Däck - Allvarligt snackat

Chrille · 8 Mar 2003

Kan vi hjälpas åt att samla vad vi vet om rejsdäck på de mer hemliga områdena och diskutera det vi inte håller med om?? Jag har några påståenden som lyder:

*däckstryck 1,9-2,1 bar för torrdäck
*regndäck 2,5-3,0 bar
*lägre tryck, varmare däck

säger ni emot så motivera ordentligt tack.

Fråga, utifrån vilka faktorer väljer man hårdhetsgrad på regndäck? Med våra korta rejs borde supersoft vara rätt??

micke_gbg · 8 Mar 2003

Chrille skrev:
Kan vi hjälpas åt att samla vad vi vet om rejsdäck på de mer hemliga områdena och diskutera det vi inte håller med om?? Jag har några påståenden som lyder:

*däckstryck 1,9-2,1 bar för torrdäck
*regndäck 2,5-3,0 bar
*lägre tryck, varmare däck

säger ni emot så motivera ordentligt tack.

Fråga, utifrån vilka faktorer väljer man hårdhetsgrad på regndäck? Med våra korta rejs borde supersoft vara rätt??

Då har jag en liten fråga:
När man kör med gatdäck, som är gjorda för att få upp värmen ganska snabbt och vid gatkörning skall hålla temperaturen med ett däcktryck på ca:2,5bar.
Om man är ute på dom allmäna bankörningarna så blir (antar jag) däckena varmare än vid gatkörning, bör man öka däcktrycken då för att få ner tempen i dom?
Och viseversa med racingdäck vid gatåkning så bör man kanske ha ett lägre däcktryck för att få upp värmen bättre.
micke

micke_gbg · 8 Mar 2003

Glömde en sak, vilken är den generella bästa tempen på däcken?

Nr:18 · 8 Mar 2003

Chrilles funderingar stämmer, men över 2,5 går jag aldrig på regndäck. Högre tryck än så ger sämre grepp.
Micke_gbg: Gatdäck får upp tempen lika snabbt som rejsdäck, orsaken till det högre trycket på gata är att man har en faktor till att räkna med: livslängden. Kör du på gata med 1,9-2,1 bar får du ingen livslängd alls. Temperaturen är det som sliter mest på däcken iom att gummit blir mjukare i högre temp.
Idealisk temp på däck varierar mellan märkena, men däckvärmare brukar värma till ca 70-75 grader.

micke_gbg · 8 Mar 2003

Då är det väl så att man går efter däcktrycket när däcket är uppvärmt.
Lägre tryck vid kallt däck gör att däcket går varmare och att det blir ett tryck- låt säga 2,5bar,
medans ett högre tryck vid kallt däck blir det lägre värme men i slutändan fortfarande 2,5bar när däcket kommit upp i temp.
Kontentan av detta:
lägre tryck/kallt däck> högre däckstemp vid 2,5bar- bättre grepp
högre tryck/kallt däck> lägre däckstemp vid 2,5 bar- mindre grepp

Nr:18 · 8 Mar 2003

micke_gbg skrev:
Då är det väl så att man går efter däcktrycket när däcket är uppvärmt.
Lägre tryck vid kallt däck gör att däcket går varmare och att det blir ett tryck- låt säga 2,5bar,
medans ett högre tryck vid kallt däck blir det lägre värme men i slutändan fortfarande 2,5bar när däcket kommit upp i temp.
Kontentan av detta:
lägre tryck/kallt däck> högre däckstemp vid 2,5bar- bättre grepp
högre tryck/kallt däck> lägre däckstemp vid 2,5 bar- mindre grepp

Kontentan stämmer, men man mäter alltid vid kallt däck. Med varmt däck stiger trycket med ca 0,2-0,3 bar

micke_gbg · 8 Mar 2003

Det borde väl vara bättre att mäta trycket när däcket är varmt, då har man ju möjlighet att justera värmen i däcket med trycket.
Mäter man ett kallt däck så vet du ju inte slutresultatet, eller?

Nr:18 · 8 Mar 2003

micke_gbg skrev:
Det borde väl vara bättre att mäta trycket när däcket är varmt, då har man ju möjlighet att justera värmen i däcket med trycket.
Mäter man ett kallt däck så vet du ju inte slutresultatet, eller?

