FZ1
Resan är målet!
Lurad...på priset ja, men inte på produkten som sådan. GPS:en är en väldigt bra olja som står sig väl mot helsynteter i de flesta avseenden. Dessutom har den ju så'n fin färg, bara det kanske är värt några tior extra 
KalleKulspruta
Ung och Gammal
FZ1 skrev:2443945Lurad...på priset ja, men inte på produkten som sådan. GPS:en är en väldigt bra olja som står sig väl mot helsynteter i de flesta avseenden. Dessutom har den ju så'n fin färg, bara det kanske är värt några tior extra
Aaa, färgen är väldigt åtråvärd! Men endå, det är en delsyntet. Ska jag gå över till helsyntet R4 olja? (som är jag vet inte hur mycket dyrare än gps) Eller finns det någon annan bättre, billigare helsyntetolja för min båge?
FZ1
Resan är målet!
Som jag sa, GPS är bra, din hoj kommer inte att gå ned sig pga oljan!
Om du absolut vill ha en helsyntet finns det många att välja mellan, jag skulle låta priset bestämma vilken. R4 = 190:-, Q8-SBKracing = 60:- på 20lit dunk, Biltema 69:-, Statoil MC 180:-, Motul etc etc.
Så länge du håller dig till en MC-specifik olja spelar nog inte namnet så stor roll, det viktigaste är att byta ofta, på en så'n som din var 8-10:e timme?.
Det är aldrig oljan som förorsakar ev slitage, det är skiten som simmar i den.
Om du absolut vill ha en helsyntet finns det många att välja mellan, jag skulle låta priset bestämma vilken. R4 = 190:-, Q8-SBKracing = 60:- på 20lit dunk, Biltema 69:-, Statoil MC 180:-, Motul etc etc.
Så länge du håller dig till en MC-specifik olja spelar nog inte namnet så stor roll, det viktigaste är att byta ofta, på en så'n som din var 8-10:e timme?.
Det är aldrig oljan som förorsakar ev slitage, det är skiten som simmar i den.
KalleKulspruta
Ung och Gammal
FZ1 skrev:
Har bytt både vid 7 och 8 timmar. Dock när jag bytte vid 8 timmar förra gången så var oljan knappt skitig och luktade friskt. Hade kunnat köra ett tag till på den (om man nu ska gå på hur "normalt" skitig oljan brukar bli) Hade jag kört snabbare/varvat mer hade jag nog bytt var 7-8:e timme.
Allraight! Q8 oljan där verkar inte fyskam! Bra olja att sedan blanda med då? Har ingen kolla alls på mineraloljor.
Ang.skillnaden syntet-delsyntet-mineralolja .Läste en intressant artikel i tidningen TWO WHEELS ONLY skriven av CASTROL.Dom menar att när man kör in en ny hoj , ska man använda mineral eller delsyntet,för att helsyntet är för BRA,dvs vid inkörning ska bitarna slitas in tillsammans och med helsyntet tar det mkt längre tid.Först vid ca 1000 mile kan man gå över till helsyntet!Någon kommentar? HÄLSN HOLM
andersbrink
hasenfrasen
De har en viss poäng med det men det är väl inget risk för oss sporthojare som gasbelastar kolvringarna rätt omedelbart.
Det finns hopers inkörningstrådar på SH. Kortfattat, varierad gas (från min till max) och varvtal men skippa sista 1/4 av varvtalet de första ca 20 - 100 milen (beroende på hur ivrig du är på att gasa). Byta olja och filter efter 100 mil är ett måste!
Det finns hopers inkörningstrådar på SH. Kortfattat, varierad gas (från min till max) och varvtal men skippa sista 1/4 av varvtalet de första ca 20 - 100 milen (beroende på hur ivrig du är på att gasa). Byta olja och filter efter 100 mil är ett måste!
holm44 skrev:
FZ1
Resan är målet!
Varför vill du blanda ut en av de allra bästa oljorna och göra den mindre bra?KalleKulspruta skrev:
Vill du komma billigare undan häll i en mineral från fat för 15-20:-/lit och byt var 4:e timma. Inget jag rekommenderar dock, då den troligen inte är lika värmetålig och inte håller filmen på höga varv lika bra. Men hojen kommer inte att skära ihop, bara tappa lite toppeffekt och gå lite varmare.
KalleKulspruta
Ung och Gammal
FZ1 skrev:
Enligt inlägget så var det en bra idé att blanda sin egen "delsyntet" för att få billigare literpris samt att det endå skulle bli bättre än färdig delsyntet. Eller har jag missuppfattat det? Jag tolkade det som det. Helsyntet + lite mineralolja= egen delsyntet.
