Front wheel travel

iceice

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2007
Ort
Järfälla
Hoj
Honda Firestorm, Triumph Daytona 650, Aprilia RS 125
Mäts det vertikalt eller längs gaffelbensvinkeln?
 

Alatalo

The Build Quality Police
Gick med
11 Jul 2010
Ort
Kalix
Hoj
YZF-R7
Nu verkar ju inte TS vara en anhängare av gängse branschtermer, men jag skulle nog hävda att ”front wheel travel” och ”rear wheel travel” avser respektive hjuls slaglängd vertikalt mot marken. Alltså vad som händer vid däckets kontaktyta.

Till skillnad från ”front fork travel” och ”shock absorber travel”. Ungefär så som en del grälar om vilket försprång som är det rätta, ”real trail” eller ”ground trail”.
 

Ricken

Gudomlig sporthojare
Gick med
19 Apr 2004
Ort
Hemma
Hoj
RC8/Husaberg 450/Varg SM/Navstyrd supermono
Nu verkar ju inte TS vara en anhängare av gängse branschtermer, men jag skulle nog hävda att ”front wheel travel” och ”rear wheel travel” avser respektive hjuls slaglängd vertikalt mot marken. Alltså vad som händer vid däckets kontaktyta.

Till skillnad från ”front fork travel” och ”shock absorber travel”. Ungefär så som en del grälar om vilket försprång som är det rätta, ”real trail” eller ”ground trail”.
Det kan ju omöjligt vara en diskussion som pöbeln (a.k.a anhängare av ground trail) kan vinna?
 

Two stroke man

Gudomlig sporthojare
Gick med
12 Apr 2005
Ort
Där jag tar av mig hatten
Hoj
Har tappat räkningen
Ifall du läst om inställningar av hänget fram och ska justera det så tror jag nog att det kanske ändå syftas på framgaffelns riktning även om Alatalo har rätt i sak.
 

Alatalo

The Build Quality Police
Gick med
11 Jul 2010
Ort
Kalix
Hoj
YZF-R7
Det kan ju omöjligt vara en diskussion som pöbeln (a.k.a anhängare av ground trail) kan vinna?

Båda har sin plats i chassiedynamiken, trots att skillnaden bara är en enkel multiplikation med sinus av en vinkel.

I de allra flesta fall utgår chassiedynamiken från vad som händer vid däckets kontaktyta på plan mark. Således definieras hjul- och hjulaxelslag som vertikala mot marken, precis som de fjäderkonstanter som kan räknas om från enskilda framgaffel- och stötdämparfjädrar till en fjäderkonstant vid däckets kontaktyta (och då följdaktligen kallas "wheel spring rate").

Jag tror förvisso inte att Systeme International har en officiell standard för motorcykelns chassiedynamik, men så har det i alla fall varit i merparten av den litteratur och alla chassieprogram som jag har jobbat med. Sedan är det naturligtvis inte ett dugg praktiskt att mäta sitt häng fram vertikalt mot marken när man bara kan köra in ett skjutmått mellan framgaffelns dammskrapa och bottenstycke.
 

Niklasinorr

Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Gick med
24 May 2003
Ort
Lulstan
Hoj
KTM EXC 300 TPI samt allt annat med två hjul som jag hittar...
Jag googlade lite och det finns två svar, precis som Alatalo säger.
Det intressanta borde ju ändå vara användbar slaglängd vilket inte alltid är vad det står i databladet, speciellt i mountainbike världen där jag nördar ner mig😄
 
Nyheter
Vinnarhojen utlämnad!

Under Älvsjö-mässan i janua...

Video: RSD Indian Scout

Indian Motorcycle har prese...

Moto Guzzi Open House 2024

Från 12 till 15 september 2...

Nya R 1300 GS Adventure visad!

BMW R 1300 GS Adventure &#8...

Ducati DesertX Discovery

Ducati har presenterat Dese...

Trollstigen avstängd

Trollstigen i Norge. Foto: ...

GASGAS presenterar nya EC125

Nya GASGAS EC 125 har sitt ...

Automatisk växellåda tillval hos Yamahas motorcyklar

Yamaha introducerar nu Y-AM...

Moto Guzzi 2024

Från 12 till 15 september 2...

Yamaha lanserar ny automatisk växellåda

Yamaha introducerar nu Y-AM...

Top