Trimning av oljekylda GSXR-tråden

Leffe · 7 Oct 2005

Qwerty skrev:
Har ni börjat planera vinterns "trimmning".

Japp. Turboagg, plenum, grenrör och förgasare är införskaffat.
Funderar just nu över ic eller E85. Lutar åt ic... :va

Jag kommer säkert behöva ställa många frågor i mek-forumet innan jag har hojen fit for fight igen till våren.

RPM lover · 7 Oct 2005

Qwerty skrev:
Har ni börjat planera vinterns "trimmning".

Jorå man är i full gång, precis skaffat keihin 39

r istället för RS38 och dom måste anpassas lite till insuget.
Nya vevaxellager skall i, växellådan skall ses över, ev så skall jag plasta toppen :hihi

Sen så ska allt finjusteras i bänk förstås.
Chassiet kommer att ses över, en extra gaffel är införskaffad för att ha till dragracing letar just nu efter en annan bakdämpare.
Det var väl allt
Vi får ta en repa vi har likvärdigt trimm 1216cc komp 12.6:1, 30/26 topp, 39

r till fuggar.
Fördelen med att ha en 1100 ram är att man slipper plocka ur motorn för att justera ventilerna eller hur ? :hihi

Qwerty · 8 Oct 2005

RPM lover skrev:
Vi får ta en repa vi har likvärdigt trimm 1216cc komp 12.6:1, 30/26 topp, 39r till fuggar.

Liknande motorer, jag har lite högre komp men håller kvar vid Rs 38or. Så en repa eller ett gäng vore kul.

RPM lover skrev:
Fördelen med att ha en 1100 ram är att man slipper plocka ur motorn för att justera ventilerna eller hur ?

Skrattar bäst sm skrattar sist

Konstant trångt under min tank.

Kawwa · 8 Oct 2005

Kawwa skrev:
Hej alla faktastinna trimmgurus!

Har surat ner min kärra och ett stift verkar ha lagt av så jag tänkte byta. Skall jag fortfarande köra orginalstift eller skall jag byta till annat? Vet ej idag vad som sitter i.

Förutsättningar:
GSXR 1100 -91
Trolig borrning 1186
Ej portadtopp
RS 36
K&N filter
Yoshi blås 4-1 med "mellanrör" på grenrören
plockar ut 141.5 Hk på svålen

Hmmm, har fått erfara att bateriet inte är helt friskt!!! :näsblod

Visst snurrade inte startmotorn helt kvickt sisst men detta är ju löjligt! :4skrika

Efter att fyllt på vatten, låg på lower level innan, så laddade jag batteriet. Sen fick det vila i 12 timmar, efter det så visade min syaraviktsmätare följande:
Cell1: 25% kvar
Cell2: 25%
Cell3: 25
Cell4: 0% eller DÖD!!!
Cell5: 0%
Cell6: 0%
:brynad

Kan detta ge upphov till surad motor? Jag menar, Även om batteriet orkar rotera motorn så kanske det inte finns spänning kvar till tändspolarna? Eller skall det finnas kräm kvar till tändningen så länge startmotorn orkar dra runt? Och då menar jag inte så lite så att startmotorn precis orkar övervinna kompet, utan så pass att det " bara" låter segt.

Sådär ja, efter ett par dagars laddning och underhållsladdning så visar alla celler 25% funktion. Säg att jag hade 30-35% funktion i alla celler när jag surade ner motorn. Kan det bero på dåligt batteri?

RPM lover · 10 Oct 2005

Qwerty skrev:
Liknande motorer, jag har lite högre komp men håller kvar vid Rs 38or. Så en repa eller ett gäng vore kul.

Hur går det med så högt komp och gatåka ?

Vi får ta nåt rejs på Lunda nästa år.

Qwerty · 10 Oct 2005

RPM lover skrev:
Hur går det med så högt komp och gatåka ?

Vi får ta nåt rejs på Lunda nästa år.

Går jättebra. Lite temp problem men det gäller mestadels 50sträckor och körning i köer. Efter 402m stiger tempen alltid 15grader. Dvs startar man med 90 så kommer man ut med 105. Så mer än 3repor på raken utan vila går inte. Ligger man och kör ca 200 längs med motorvägen så ligger tempen stadigt på 95-100, men när man saktar ner för avfarten så skenar tempen uppåt. Man får planera sina stopp :hihi

. Ska montera fläkt till nästa år, för att kunna slå på i förebyggande syfte.
Fast nu har ju jag aldrig kört när det är som varmast, för av någon konstig anledning så är min hoj alltid trasig då. :3freak

Satt man kanske får kosta på sig en extra kylare och montera fläkt.
Men problemet har inte varit större än att jag noterat vad som skett, oftast så smiskar man ju inte skiten av hojen precis innan man kommer in mot stan.

