorn, och bara det JAG sett. D.v.s de funderingar JAG fick när jag höll på.
Det krävs SÄKERT mer än så (som alltid, med ALLA hojar) men det är helt utanför det jag talade om, som ju var mina observationer av topparna.
Fast jag borde givetvis ha läst på om HELA hojen, doktorerat om den och redogjort för ALLA nödvändiga åtgärder?
Med en sån attityd så kan ju t.o.m en Gold Wing sägas vara en GP-vinnare.
Om allt bara är en fråga om resurser alltså...

[Eldstorm]

Hur övriga saker på hojen är utformade vet jag inte: Luftburk trattar, förgasare, avgassystem osv. Men jag antar att det finns potential även i dem, då original sällan är så jätteoptimalt.

Den har direktinsprutning, inte förgasare.
Angående luftburk och trattar så finns det mycket att förbättra, Roger_SWE har en del att tillägga där tror jag.

[Roger_SWE]

Har du gjort några ställbara trattar än??? säg till jag vill ha ett par.....
Själv har jag inte tid att bygga på spettan just nu.

Nej, det har jag tyvärr inte. Min tid har gått till min nya hoj = Husa 650 motard. Toppen blev mycket fin efter Mattes portning . Den ska få ett riktigt luftfilter och en ställbar tratt som vi kan använda vid bänkkörningen. Innan, hade den 62,5 hk på hjulet. Det ska bli intresant och se resultatet efter portningen och det nya luftfiltret + tratt.

Om jag tillverkar några ställbara trattar till SP:n, så hör jag av mig

[Dr.Bike]

Den har direktinsprutning, inte förgasare.
Angående luftburk och trattar så finns det mycket att förbättra, Roger_SWE har en del att tillägga där tror jag.

Å fan! JAg inbillade mig att 1:an hade gasare och 2:an insprut!
Tackar!

Nej, det har jag tyvärr inte. Min tid har gått till min nya hoj = Husa 650 motard. Toppen blev mycket fin efter Mattes portning . Den ska få ett riktigt luftfilter och en ställbar tratt som vi kan använda vid bänkkörningen. Innan, hade den 62,5 hk på hjulet. Det ska bli intresant och se resultatet efter portningen och det nya luftfiltret + tratt.

Om jag tillverkar några ställbara trattar till SP:n, så hör jag av mig

Tillägg: Direktinsprutning säger många...
Det är en felaktighet. Direktinsprutning innebär att bränslet sprutas in DIREKT I CYLINDRARNA.

Det är bara dieslar som har detta som konventionell lösning.
De få bensinmotorer som har och har haft detta är mig veterligen bara Mercedes Gullwing, och sedan Mitsubishis GDI-motor.
Finns säkert några uddafåglar till, men vanligt är det inte!
(apropå randanmärkningar) hehe...

[Roger_SWE]

Den har direktinsprutning, inte förgasare.
Angående luftburk och trattar så finns det mycket att förbättra, Roger_SWE har en del att tillägga där tror jag.

Här kan se hur original luftburk(3,3kg) + trattar ser ut

http://www.sporthoj.com/gallery/viewphoto.php?id=4260
http://www.sporthoj.com/gallery/viewphoto.php?id=4261
http://www.sporthoj.com/gallery/viewphoto.php?id=4262


De här har alltid stått min önskelista, men jag blev lika besviken den här Julen också .

[Dr.Bike]

Här kan se hur original luftburk(3,3kg) + trattar ser ut

Nice bilder. Har du bilder på nya burken osv?
Hur gör man rörliga trattar? (vakuumreglerade?)

Att honda har olika långa trattar kanske beror på att insugen är olika långa till fram och bakcylindern och detta då r nån kompensation?
Radfyror har ibland längre mittentrattar.

[Roger_SWE]

Nice bilder. Har du bilder på nya burken osv?
Hur gör man rörliga trattar? (vakuumreglerade?)

Att honda har olika långa trattar kanske beror på att insugen är olika långa till fram och bakcylindern och detta då r nån kompensation?
Radfyror har ibland längre mittentrattar.

Original är den främre tratten är så kort för att luftfiltrena ligger på den tratten! Inne i burken!


Här kan du se dom nya trattarna + luftburken.
Original luftburk: 3,3 kg & 7 Liter.
Den nya luftburken: 0,3 kg & 23 Liter.

