Search results

Jag måste tillstå att jag aldrig sett intaget i luftburken på någon annan Tiger än min egen, har dock läst på olika forum att dom har ett rent H-Vete att få dit uni-filteret på dom tidigare (man skär helt enkelt ner den rektangulära tätningen). På min är det ett relativt stort runt hål där...

Ang mappning, effekt, mm,mm. Efter ca 100 mil åkte det på en sc-projeckt pipa (som jag har kört utan insats) samt mapp för det. Kan inte säga direkt att hojen blev märkbart vassare, dock lät den ju betydligt fränare:rock. Efter ca 600 mil blev det KN-filter samt unifilter. Våren 2017 tyckte jag...

Jodå, det går utmärkt att köra med orginal kedjelängd för att testa om 14 kuggars framdrev passar just dig och din typ av körning. dock blir det väldigt lång hjulbas så bara under en kortare testperiod kanske. Mig passade det som hand i handske så det blev 2 länkar bort och efter det finns det...

OJ då:2cool, nya inlägg som man missat. unifilter lr prefilter som det även kallas finns i två typer en för upp till 2015 med fyrkantigt hål och ett från 2015 och upp med runt hål. funderar man på att köra med det rekar jag att beställa 2 st (går jättefort att byta men längre tid att göra rent...

Ang startproblem, min thruxton har rensad burk, open intake, o2-sai bort, ttp-mapp och helt öppna megafoner. andra tändstift inköpta från squaredeals england. kallstart=full choke (snabbtomgång) om den bara står ca 1 minut varm är det bara och starta, men tar man en längre paus vägrar den starta...

Ja du, det är den bästa och billigaste uppgradering jag någonsin gjort:banana, hojen blir urstark, senaste svängen på väldigt lite asfalt och ca 20 mil grus slutade på 0,5 dl/mil och så ungefär är det med lite upp och lite ner typ 0,45-0,6. efter valet och satsa på michelin wild har det gått...

hittade ingen bra bild, men tycker att sc-projeckt pipan går mycket lägre, men kan ha fel där. iaf 25 mil hårdgasa på mest grusväg i onsdags och med 14 kuggars drevet blir det lite högre varv hela tiden men blinken sitter kvar intakt:brinnerup

gått och funderat lite, jag blev ju lite nojig efter att min blinkers brann. kände på plasten så fort jag tog en paus, men den har aldrig varet varmare än att man kan ta på den utan och säga att den är het. och om du körde hem en hoj från handlaren så borde den väl gått i det utförandet tidigare...

skulle kunna va det, men isf borde det brunnet för mig igen kan man tycka. när jag bytte pipa så fick jag en ny mappning och då stod hojen på tomgång 10-15 minuter utan minsta cirkulation runt blinken, borde smält ihop då kan man tycka. iaf tog dom branden på garantin utan knot. hade kört 700...

grundinställning är solo -12 komfort-19 solo sport-4 solo packat-10 med passagerare-7 fram alltså. bak är det 30 för solo och 0 för resten. sen är det bara och laborera tills du är nöjd. själv tycker jag att sport blir väl stötigt och normalt lite vekt så jag ligger lite där i mellan för det...

Ja nu blev det michelin wild till slut. och det som blev åkt på dom i höstas och hittills i år är jag super nöjd med. kör 2,5-2,9 på transporterna släpper inget på vanlig grusväg men går ner till 1,5-1,8 på stigar och traktorvägar. (överkurs enligt michelin) sen har det åkt på ett 14 framdrev...

Däck, Däck den iviga frågan Däck :huvet. Då var det dags och byta ut org däcken då. Plöjt spaltmeter med tester och var ganska säker på att lägga mina pengar på tkc 70 från början då jag kör mycket kombinerat grus/asfalt. Men efter några otäcka släpp nu på höstkanten med orginal wingarna, så har...

länge sen sist , men man lär sig lite då och då (känns lite som själv är bästa dräng) hade bra kontakt med bjn som tyvärr lämnat oss. nu har jag nog fått stuket som jag och bjn pratade om. jag ville att hojen skulle se ut som det skulle va 60 tal. mappat med ttp efi stage 1 med baffel bort, kn...

hejsan, hoppsan så här på söndagskvällen. igår körde vi road, favoritvägen och släppt varvtal , dvs hojen passerade 160 mil. attans va det går och åka alltså. har även en bmw s1000r men den är bara för mycket. här sitter man riktigt bra och lite lägre växlad som jag upplever det så matchar den...

god eftermiddag :) , försöker hålla lite liv i tråden. i veckan var det dags för första service, allt ok och fick en annan mapp när dom såg att jag monterat slip-on. idag avverkat 50 mil kombinerat asfalt-grus, kan väl inte direkt påstå att jag känner någon större skillnad med nya mappen, men...

ja du, servicen är ett elände. hd,n och thruxton fixar jag själv (har ändrat så mycket på thruxton,n så någon garanti gäller inte iaf) sen är man helt i händerna på handlarna med garantier och service-indiktatorer och meddelanden över hela displayen. sen kan man ge sig fn på att när man bokat...

ursäkta om jag formulerade mig fel ang "ryckighet" vad jag menar är den där on/off känslan i gashandtaget. min förra grushoj bmw hade massor av det och för några år sedan när jag fick prova en xc var det samma upplevelse som på bmw,n. nu var det dags att byta och efter att ha plöjt kilometer med...

tjena på er i xc tråden (inte den mest livligaste tråden tyvärr) nybliven xcx ägare med bara 60 mil på mätaren än. körde bmw f800gs tidigare, men den va inge kul när man kör kombinerat asfalt/grus. provat många olika däck uppsättningar på den men med min typ av körning blir det jobbigt och kör...

USCH VA LEDSEN JAG BLIR :( , vi som hade så fin kontakt offline och i samma ålder. vet att du gillade min retro skarpt när den blev klar och det va kul att diskutera med dig om thruxton överlag. kommer iaf köpa mig den där bonneville black och bygga om som vi pratat om. vila i frid åke. bilderna...

det måste vara det sämsta forumet jag någonsin varet med i :( här hjälper vi inte varandra utan står stumma om någon frågar något :jämför med offroad-forumet lr hd forumet vilken support man får där. tyvärr kommer jag och skita i truxtonforumet, tror jag fixar det här rätt bra ändå :)