Qwerty · 15 Oct 2005

Bäst jag lyfter lite.
Bland dom bästa trådarna på SH kan inte ligga på 6e sidan.

gixxer_1255 · 15 Oct 2005

Qwerty skrev:
Bäst jag lyfter lite.
Bland dom bästa trådarna på SH kan inte ligga på 6e sidan.

Tack för att du lyfte tråden.

Qwerty skrev:
Hur går det nu för alla med gammel R?
Har ni börjat planera vinterns "trimmning".

Japp, Turbogixxern skall borras och få Hayabusakolvar, 1195cc.
Sedan skall Streetfightermotorn få vevhuset borrat så det rymms större kolvar och foder, om det blir min gamla cylinder med 83mm kolvar(1277cc) eller om jag skall borra och fodra om en cylinder till 85mm (1340cc) har jag inte bestämt.

RPM lover · 15 Oct 2005

Har precis varit ut och testat hojen med Keihin förgasarna på...jädrars vilken skillnad på förgasare jämfört mot RS38 som satt på tidigare.
Var en helt suverän respons från dom, i am never going back...nu måste jag fan plasta toppen också.... :tungan

RoosRacing · 15 Oct 2005

RPM lover skrev:
Har precis varit ut och testat hojen med Keihin förgasarna på...jädrars vilken skillnad på förgasare jämfört mot RS38 som satt på tidigare.
Var en helt suverän respons från dom, i am never going back...nu måste jag fan plasta toppen också....

Vad var det jag sa.........Jämföra RS med FCR är som att jämföra CB 900 mot RC30.........

Har fler bryggor hemma snart om ngn är intresserad.......

/H

RPM lover · 17 Oct 2005

Sving

Fråga till GSX-R gurus:
En 93:sving passar den på en 89:a rakt av ?
Om det passar är det skillnad i längd mellan en 90:a sving och en 93:a ?

andersbrink · 18 Oct 2005

RPM lover skrev:
Fråga till GSX-R gurus:
En 93:sving passar den på en 89:a rakt av ?
Om det passar är det skillnad i längd mellan en 90:a sving och en 93:a ?

Du kollade aldrig in min blå/vita långsvingade? Jag körde med banan-svingen på den tidigare. Svinginfästningen är identiskt, däremot lär du använda dog-bones'en från -93'an eftersom de är gjorda i ett enda stycke. Bromsvätskebehållaren lär flyttas. Bromspedalen lär flyttas. Bromsstaget lär fixas. Skillnad i längd? Well... på min var skillnanden 30 cm!

wannagofast · 18 Oct 2005

RPM lover skrev:
Fråga till GSX-R gurus:
En 93:sving passar den på en 89:a rakt av ?
Om det passar är det skillnad i längd mellan en 90:a sving och en 93:a ?

Varför vill du ha en 93a sving?? Letar själv efter en 90a sving för att få bättre/lugnare högfarts-egenskaper, samt plats för en 5,5 fälg.. Denna lär passa "rakt av"!!

Wibbe · 18 Oct 2005

RPM lover skrev:
Fråga till GSX-R gurus:
En 93:sving passar den på en 89:a rakt av ?
Om det passar är det skillnad i längd mellan en 90:a sving och en 93:a ?

Det är ett annat fäste för bromsoket bak, du har inget stag mellan ram och och på dom. Lite andra hjuldistanser, bromspellen måste man väl bara flytta lite utåt om man åker lågt.

Jag har haft en sån monterad på min en gång i tiden...

RPM lover · 18 Oct 2005

wannagofast

Har en 90:a på G men var nyfiken om det var stor skillnad imellan en 93:a och en 90:a mest då i längd, så att man kanske kunde öka hjulbasen lite mer än vad man gör med en 90:a
5,5" fälg får du i en 89:a sving.

Wibbe och Brink tack för svaren

J.J · 16 Nov 2005

Tändning

Hej !
Har alla gammelgixxerchaffisar med trimambitioner gått i ide ?
Är på G att investera i lite tändprylar i höstmörkret och tänkte få lite ideér av er som har lite erfarenhet. Dyna 2000 eller 4000 ? Jag vill ha shiftlight och ett shiftkit, vad finns det att välja på och framför allt, vad funkar? Brink, har hört att du pysslat lite med såna här prylar och har att sälja ?
/ JJ

andersbrink · 17 Nov 2005

Tändprylar? Ska du varva mer än 11k? Det är väl egentligen enda anledningen till att köpa Dyna2k eller Dyna4k om du nu inte tänkt turboladda 300+ hästar.

Dyna4k har ingen gathojs-sänka-tändning-vid-start-funktion. Kika på RR-forumet, där diskuterades det billiga shiftlight'ar och shiftkill's i våras. Jag orkar inte bygga fler... så tråkigt - och tar upp annars kul tid.

J.J skrev:
Hej !
Har alla gammelgixxerchaffisar med trimambitioner gått i ide ?
Är på G att investera i lite tändprylar i höstmörkret och tänkte få lite ideér av er som har lite erfarenhet. Dyna 2000 eller 4000 ? Jag vill ha shiftlight och ett shiftkit, vad finns det att välja på och framför allt, vad funkar? Brink, har hört att du pysslat lite med såna här prylar och har att sälja ?
/ JJ

J.J · 17 Nov 2005

andersbrink skrev:
Tändprylar? Ska du varva mer än 11k? Det är väl egentligen enda anledningen till att köpa Dyna2k eller Dyna4k om du nu inte tänkt turboladda 300+ hästar.

Dyna4k har ingen gathojs-sänka-tändning-vid-start-funktion. Kika på RR-forumet, där diskuterades det billiga shiftlight'ar och shiftkill's i våras. Jag orkar inte bygga fler... så tråkigt - och tar upp annars kul tid.

Jag har dålig gnista och hojen är lite seg att starta går ganska illa på låga varvtal. Eventuellt skall det även varvas lite mer också, hoppas på lite mer toppeffekt om mina RS40 byts mot Lectron:are - om man nu får ihop finanserna......

Panos · 17 Nov 2005

coolt, här var en skön tråd :yoparty

nu e de som så här! Att jag ska köpa gammel-gixxer igen. Har fått tag på en
GSX750R -88 med -90ans kåpor och tank. Motorn lär inte vara mycket att hurra över, men jag e grymt knäsvag när det gäller dessa modeller.
Defekten på motorn som jag fått reda på utav ägaren är, att en gängtapp
har gått av (där man skruvar fast ventilkåpan, se bild). Tanken med detta
projekt e att det ska renoveras, trimmas och fixas

Till i början så kommer
kåporna vara kvar, och sen till nästa vinter så kan det eventuellt byggas
Fighter av den, med ännu mera lull lull i motorn.
Är det lätt att få tag på motorer eller delar till gsxr. Annars hade jag tänkt,
om jag hittar en 1100motor för en billig peng, o slänga in i 750ramen!!?

Tacksam för svar :Bugar

GixxerMike · 17 Nov 2005

Panos skrev:
coolt, här var en skön tråd

nu e de som så här! Att jag ska köpa gammel-gixxer igen. Har fått tag på en
GSX750R -88 med -90ans kåpor och tank. Motorn lär inte vara mycket att hurra över, men jag e grymt knäsvag när det gäller dessa modeller.
Defekten på motorn som jag fått reda på utav ägaren är, att en gängtapp
har gått av (där man skruvar fast ventilkåpan, se bild). Tanken med detta
projekt e att det ska renoveras, trimmas och fixas Till i början så kommer
kåporna vara kvar, och sen till nästa vinter så kan det eventuellt byggas
Fighter av den, med ännu mera lull lull i motorn.
Är det lätt att få tag på motorer eller delar till gsxr. Annars hade jag tänkt,
om jag hittar en 1100motor för en billig peng, o slänga in i 750ramen!!?

Tacksam för svar

Tjena! Så du sålde fightern.
Köp ett begagnat överfall kan inte kosta många tior med tanke på alla rasade 750/1100R motorer som finns i hela landet.
Lycka till.

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Trimning av oljekylda GSXR-tråden

#14

Jonte is the president

Livs drömmare

Sporthojsnörd

Jonte is the president

Livs drömmare

Livs drömmare

Suzuki samlare?

Jonte is the president

Old suzukis still rule the strip

Jonte is the president

hasenfrasen

Ny medlem

Tidsoptimist!

Jonte is the president

Älskar raksträckor med trackbite

hasenfrasen

Älskar raksträckor med trackbite

Advrider

Bifogat

Gixxerpilot. V-Man-Racing.

Nyheter