[bebbe]

doktorerat om den

Verkar som om det är vissa här som tror sig ha gjort detta Fast inte ens sattit en skruvmejsel i hojen (Läs: Strider)............ (Bytt till slipon räknas inte )

Återigen! Kan inte fatta varför det skall vara vissa PMS:are i fel trådar och snacka en massa skit. Vad är felet? Får inte bestämma hemma, kör långsamt, eller nåonting annat tyngre

Strider: Som jag skrev innan så blev min hoj väldigt mycket snabbare med de moddarna jag gjorde. Man behöver inte köpa HRC prylar för att i vissa delar uppnå samma resultat! På en SP1:a räcker det med lite svetskunskaper och läsa på elen för att kunna komma mycket långt. Sedan så är ju akilleshälen fortfarande fjädringen. Men tro mig, om hojen blir lättare kan jag säga att även fjädringen börjar uppföra sig mycket bättre! Jämnförelsevis med en tex R1 av idag så har en R1 inte lika många punkter man kan andra på för att få den bättre. Inte utan att börja betala stora pengar! Med tanke på att en SP1 är från den "gammla stammen" så kan jag lova att resultatet med de billiga moddarna blir enormt. Om man nu vill ha en snabbare hoj.

[MickeG]

Verkar som om det är vissa här som tror sig ha gjort detta Fast inte ens sattit en skruvmejsel i hojen (Läs: Strider)............ (Bytt till slipon räknas inte )

Återigen! Kan inte fatta varför det skall vara vissa PMS:are i fel trådar och snacka en massa skit. Vad är felet? Får inte bestämma hemma, kör långsamt, eller nåonting annat tyngre

Strider: Som jag skrev innan så blev min hoj väldigt mycket snabbare med de moddarna jag gjorde. Man behöver inte köpa HRC prylar för att i vissa delar uppnå samma resultat! På en SP1:a räcker det med lite svetskunskaper och läsa på elen för att kunna komma mycket långt. Sedan så är ju akilleshälen fortfarande fjädringen. Men tro mig, om hojen blir lättare kan jag säga att även fjädringen börjar uppföra sig mycket bättre! Jämnförelsevis med en tex R1 av idag så har en R1 inte lika många punkter man kan andra på för att få den bättre. Inte utan att börja betala stora pengar! Med tanke på att en SP1 är från den "gammla stammen" så kan jag lova att resultatet med de billiga moddarna blir enormt. Om man nu vill ha en snabbare hoj.

Jag håller med dig, själv har jag byggt i två år på min och den funkar riktigt bra. Men som du skriver är det fjädringen som man måste jobba med. själv har jag sp2 swing och en Öhlinare bak med 72Kg fjäder och skillnaden mot orginal är enorm. Problemet med sp 1:an är att den understyr pga orginalfjädringen är för hård, därav att den kan kännas tungstyrd i tvära kurvor. Jag har flyttat batteriet och startrelät och monterat det under oljefiltret vilket är den bästa modden man kan göra på alla hojar. I år har jag polerat upp gaffelbenen invändigt och bytt till Öhlinfjädrar, samt tagit bort hydralstoppen. Bakpartiet och bakram är helt rensat från all elektronik, det väger just nu 1.5Kg ink baklampa, blinkers regplåt. All elektronik är monterad vid motorn. Luftburken är bytt mot kolfiber 22 liters..så även snorkeln. I år kommer även nyportade sp2 toppar och insprutning på. Hydral kopplingen är bytt mot wirekoppling.
Kolfiber skärmar bak/fram. Flappervalve mod. Pairsystem mod. Frontmonterade kylare. Camdrives quitening gear är borttagna. Titan/carbone helsystem. Carbone bakram. Isr bakok med ny upphängning. PCIII.
Durbahn kåpor samt en del saker jag glömt!!!! Som du säger, tycker man det är kul att mecka går det att få till spn till en jävligt fet hoj. Så bröder jobba på, vi ses i sommar!!!!!!!

[Dr.Bike]

Original är den främre tratten är så kort för att luftfiltrena ligger på den tratten! Inne i burken!


Här kan du se dom nya trattarna + luftburken.
Original luftburk: 3,3 kg & 7 Liter.
Den nya luftburken: 0,3 kg & 23 Liter.

Vackert så man vill gråta....

Pjååår rajjsingg!

