Rambygge (STG)
- Thread starter jojje1963
- Start date
Blir en 1120cc turbo Bonneville motor, hembyggd slider (slir) koppling och trycklufts växling (om det går som jag tänkt). 5.70 bör va möjligt med 1.8bar tycker jag. Ska vi säja att 5.40 är målet? Bara att ladda på tills man når dit 
lahi skrev:Riktig räser ju! 7:an sitter nog där.. Lätt!Vad blir det för spis i den? 5s-repa på Meca blir det väl hoppas jag?
Svenska rekordet i STTG är Pärra Evensson som åkte 8.06 med uppbackning på Tullinge i år (han körde 8.009 i Piteå utan uppbackning). Det körs en europeisk Super Twin Top Gas-serie med dålig registerhållning men jag tror att bästa tid där är 7.91 med överladdning och 7.95 eller så med atmosfärtryck. Med det material som är på plats i Sverige och Danmark nu så lär dom tiderna putsas en del innan 2006 är över.Färnbo skrev:
Vi var nere på Vandel i Danmark nu i höstas där det kom åkare från "kontinenten" som hade riktigt balla hojar med friska idéer typ Roman Sixta från Tjeckien med en Honda V-tvin med svensk kompressor och superskjut i ljudet och Herman Jolinks Ducati.
En rätt kass hemsida men dock, http://www.topgas.com
MVH
PiPPi
Last edited:
Kolla gärna in http://harleydrags.com/harleydrags.nsf/XTG5 för bra bilder med detaljer runt UCCs chassiebygge för Stefan André STTG-hoj.
Första säsongen nu i år med helt nya grejer så det har varit mycket testning. Lite problem med att få lådan att hålla men dom hann med ett par låga 8.20-repor med 60-fotare runt 1.23 vilket dom inte är nöjda med. En av hojarna som jag tror kör sjuor nästa år.
MVH
PiPPi
Första säsongen nu i år med helt nya grejer så det har varit mycket testning. Lite problem med att få lådan att hålla men dom hann med ett par låga 8.20-repor med 60-fotare runt 1.23 vilket dom inte är nöjda med. En av hojarna som jag tror kör sjuor nästa år.
MVH
PiPPi
Ja, på ett ungefär. Det startade 11 stycken i årets SM (inklusive Emil Gottfredsen från Danmark) och tio av dom körde mer än en tävling.jojje1963 skrev:
För 2006 så kliver en av dom vidare till en nitro-hoj men du kan nog lägga till en tre-fyra stycken nya STTG-hojar med dig inräknat. Kan bli intressant för din hemmabana då dom nya teamen är skåningar och danskar.
Du som är en friskus med ett tänk "outside the box" borde satsa på en lite mer okonventionell växellåda och köra med variatorteknik från snöskotersidan.
Bokstavligt ett oändligt antal växlar, slider/lock-up funktion är grundbulten i konstruktionen, ingen tid att slösa bort med att växla, effektförlust mindre än en vanlig låda, ingen skillnad i vikt, billigare, du kör hela repan på det varvtal som ger bäst effekt, obegränsat med justeringsmöjligheter och det finns bra med kunskap på det området bara ett par mil norrut i landet.
http://tinyurl.com/95lzc
MVH
PiPPi
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
pwillen skrev:
Funkar det verkligen? Det är ju trots allt mycket effekt, 4t och 2 cylindrar, det måste ju äta upp en variator på två röda? Remmen smälter väl?
Det trodde jag med, min egen snöskoter är ungefär 200 år gammal och det har hänt mycket sen dess. Dagens sportskotrar är nästan racemaskiner direkt från fabriken och rena standardgrejer ska tydligen räcka riktigt långt plus att det finns en hel eftermarknadsindustri med prylar till dom variatorerna. Har varit i kontakt med en racer norrifrån och det åks tydligen med riktigt ordentligt med pulver däruppe, typ lustgasmaskiner på 400+ hästkrafter i chassien med totalvikter på typ 350 kilo med en roterande massa i drivlinan som är tyngre än på en hoj. Vill man ha mer så finns det kompletta specialbyggda racevariatorer att ta till. Kan inte det här så bra ännu men någon nämnde 15000 i nypris för såna grejer och 5000-6000 för begagnat och det ligger tydligen en del bra variatorutrustningar i garagen i Sverige. Värsta racelådan till en Harley STTG kan kosta 80000 och mer.Hoztic skrev:Funkar det verkligen? Det är ju trots allt mycket effekt, 4t och 2 cylindrar, det måste ju äta upp en variator på två röda? Remmen smälter väl?
Det saknas detaljer men enligt en åkare som testat lite grejer på bromsbänk så tappade man mindre än 5 procent i effekt genom variatorn på en hundrahästarsmotor vilket är anmärkningsvärt om det stämmer.
Som sagt, det här är ett helt nytt område för mig och det kan vara värt att ta det med en nypa salt men jag vet att det har viskats att en av sveriges främsta tvåtakts-dragracer är och nosar på en sån här lösning och jag blev själv intresserad av tekniken i och med en tråd i ett USA-forum angående kompressormatade Funny Bikes.
Bygger man likadant som alla andra åker man bara lika fort
MVH
PiPPi
Jonathan
Guest
En liten fråga bara..
Jobbar du i Autocad?
jojje1963 skrev:
Jobbar du i Autocad?
Snyggt värre! Det är bara att tacka för att du tar dig tid att lägga ut bilderna på nätet, man hoppas på mer av detsamma.
MVH
PiPPi
http://HarleyDrags.com
MVH
PiPPi
http://HarleyDrags.com
Henkes D.B.T
Ny medlem
Tjena, Jojje.
Snyggt bygge.
Vi ses nästa sommar i Malmö. / Henke
Snyggt bygge.
Vi ses nästa sommar i Malmö. / Henke
Jag tror det blir bra, motorn blir bärande oxå eftersom al-plåten fungerar både som sump och motorfäste. Sen är där två fäste i toppen plus 2 i blocket. Många ramar har bara ett rör över motorn så detta måste va bättre tycker jag. Vi får väl se, går alltid att förstärka om det behövs.
Sen är det ju meningen att framhjulet ska hänga i luften så det viktigaste är ju att motorn inte rör sig i förhållande till bakhjulet. Men jag förstår hur du menar iaf
Tackar,
Jepp, det är snart vår
Sen är det ju meningen att framhjulet ska hänga i luften så det viktigaste är ju att motorn inte rör sig i förhållande till bakhjulet. Men jag förstår hur du menar iaf
UrbanTiger skrev:
Henkes D.B.T skrev:Tjena, Jojje.
Snyggt bygge.
Vi ses nästa sommar i Malmö. / Henke
Tackar,
Jepp, det är snart vår
UrbanTiger skrev:Det är ju din erfarenhet som gäller...
Ja, fast det var nog ett misstag att använda detta bygget för att lära sig TIG'a.. är inte särskilt nöjd med mina svetsar men jag kan iaf skryta med att jag byggt allt själv. Att man aldrig lär sig :kocko
Nyheter
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |
|
|
Kör motorcykel som om du älskar livet!
Att värmen återvänder efter... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |