Effekt????

Magnus-Sthlm skrev:

Med risk för att svära i kyrkan så har jag en undran...

Jag har aldrig kört turbohoj men undrar ändå hur det kommer sig att 99% av dom hojar man läser om lägger på sig med 100+hk....oftast mellan till 250-300...
Är det oundvikligt rent motormässigt sätt att lägga sig under det eller varför lägger sig ingen på runt ca 200-220hk som jag antar måste kännas ordentligt men samtidigt vara mer lättkontrollerat...

Blir inte också hållbarheten bättre med något lägre effekt???

Klicka för att visa mer...

hayabusaking skrev:

eller som jag och många fler har en swith så att man snabbt kan välja mellan högt eller lågt laddtryck vilket ger på min hoj ca 195-245 hk.
Det lägre trycket är perfekt om man skall köra bana eller köra fort på kurvig väg då det höga laddtrycket blir lite svår kontrollerat ut ur kurvorna he he he och högtryck om vill bakhjulsköra väldigt fort

Klicka för att visa mer...

Totte skrev:

1471144 Tja!
Jag håller på med ett projekt på en triumph daytona 955i, och jag kommer lägga mig runt 200 hk...

Anledningen är väl för att jag inte tror att hojjen pallar mer utan att gå i 1000 bitar.

Annars så vill man ju få ut så mycket som möjligt när man väl är på och tujbo-konverterar. man vill ju få valuta för sina surt förvärvade stålar. Idag så funkar ju turmos mycket bättre än förr, och har kortare "spoolup" vilket gör att du får bra tryck även på hyfsat låga varv.

Men du kanske pratade om att kontrollera hästkrafterna och inte turbolagget?

Klicka för att visa mer...

El Garto skrev:

2054337 Och när du är klar med bygget o allt funkar som det ska så lägger du ut ritningarna här, eller hur, eller hur eller hur

Eller så bygger du fler och säljer hela turbokit

Billigt, billigt för vi är ju kompisar

Klicka för att visa mer...

andersson turbo skrev:

2055197 alternativet styra ner laddtrycket

Klicka för att visa mer...

jojje1963 skrev:

2055323 Tror det är högergänga på en hållet och vänstergänga på det andra

Klicka för att visa mer...

andersson turbo skrev:

2055197 HAHA aa för det är ju en "baggis" att bygga turbokit

Inget tidskrävande alls å nästan gratis


Lite elakt kanske


Jaja sparka tillbaka bara


För att svara på ursprungsfrågan

Det dyker alltid upp folk som har den underbara iden att köra högt komp
och bara "ladda lite" som om att ingen skulle ha haft den tanken förut

Eller kanske bara 80 % av oss turbonissar


Det som senare inträffar är att man upptäcker att glädjen ökar med
kvadraten av tillförda hästkrafter eller laddtryck

Livet blir helt enkelt så mycke roligare på rätt sida av 300hk gränsen



Grejen är den att man kan ju faktiskt låta bli å gasa /alternativet styra ner laddtrycket , så har man en hoj som klarar nästan allt

Klicka för att visa mer...

lahi skrev:

2055641 Hehe, vet inte om det är för att jag precis har vaknat, men det där var riktigt roligt...

Men mitt tryck minskade helt utan anledning Något som är sönder... Jag provade att rycka av slangen till wg:n, då blev det genast mycket roligare

Klicka för att visa mer...

slangarn skrev:

2067307 Sätt e extra fjäder på WG armen som håller emot så får du mer laddtryck och behöver ej byta klockan.

Klicka för att visa mer...