Search results

Ja lite förbrukning är normalt. Det är inte så att du anv. lite för mkt filterolja till luftfiltret? /Stefan

På Åland ska ni inte skära däcken. Asfalten där är så grov att ni utan problem får upp värmen. Och ni behöver gummit dom sista timmarna :D

2002 köpte jag en 625:a. Sveriges första tror jag t.o.m, för det var den som stod på MC-mässan den våren. Jag körde ca 1400 mil med den. Dom första 700 var hård buskörning i Sthlm med omnejd. Och dom andra 700 så körde jag nästan uteslutande på bana. Så den hojen fick bekänna färg. Det enda...

Glöm Susukin helt. Försök glömma 640´n. En välskött 660 startar alltid på iaf andra kicken. En 625´a med elstart kommer vara precis vad du söker.

Vill du verkligen lära dig så prova,ramla, lär av erfarenheterna.:tummenupp

Nästan alla bor i sina bussar eller tält.

Det är två klasser för vanligt folk, en 450 och en open. Sen är det en klass som kallas starbiker. I den klassen kör folk som är/varit världsmästare i olika motorcykelklasser. Som Everts, Corser, Chambon, Seel, Mc Coy m fl. Bilderna är från 2005 års katalog.

Låter inte som luft, utan fel olja eller slitna mellanskivor.

Den tackar vi för! :Bugar

Vad var det som var så speciellt med det där?? En slipstream och sen förlorade han spåret. Rossi gör ju fetare saker, iaf ett par ggr per säsong.

Husaberg FS650. Fjädringen behöver modifieras och crosshjul måste monteras.

Ang. hastighetsmätaren så låter det som du har lite väl långt avstånd mellan magnet och givare. Kolla det först. Jag skulle absolut rekomendera ett Akra helsystem framför ett slip-on på en 625,660 med enkel dämpare. Kostar väl knappt 9000. Men till en med dubbla dämpare så blir det ju lite...

Han klarade sig bra. Kom tillbaks lite senare och kunde köra hem för egen maskin.

Kameramobil, så håll till godo gott folk..

Nej, att montera dom vanliga KTM-fälgarna (17") är tydligen inget man ska prova. När jag nämde det för en av våra större KTM-handlare så avrådde han starkt från det. Enl. honom så håller inte dom fälgarna för tyngden från en så stor hoj. Han sa t.o.m att han hoppas att ingen provar och råkar ut...

Jag lyfte ofta knät utanför armen istället för innanför. Resultatet blev att armbågen "vilar" mot benets insida. Det gör att jag har väldigt mkt kraft till att hålla upp hojen när framhjulet släpper. Och trots att en del här påstår att man inte alls kan/orkar hålla upp hojen med benet när det...

Du har en Kehin 39 orginal och behöver iaf.,som Stoffy sa, en 41 mm. Eller ännu bättre en 42 mm. Vet inte vad det är för märke som anv när folk kör med 42mm, eller om det är en 41 som borras. Bäst svar får du av "enginehardware" här på forumet. Eller http://www.enginehardware.se

Nej ingen villatomt :D Whoppisar har jag funderat på... Så där ja! Ser ju riktigt kul ut den där. Kanonunderlag för slicksen va? Ser bra hårt ut.

Det finns standard och race-belägg. Du kör på standard, men ska köra på race. Kommer fungera tillräckligt bra. Och bromshandtag från sporthojar ska du inte anv. på motard. Dom är gjorda för två bromsok. /Stefan

Den är inte stor men ett roligt alternativ. Polaren som kör ett par lugna varv för kameran. http://sporthoj.years2.com/2006-07-27 Motocross in my backyard.wmv