Honda XR 650-Turbo reportage i Bike!

ulf_lundin · 12 Jan 2005

Robban_C skrev:
Ulf:
Du är en liten sifferfascist tror jag bestämt.
Kan det vara mättoleranser som felar?

Jo, gör rimlighets/konsistensbedömningar så ofta jag kan. En skeptisk j-l mao.
Nåt är ju fel (om jag räknade rätt, nota bene), gissar på varvtalsmätningen.
Eller så råkade boost 2 skriva fel helt enkelt.
Väntar med spänning på svaret.

Btw. verkar som xr650 motorn är rätt tålig.....
/u

McGee · 12 Jan 2005

MONSTRUÖST!!! =) fyyy fan vilket monster!!! när blire nån isåkning då? :näsblod

mr_ping · 12 Jan 2005

Är det inte så att vridet kan MINSKA vid höga varvtal, därav ge en annan max-effekt ?

Ex.... maxvrid = 99Nm, fast detta vida 7000RPM
vridet vid 8500RPM kanske sedan är 90NM, vilket ger andra hästar ?

Hoke · 12 Jan 2005

Klart coolt

XR:n är ju rätt vild orginal pga att vridet kommer omedelbums, går denna ens att köras utav en vanligt person?
Den raka kurvan tyder ju på det, hehe kan vi få en körkänslerapport? :lol

(Ohh måste man vänta till 8feb, attans...)

robbandalal · 12 Jan 2005

ulf_lundin skrev:
99.2 Nm v 8250 blir väl 116 hk ? Eller räknar jag fel ?
eff = vrid*varv/7.024
/u

Kan man räkna så på alla sorters motorer? En turbodiesel har ju ett jävla vrid men ändå inte så mycket hästar, en r1 maskin på 160 hk kan ju omöjligt ha samma vrid som 160 hk smallblock v8 t.ex

Fighterized · 12 Jan 2005

robbandalal skrev:
Kan man räkna så på alla sorters motorer? En turbodiesel har ju ett jävla vrid men ändå inte så mycket hästar, en r1 maskin på 160 hk kan ju omöjligt ha samma vrid som 160 hk smallblock v8 t.ex

Det beror på var i registret du har maxvrid.

Förenklat kan man säga att effekten är en funktion av vridmoment & varvtal.

Om du har högt vridmoment på låga varvtal (som en TD tex.) så blir effekten ändå inte så hög (just pga. det låga varvtalet).

Tar du en R1 å andra sidan, så har den sin maxeffekt långt upp i registret, där har vi inte så högt vridmoment. Men mha. det höga varvtalet så uppnår man ändå en hög effekt. (Detta är ännu tydligare på en 600'a..som kräver ännu högre varvtal för att prestera).

Hoppas du förstod vad jag menade.

11:an · 12 Jan 2005

Bredhängslefarbron's turboxr

Har följt Benny's (Boost 2) framfart med turbo projektet under lång tid...
Vill här passa på att än en gång grattulera, och jag vet att du ändå inte har kommit i mål än!

Lite vill ha mer och fan vill ha fler... you rule :Bugar

/ biker bitch'en 11:an.

amullo · 12 Jan 2005

God D*MN!!
Stämmer det (med tanke på diskussionen) så är det ju bara att lyfta på hatten och gratulera. Ser med spänning fram mot nummret då den är med.

Hojen torde bli svårslagen med den vikt/effekt som beskrivs. Gratulerar Boost2! Bra jobbat! Tur att det finns människor som tar påståendet "omöjligt" som en ren utmaning.

Busaberg · 12 Jan 2005

Jag vill också ha turbo!Men med KTM LC4 går ju vevlagret ner sig redan vid halva effekten

Heda · 12 Jan 2005

Håller kopplingen då, inget slir typ ?

Lite cooolt då !!!!

Pebl · 12 Jan 2005

Vad är detta monster tänkt att användas till?

Cleanstream · 12 Jan 2005

Jävlar också du måste kunna dina saker! :Bugar

Du har inte lust att spela in en film då du kör på isen så man får se litegrann av den eller filma den på gatan så fort du har tid?

freding · 12 Jan 2005

ulf_lundin skrev:
99.2 Nm v 8250 blir väl 116 hk ? Eller räknar jag fel ?
eff = vrid*varv/7.024
/u

Stämmer rätt dåligt om du räknar uppmätta värden på sporthojar. Fan... min retta skulle ju ha 171 hästar då ju, med slip-on annars orginal :7peta

tyker iofs att den går bra...

freding · 12 Jan 2005

freding skrev:
Stämmer rätt dåligt om du räknar uppmätta värden på sporthojar. Fan... min retta skulle ju ha 171 hästar då ju, med slip-on annars orginal tyker iofs att den går bra...

Sjutton oxå... jag räknade fel... ursäktar ursäktar

Boost 2 · 12 Jan 2005

Heda skrev:
Håller kopplingen då, inget slir typ ?

Lite cooolt då !!!!

Underligt nog kör jag med orginal lameller fortfarande från 00"!!!!!!! Kan säga det att oljan har stor betydelse! Kör med bel ray 20-50 mineral!! Med slick 50 = vicktigt!! Kopplingsfjädrarna kommer från en suka 750 ex hårda + lite grövre/längre :tummenupp

Kommer snart en film med pg och bromsbänk + egna körningar :tummenupp

på www.kramforsligan.com inom några veckor?"

honkiie · 12 Jan 2005

vansinnigt. Mer vrid än i min gsxr. :skrämd

Hoke · 12 Jan 2005

Boost 2 skrev:
Kommer snart en film med pg och bromsbänk + egna körningar på www.kramforsligan.com inom några veckor?"

Väntar med spänning, upp med den fort nu :yoparty

Ah, där fanns det ju redan film -Fullgas på Klimta -eh, nästan, lR inte :tungan

Vad lite snö det är på filmen!?!

Boost 2 · 12 Jan 2005

Hoke skrev:
Klart coolt
XR:n är ju rätt vild orginal pga att vridet kommer omedelbums, går denna ens att köras utav en vanligt person?
Den raka kurvan tyder ju på det, hehe kan vi få en körkänslerapport?
(Ohh måste man vänta till 8feb, attans...)

Den är först och främst gord för att jaga flercylindriga rövraketer på typ midlanda motorpark! Är otroligt lättkörd på kurvig asfalt! Även underligt nog stuntvänlig i alla farter :va

(Ska visa på filmen) :tummenupp

Kan lätt plocka upp den på baken i 190 knyck = 5an utan koppling! Men saktar då snappt ner i fart pg luftmotsånd.. Kräver några timmars invänjing! Pg skulle ha behövt mer körtid i sadeln.. Han körde cirk 40 min..

PD · 13 Jan 2005

Vad använder du för turboaggregat på Xr,en? Kan väl knappast komma från nån bilmodell

ozeo · 13 Jan 2005

Boost 2 skrev:
Den är först och främst gord för att jaga flercylindriga rövraketer på typ midlanda motorpark! Är otroligt lättkörd på kurvig asfalt! Även underligt nog stuntvänlig i alla farter (Ska visa på filmen) Kan lätt plocka upp den på baken i 190 knyck = 5an utan koppling! Men saktar då snappt ner i fart pg luftmotsånd.. Kräver några timmars invänjing! Pg skulle ha behövt mer körtid i sadeln.. Han körde cirk 40 min..

du kan väl hojta till i sommar om/när du ska ner på midlanda så man får se besten i action? :fyllisar

får man ta ut xr600 o se när du kör åttor runt mig :hihi

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Honda XR 650-Turbo reportage i Bike!

Ge f-n i att ändra här !

bikelover

Page

Medlem

Starta! Ditt j***a motorcykelh*****e!!

Dumfödd

Du föds, du dör, resten är ditt eget val

Italiensk Allroad

Gudomlig sporthojare

TopGun !!!

Flyter fram

Living on a razorblade

en Outsider...

en Outsider...

Ny medlem

Världens starkaste man

Medlem

Ny medlem

Medlem

Lcc= lögdö county choppers

Nyheter

Starta! Ditt j*a motorcykelh***e!!