[bebbe]

Jag håller med dig, själv har jag byggt i två år på min och den funkar riktigt bra. Men som du skriver är det fjädringen som man måste jobba med. själv har jag sp2 swing och en Öhlinare bak med 72Kg fjäder och skillnaden mot orginal är enorm. Problemet med sp 1:an är att den understyr pga orginalfjädringen är för hård, därav att den kan kännas tungstyrd i tvära kurvor. Jag har flyttat batteriet och startrelät och monterat det under oljefiltret vilket är den bästa modden man kan göra på alla hojar. I år har jag polerat upp gaffelbenen invändigt och bytt till Öhlinfjädrar, samt tagit bort hydralstoppen. Bakpartiet och bakram är helt rensat från all elektronik, det väger just nu 1.5Kg ink baklampa, blinkers regplåt. All elektronik är monterad vid motorn. Luftburken är bytt mot kolfiber 22 liters..så även snorkeln. I år kommer även nyportade sp2 toppar och insprutning på. Hydral kopplingen är bytt mot wirekoppling.
Kolfiber skärmar bak/fram. Flappervalve mod. Pairsystem mod. Frontmonterade kylare. Camdrives quitening gear är borttagna. Titan/carbone helsystem. Carbone bakram. Isr bakok med ny upphängning. PCIII.
Durbahn kåpor samt en del saker jag glömt!!!! Som du säger, tycker man det är kul att mecka går det att få till spn till en jävligt fet hoj. Så bröder jobba på, vi ses i sommar!!!!!!!

Jäklar vad fräckt!! Verkar som om du har förverkligat mina drömmar Du har inte lite bilder så att man kan se åket någonstans

[MickeG]

Jäklar vad fräckt!! Verkar som om du har förverkligat mina drömmar Du har inte lite bilder så att man kan se åket någonstans

Jodå, här kommer ett par

[ViktorW.]

Sitter här och imponeras stort av att man kan skala av runt 30kg på en hoj för billiga pengar .
Inser förstås att 30kg inte är möjligt på min egen, men har ni några billiga tips på hur jag kan skala av några onödiga kilon så skulle jag vara väldigt tacksam.
mvh/viktor

[MickeG]

Sitter här och imponeras stort av att man kan skala av runt 30kg på en hoj för billiga pengar .
Inser förstås att 30kg inte är möjligt på min egen, men har ni några billiga tips på hur jag kan skala av några onödiga kilon så skulle jag vara väldigt tacksam.
mvh/viktor

Varför inte flytta saker som väger tex batteriet till lägsta möjliga punkt på din hoj. Kommer att kännas som du har halv tank trots att du just tankat den full. detta kostar bara din tid...

[A©]

Varför inte flytta saker som väger tex batteriet till lägsta möjliga punkt på din hoj. Kommer att kännas som du har halv tank trots att du just tankat den full. detta kostar bara din tid...

Fan att det sk vara så kass väder... vill ju kunna fota hojen lite och visa upp den med nylackade fälgar å allt.... !!

[Crille]

A© du hinner fota hojjen din, låt fälgarna härda nu

Fan att det sk vara så kass väder... vill ju kunna fota hojen lite och visa upp den med nylackade fälgar å allt.... !!

[bebbe]

Jodå, här kommer ett par

Ahhh..... mycket snyggt Kan ju inte påstå att jag blev direkt mindre sugen på en spetta igen nu

Det sitter lite kul saker på din hoj från han den där Tysken va?

[Sören]

Hej på er!
Hoppas ni inte har något emot lite riktad "reklam" mitt i tråden.
Jag har fått in några pallar med nya Micron som säljs ut med 50% rabatt.
I denna dröse av burkar finns det 3 uppsättnigar till Honda VTR 1000 SP1.

Alu high flow för 3.450:-. Ord. nypris ca 6.900:-

Titan high flow, högdraget för 4.990:-. Ord. nypris ca 9.990:-

Titan oval high flow för 4.990:-. Ord. nypris ca 9.990:-

Fraktkostnad tillkommer.


Ha det bra!


Sören Johnson
BIKE Demonteringen
demontering@biketrollhattan.se
www.biketrollhattan.se
0520 - 48 80 39

[MickeG]

Ahhh..... mycket snyggt Kan ju inte påstå att jag blev direkt mindre sugen på en spetta igen nu

Det sitter lite kul saker på din hoj från han den där Tysken va?

En del saker har man ju köpt av honom...Och man får ju lite ideer
när man kollar på hans mega bygge

[A©]

Kan inte låta bli att lägga upp en bild...
Tog denna precis när jag hade köpt den...




Dom är ju så jävla snygga....

[abethebabe]

ngn som kan hjälpa mig med regnummer till sp1 eller sp2! tack på förhand