Tips på motoruppgraderingar

MickeZX7R · 21 Aug 2018

Inför nästa säsong kommer jag förmodligen lägga sådär 10 lax på att förbättra prestandan i motorn på ena hojen.

Jag skulle tacksamt ta emot seriösa tips på vad man kan "få" för de pengarna, allt inkluderat. (dvs. monterat och klart om jag inte kan göra det själv)

Idag är enda motorförändringen en tändförskjutare och Dynojet, och det ihop med effektsystem har gett ungefär 12 hk gentemot original rwp enligt bänkning.

Blomsterhondan · 21 Aug 2018

Se till att kamaxlarna står rätt. Alternativt kan man ändra timingen (ändra momentkurvan så att max kommet senare). Det brukar en kunnig motorfirma kunna fixa för en rimlig peng. För övrigt tycker jag du skall låta bli mer trim.

Boris JR · 21 Aug 2018

För 10 papp så är det antingen roligare förgasare eller en portning som hade stått på min önskelista.

MickeZX7R · 21 Aug 2018

Blomsterhondan skrev:
Se till att kamaxlarna står rätt. Alternativt kan man ändra timingen (ändra momentkurvan så att max kommet senare). Det brukar en kunnig motorfirma kunna fixa för en rimlig peng. För övrigt tycker jag du skall låta bli mer trim.

- Hm...varför skulle man vilja ha maxeffekt senare i registret?

MickeZX7R · 21 Aug 2018

Boris JR skrev:
För 10 papp så är det antingen roligare förgasare eller en portning som hade stått på min önskelista.

- Ja jag har kikat på båda de alternativen, men flatslideförgasare utan borrning eller liknande, verkar inte ge så mycket vad jag har förstått. Enbart portning ger tydligen inte heller mycket på en så pass ny (?) hoj, enligt en "portare" jag varit i kontakt med här i Kalmar. Har du någon erfarenhet av effektökning av portning?

Ickx · 21 Aug 2018

MickeZX7R skrev:
- Hm...varför skulle man vilja ha maxeffekt senare i registret?

Mer moment på högre varv -> högre maxeffekt

Blomsterhondan · 21 Aug 2018

Gör du jobbet själv så är nog en uppsnyggning av toppen ett alternativ. Kan finnas en hel del sot på ventiler om körts mycket med lågt gaspådrag typ jobbpendling i stan.
Slipa in ventiler inkl ventil justering är ju aldrig fel.

Randonörd · 21 Aug 2018

byt kamaxel till något vassare
flatside förgasare i lämplig storlek
Porta toppen
höj kompressionen- plana toppen eller byt kolv.

SJP · 21 Aug 2018

Plocka i en nia motor....

Ja, förutom att du kommer att ha en trasig topplockspackning dådå.

berserken · 21 Aug 2018

Passar inte en större motor ?

fleece · 21 Aug 2018

Finns det bigbore kit så ökar cylindervolymen till den? Men lär ju säkert bli mycket dyrare än du tänkt.

MickeZX7R · 22 Aug 2018

Ickx skrev:
Mer moment på högre varv -> högre maxeffekt

- Nja, jag gillar det starka mellanregistret på den här hojen. Det är tillräckligt mycket drag i maxområdet kring 11 500 varv ändå.

- - - Updated - - -

Blomsterhondan skrev:
Gör du jobbet själv så är nog en uppsnyggning av toppen ett alternativ. Kan finnas en hel del sot på ventiler om körts mycket med lågt gaspådrag typ jobbpendling i stan.
Slipa in ventiler inkl ventil justering är ju aldrig fel.

- Ja, en allmän putsning sådär kommer jag nog ge mig på...men det lär inte skjuta på så väldigt förmodligen.

MickeZX7R · 22 Aug 2018

Randonörd skrev:
byt kamaxel till något vassare
flatside förgasare i lämplig storlek
Porta toppen
höj kompressionen- plana toppen eller byt kolv.

- Alla de ingreppen tillsammans ger nog en del, men var och en för sig...?
Jag får inte hela den godispåsen klappad o klar för 10', tror jag

MickeZX7R · 22 Aug 2018

SJP skrev:
Plocka i en nia motor....

Ja, förutom att du kommer att ha en trasig topplockspackning dådå.

- Ja den tanken har funnits av och till, men med ca 118 hk på hjulet nu blir det inte en jätteuppgradering med en 9:a tror jag. Men visst, det blir mer kubik o fler möjligheter..

- - - Updated - - -

berserken skrev:
Passar inte en större motor ?

- Jo en ZX9 94-97 passar rakt av. Frågan är bara om priset är värt den effektökningen.

- - - Updated - - -

fleece skrev:
Finns det bigbore kit så ökar cylindervolymen till den? Men lär ju säkert bli mycket dyrare än du tänkt.

- Precis, det finns bb-kit som kostar för mycket tyvärr.

- - - Updated - - -

Tackar o bugar vackert för förslagen från er. Blir till att klura på vad som ger mest bang for the buckaroo i fråga om effektökning i motorn.

Hoztic · 22 Aug 2018

fleece skrev:
Finns det bigbore kit så ökar cylindervolymen till den? Men lär ju säkert bli mycket dyrare än du tänkt.

ALLT som har med hojar att göra blir dyrare än man tänkt sig :fakta

MickeZX7R skrev:
- Nja, jag gillar det starka mellanregistret på den här hojen. Det är tillräckligt mycket drag i maxområdet kring 11 500 varv ändå.

Du är alltså egentligen mer än nöjd med den som den är idag, varför då trimma den? :va

MickeZX7R · 22 Aug 2018

Hoztic skrev:
ALLT som har med hojar att göra blir dyrare än man tänkt sig

Du är alltså egentligen mer än nöjd med den som den är idag, varför då trimma den?

- Jag gillar hojen ja, men det vore gott med ännu mer drag i kärran. Dock inte med ett förskjutet register, utan en generell effekthöjning.

- - - Updated - - -

Det lutar lite åt planing och portning, tycker jag det känns som....om det inte ska bytas till 9:ans motor

moddlaren · 22 Aug 2018

Billigaste du kan göra är att byta till en större hoj med mera pulver, du får troligen bättre fjädring komponenter o bättre bromsar kanske även ett bättre chassie. :tummenupp

MickeZX7R · 22 Aug 2018

moddlaren skrev:
Billigaste du kan göra är att byta till en större hoj med mera pulver, du får troligen bättre fjädring komponenter o bättre bromsar kanske även ett bättre chassie.

- Om jag velat byta hoj, skulle jag gjort det för längesedan : )

Micke R · 22 Aug 2018

Mer bantid brukar ge mer än motortrim har jag märkt.

Two stroke man · 22 Aug 2018

ZX9ans motor är ju det självklara valet. Mest bang for the buck och den går ju dessutom också att trimma om man vill ha ännu mer.

Det finns 9or till salu för 14-16 k nu, lite prut på det ta motorn och sälj resten av hojen löst i delar så blir det kanske pengar över till en portning också.

Vill man sedan trimma mer är ju portningen redan klar och man behöver inte ta lös motorn för att byta kammar eller förgasare.

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Tips på motoruppgraderingar

Posör

Sporthojsnörd

Gudomlig sporthojare

Posör

Posör

Ny medlem

Sporthojsnörd

?

Lattepappa

Gudomlig sporthojare

fleece

Posör

Posör

Posör

Alltid på väg mot nya mål

Posör

Avliden medlem

Posör

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Nyheter