Eftersom du ändå inte vet tempen du mäter vid så är det meningslöst att mäta vid varmt däck. Kallt däck är nästan alltid runt 20 grader, varmt däck kan vara från 40-80 grader. Slutresultatet efter mätning med kallt däck blir rätt ändå, du behöver inte större noggranhet än så.

Heda · 8 Mar 2003

Jag åkte med pilot sport på Rörken i sommras då det var 30grader varmt, hade 2.3 ibak från början.

Sladdade väldigt mycket,(in i kurvorna) har aldrig kännt så höjd 0.3 å då gick det lika fint som vanligt igen......... borde varit värmen

Nr:18 skrev:
Eftersom du ändå inte vet tempen du mäter vid så är det meningslöst att mäta vid varmt däck. Kallt däck är nästan alltid runt 20 grader, varmt däck kan vara från 40-80 grader. Slutresultatet efter mätning med kallt däck blir rätt ändå, du behöver inte större noggranhet än så.

micke_gbg · 8 Mar 2003

Det man skulle ha, är en infrarödtempmätare och mäta tempen när man kört ett tag, sedan justera trycket därefter.

Heda · 8 Mar 2003

Olika däck går ju olika varmt när de har sitt maximala grepp.

Tex pilotsport ifram går väldigt kallt, medans 207GP blir mycket varmare.........iofs är det olika däck för olika körning.

Men tex ett pilot race och ett rennsport kanske inte har exact samma temperatur för att arbeta optimalt

micke_gbg skrev:
Det man skulle ha, är en infrarödtempmätare och mäta tempen när man kört ett tag, sedan justera trycket därefter.

sEiKo · 8 Mar 2003

Trodde det inte var så noga med tryck på hojar. Bara att det inte var för lågt så skulle det bli bra.
Hur märker man att man har för högt tryck om man kör på gatan?

Heda · 8 Mar 2003

Det är lättare att märka att trycket är för lågt

slingrar sig, trögstyrd........

Har inte provat "för högt" än.......... antar att det blir okänsligt och halt, vetinte

Nån som har dökoll?

sEiKo skrev:
Trodde det inte var så noga med tryck på hojar. Bara att det inte var för lågt så skulle det bli bra.
Hur märker man att man har för högt tryck om man kör på gatan?

grandmaster · 8 Mar 2003

har jag missupfattat denna sektionen?

här pratar ni om gatdäck på gata ... i racingforumet

tanken med Chrilles inlägg var nog inte det spåret ni för just nu. Hoppa över till Teknik eller nått o fortsätt där

Chris Ash · 8 Mar 2003

Chrille skrev:
Kan vi hjälpas åt att samla vad vi vet om rejsdäck på de mer hemliga områdena och diskutera det vi inte håller med om?? Jag har några påståenden som lyder:

*däckstryck 1,9-2,1 bar för torrdäck
*regndäck 2,5-3,0 bar
*lägre tryck, varmare däck

säger ni emot så motivera ordentligt tack.

Fråga, utifrån vilka faktorer väljer man hårdhetsgrad på regndäck? Med våra korta rejs borde supersoft vara rätt??

Efter överläggning med min mekaniker/däckhandlare och fd A-förare Johan så kom vi fram till att ang regndäck är medium den bästa kompromissen om man bara köper ett set, det funkar både om det är lite blött eller ösregnar. Supersoft lär du ju fräsa ner i korden om det är upptorkande.

Detta är expertråden jag fick. Nån som sätter emot?

Heda · 8 Mar 2003

Ska bättra mig

Läste inte hela tråden från början.......

grandmaster skrev:
har jag missupfattat denna sektionen?

här pratar ni om gatdäck på gata ... i racingforumet

tanken med Chrilles inlägg var nog inte det spåret ni för just nu. Hoppa över till Teknik eller nått o fortsätt där

grandmaster · 8 Mar 2003

vi skall kramas i trafiken

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Däck - Allvarligt snackat

Chrille

Äntligen hoj igen

micke_gbg

Medlem

micke_gbg

Medlem

Nr:18

Snabbare än Don Queer

micke_gbg

Medlem

Nr:18

Snabbare än Don Queer

micke_gbg

Medlem

Nr:18

Snabbare än Don Queer

Heda

TopGun !!!

micke_gbg

Medlem

Heda

TopGun !!!

sEiKo

Sporthojsnörd

Heda

TopGun !!!

grandmaster

Radical Riders

Chris Ash

Kapten Gars

Heda

TopGun !!!

grandmaster

Radical Riders

Nyheter