Dr.Bike
Guest
KalleKulspruta skrev:
Det är helt korrekt uppfattat!
KalleKulspruta
Ung och Gammal
Dr.Bike skrev:
Bra att jag uppfattat något då
Bra mineralolja att blanda med sen då? Tror det blir Ok'Q8's helsyntet som bas.
Dr.Bike
Guest
KalleKulspruta skrev:2476980Bra att jag uppfattat något då
Bra mineralolja att blanda med sen då? Tror det blir Ok'Q8's helsyntet som bas.
Känner mineralojorna dåligt nuförtiden, men det du (som alltid) ska kika på är kvalitetsspecen från API och närmare bestämt vilken API-klass oljan tillhör.
Nöj dig inte med lägre än SH, helst API SJ. Detta motsvaras i det europeiska kvalitetssystemet av ACEA A2/B2.
KalleKulspruta
Ung och Gammal
Dr.Bike skrev:
Tack!
I vilken turordning placerar sig de olika api klasserna? från sämst till bäst. Kan du det?
Dr.Bike
Guest
KalleKulspruta skrev:
O ja det är enkelt.
Alla börjar med ett S och sedan är andra bokstaven ett löpnummer kan man säga för varje ny klass.
Så ju "högre upp i alfabetet" du har som andra bokstav, ju nyare (bättre) olja kan man generellt säga.
Läs gärna båda oljestickysarna så klarnar (hahaha) det!
Mycket nöje!!
Jönsson1
Ny medlem
Dr.Bike skrev:2488462O ja det är enkelt.
Alla börjar med ett S och sedan är andra bokstaven ett löpnummer kan man säga för varje ny klass.
Så ju "högre upp i alfabetet" du har som andra bokstav, ju nyare (bättre) olja kan man generellt säga.
Läs gärna båda oljestickysarna så klarnar (hahaha) det!
Mycket nöje!!
API:TC
APT:GL5
Vad betyder dessa ?
Vilka oljemärken använder oljan från Pennsylvania ?
Pennzoil ?
BP ?
Edit:
Vad innebär då (non-friction modified, Pennzoil) icke syntet ?
Last edited:
Jönsson1
Ny medlem
Badger skrev:
Vilka flera ???
Retar mig som fan på en grej som en polare påstod:
Han och en till kör runt med luftkylda boxermotorer i sina gammla VW transporters (skåpbil , flakbil).
Dom hade provat alla sorters oljor och kom fran till att någon mineralolja från Biltema var den bästa, tydligen försvann vantilslammer och diverse oljud från motorn.
Har också hört att någon äldre BMW boxer hoj (R90,R100 ?) skulle fungera bättre på Biltemas sortiment.....
Och varför fungerar inte Lycomings (stavning?) motorer absolut inte på syntet ????
ALLA motorer även äldre (speciellt luftkylda) borde fungera minst lika bra (eller bättre) på en modern syntetolja ??
Inte minst som bättre skydd och förlängda seviceintervaller.
Varför snackas det alltid om mineralolja i äldre motorer ?
Och att dom inte skulle tåla annat ...
Jösse skrev:
Många, basolja från Pennsylvania är frekvent använd för motorolja pga "hög" kvalite. Men en "lista" har jag inte (om någon nu har det)
Några får nog vatten på sin kvarn här........Någon annan får haka på dettaJösse skrev:
Flygmotorer kan några andra mycket bättre här på forumet, men beror inte på oljan utan certifieringJösse skrev:
Visst gör det det.Jösse skrev:
Skillnad på äldre och äldre (förkrigare), men normalt inga problem med syntet.Jösse skrev:
Last edited:
Dr.Bike
Guest
Tack Badger!
Såg inte att det postats i tråden.
Jösse: Lycoming = Stenålder, och det är väl så att de har större lagerspel = vill ha tjockare olja. Men! Syntet är inte tunnare än Mineral, däremot kan man nog tänka sig att när de bytte olja så bytte de ner sig i viskosiet oxå.
Folk gör den tabben ofta: De jämför äpplen med päron.
Dessutom var säkert inte Syntet TILLÅTEN i Lycoming, pga allt framstegshämmande certifierande som krävs såfort en vehickel ska upp i luften, så att få in en förändring i en befintlig funktionskedja i flygbranchen är hart när omöjligt.
Det är troligare att du och jag blir spontaninbjudna som Hawaiian Tropics inoljare på baddräktsmodeller...
Retar mig som fan på en grej som en polare påstod:
Han och en till kör runt med luftkylda boxermotorer i sina gammla VW transporters (skåpbil , flakbil).
Dom hade provat alla sorters oljor och kom fran till att någon mineralolja från Biltema var den bästa, tydligen försvann vantilslammer och diverse oljud från motorn.
KAN mycket väl vara så. Men läs det jag skrev om viskositet.
Har också hört att någon äldre BMW boxer hoj (R90,R100 ?) skulle fungera bättre på Biltemas sortiment.....
Och varför fungerar inte Lycomings (stavning?) motorer absolut inte på syntet ????
Se svaret till Badger
ALLA motorer även äldre (speciellt luftkylda) borde fungera minst lika bra (eller bättre) på en modern syntetolja ??
Inte minst som bättre skydd och förlängda seviceintervaller.
Helt korrekt
Varför snackas det alltid om mineralolja i äldre motorer ?
Och att dom inte skulle tåla annat
Det är gamla myter som lever vidare via lokala gamla Amazonraggare som är självutnämnda "experter", och det är direkt felaktigt.
Såg inte att det postats i tråden.
Jösse: Lycoming = Stenålder, och det är väl så att de har större lagerspel = vill ha tjockare olja. Men! Syntet är inte tunnare än Mineral, däremot kan man nog tänka sig att när de bytte olja så bytte de ner sig i viskosiet oxå.
Folk gör den tabben ofta: De jämför äpplen med päron.
Dessutom var säkert inte Syntet TILLÅTEN i Lycoming, pga allt framstegshämmande certifierande som krävs såfort en vehickel ska upp i luften, så att få in en förändring i en befintlig funktionskedja i flygbranchen är hart när omöjligt.
Det är troligare att du och jag blir spontaninbjudna som Hawaiian Tropics inoljare på baddräktsmodeller...
Retar mig som fan på en grej som en polare påstod:
Han och en till kör runt med luftkylda boxermotorer i sina gammla VW transporters (skåpbil , flakbil).
Dom hade provat alla sorters oljor och kom fran till att någon mineralolja från Biltema var den bästa, tydligen försvann vantilslammer och diverse oljud från motorn.
KAN mycket väl vara så. Men läs det jag skrev om viskositet.
Har också hört att någon äldre BMW boxer hoj (R90,R100 ?) skulle fungera bättre på Biltemas sortiment.....
Och varför fungerar inte Lycomings (stavning?) motorer absolut inte på syntet ????
Se svaret till Badger
ALLA motorer även äldre (speciellt luftkylda) borde fungera minst lika bra (eller bättre) på en modern syntetolja ??
Inte minst som bättre skydd och förlängda seviceintervaller.
Helt korrekt
Varför snackas det alltid om mineralolja i äldre motorer ?
Och att dom inte skulle tåla annat
Det är gamla myter som lever vidare via lokala gamla Amazonraggare som är självutnämnda "experter", och det är direkt felaktigt.
Last edited:
Jönsson1
Ny medlem
Ja jag menar väll det.
Tack för alla svar.
Har en helt sprillans nyrenoverad turbo 6:a som inte ska gå på någonting annat än det bästa.
Ang certifieringen så vet jag det är trögt att få igenom någonting nytt , min farsa är segelflygare och dom har en hel del gammla häckar som dom drar med.
Bilder på flygplanet med Volvos raka 24-ventils 6:a.
Klassad som experimentplan.
Tack för alla svar.
Har en helt sprillans nyrenoverad turbo 6:a som inte ska gå på någonting annat än det bästa.
Ang certifieringen så vet jag det är trögt att få igenom någonting nytt , min farsa är segelflygare och dom har en hel del gammla häckar som dom drar med.
Bilder på flygplanet med Volvos raka 24-ventils 6:a.
Klassad som experimentplan.
Bifogat
![Volvo_20pawnee_20bak[1].jpg](/forum/data/attachments/144/144138-0e3fbb05df060d418e2ac031a3879ce7.jpg)
![Volvo_20pawnee_20cockpit[1].jpg](/forum/data/attachments/144/144139-a55c5550e11fca0cdee35b0657c9e335.jpg)
Dr.Bike
Guest
Jösse skrev:
Hehe...preciiiis det plan jag tänkte på , när jag tänkte på svårigheter...
De försökte verkligen få upp en MODERN motor, tyst och snål i luften...men hej vad svårt allt kan vara...
Har oxå hållit på med en del flygrelaterade prylar i jobbet och då helt plötsligt inte bara FÅR det kosta, det SKA kosta
Kör in din turbosexa på mineral bara!
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |