Reglemente för 600?

Jocke W

www.weideniusmotorsport.s e
Gick med
19 Oct 2003
Ort
Sthlm-Sollentuna
Hoj
Yamaha 426F MX ,01*Såld* KTM 525 SMR, 05*Såld*. KTM 450 SXS, KTM 560 SMR-07
Hur ser det ut?..vad får man göra på hojjen på i nya klassen? Det ska väl va en standard betonad serie? Finns det inte risk för att rookie 600 hojarna blir snabbare..för där har man väl friare händer?
 

Victor

Shake that ass!
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Hägerstensåsen
Hoj
Rat-R1. Känns bekant...
Om du menar klassen som ska köra med STCC så kommer de fortfarande vara snabbare än rookieklasserna. Men rookieklasserna har det "värsta" regementet.
 

Jocke W

www.weideniusmotorsport.s e
Gick med
19 Oct 2003
Ort
Sthlm-Sollentuna
Hoj
Yamaha 426F MX ,01*Såld* KTM 525 SMR, 05*Såld*. KTM 450 SXS, KTM 560 SMR-07
Ja exact..det som ska köras med STCC...Vet du hur det reglementet kommer att se ut?
 
Gick med
10 Sep 2003
Ort
Hörby
Hoj
CB1000RA
Goodstuff skrev:
Det reglementet är inte offentligt ännu. Kommer på www.roadracing.se när det är klart.

Här är det:
3.4 SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR STOCKSPORT 600 1.1

3.4.1 I Stocksport 600 tillåts endast serieproducerade MC som saluförs i Sverige,
Danmark, Norge och Finland som går att köpa via återförsäljare eller importör
och är tillgänglig för allmänheten.

3.4.2 MC ska kunna typgodkännas i Sverige, Danmark, Norge och Finland.
Erforderlig dokumentation skall tillhandahållas av föraren.

3.4.3 Stocksport klasser.
401- 600 4cylindrar , 4-takt
601- 750 2 cylindrar , 4-takt

3.4.4 MC ska köras på blyfritt handelsbränsle enligt miljöklass MK1 eller MK2 svensk
standard SS155422. Se § 3.1.12 i SR, § 10 NT.

3.4.5 MC ska vara i det originalskick, i vilket den levererats för allmän landsvägskörning.
Om inget annat anges nedan i detta regelverk.
Mc skall vara som original framifrån, bakifrån och i profil från båda sidor.
Originalskick ska kunna styrkas med hjälp av reservdelskatalog, typintyg eller
verkstadshandbok av föraren.

3.4.6 Endast MC från homologiseringslista framtagen av FIM och UEM får användas.
Lista enligt FIM:s homologisering för Supersport.

3.4.7 Varje förare får endast besiktiga 1 mc för deltagande vid varje
tävlingstillfälle. Vid en eventuell totalskada på MC får en
ersättnings mc användas. Beslut om skadans art görs i samråd
mellan teknisk chef och/eller av Svemo utsänd teknisk kontrollant
samt Svemo domare. Ett eventuellt avslag behöver ej motiveras
och det går heller inte att överklaga detta beslut.
Avvikning av förare från detta kan medföra uteslutning från
träning och/eller tävling.

3.4.8 Avgassystem.
Endast ljuddämpare får bytas, s.k. slip on. Anslutningsröret får bytas.

3.4.8.1 Bakre fäste till ljudämpare får bytas men posisonen på ljudämparen får inte
ändras mer än +/- 50mm i höjd och sidled i förhållande till original fäste.

3.4.9 Gaffelbensfjädrar och fjäder till stötdämpare bak får byts.

3.4.10 Däck enligt supersport reglemente.
Inga restriktioner angående farbrikat.
RR-sektionen och eventuell promotor äger rätt att förhandla med däckfabrikanter
och importörer om användning av enhetsdäck.

3.4.10.1 Endast 3 uppsättningar däck får användas vid samma tävlingstillfälle.
Gäller ej fredags träningar om inte tilläggsregler medger annat.


3.4.11 Följande tillägg gäller.

3.4.11.1 Det är inte tillåtet att ändra eller bearbeta någon del på motorn med hjälp av svetsning eller maskinbearbetning.

3.4.11.2 Det är inte tillåtet att ändra eller bearbeta någon del på ram med hjälp av svetsning eller maskinbearbetning.

3.4.12 Följande förändringar får göras.
Instrument får bytas eller demonteras
Varvräknare skall fungera för kontroll av ljudmätning.
Styrdämpare får monteras eller ändras
Armerade/ stålomspunna bromsslangar får monteras.
Dämpningen i stötdämpare och framgaffel får ändras, endast originaldelar får
användas. Inga delar får läggas till eller tas bort. Olja och oljemängd är fri.
Bakskärm får kortas
Kåpa, sadel, framskärm och cuts får bytas , men ska framstå som original i
utseende och profil. Kol-eller aramidfibermaterial är inte tillåtet, om inte mc är
försedd med detta i originalutförande.
Kåpglas får bytas, men skall vara transparant.
Vindavvisare på kåpan för kylluftens utsläpp får demonteras.
Sekundärdrivning får ändras
Omkullkörningsklotsar får monteras på sidan, men skall vara av plast eller
liknande materiel. Klotsarna får ej ha utstick som medför säkerhetsrisk.
Kedja får bytas
Tändstift och tändkabelskor får bytas
Styre får bytas men skall likna original. Styrets monteringsbultar får ändras eller
demonteras.
Kopplingsgrepp och bromsgrepp får bytas.
El-reglagen får demonteras. OBS!! Stoppkontakt skall monteras så att den kan
nås utan att handen flyttas från styret.
Växel-lägenas riktning på växelpedal får ändras, pedal får bytas.
Fotpinne får bytas, dock måste fotpinnen vara monterad på samma sätt som
original. Fotpinnens totala längd får inte vara mindre än 75mm.
Bromsbelägg får bytas.
Kåpställning får bytas. Infästningspunkter skall vara original.
Material lättare än original får inte användas.
Framskärm får bytas men skall ha samma profil och utseende som original.
Framskärm får höjas för att större frigång till framdäck.
Vid stickprovskontroll står föraren för alla kostnader förenade med denna
kontroll.











3.4.11.3 Följande skall ändras

Blinkers och backspeglar skall demonteras
Central och sidostöd skall demonteras
Bromsljus skall demonteras
Signalhorn skall demonteras eller kopplas ur
Alla lyktor skall demonteras
Passagerarfotpinnar, nummerplåt och nummerplåtshållare skall demonteras
Bromsokens infästningsbultar skall låsas fram och bak.
Alla bultar som kan orsaka oljespill ska säkras med låstråd. Oljefiltret ska också
säkras. Se SR. Angående generella säkerhetsåtgärder.

ALLA FÖRÄNDRINGAR UTÖVER DE SOM NÄMNS OVAN ÄR FÖRBJUDNA!
 

Jocke W

www.weideniusmotorsport.s e
Gick med
19 Oct 2003
Ort
Sthlm-Sollentuna
Hoj
Yamaha 426F MX ,01*Såld* KTM 525 SMR, 05*Såld*. KTM 450 SXS, KTM 560 SMR-07
Tack för det utförliga svaret! men måste fortfarande fråga om det inte kan gå snabbare i rookie 600 när man får ändra mer..även fast det borde "ska" vara bättre förare i SM
 

samuel w

Team Wiking Racing
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Mölndal
Hoj
R6 v4.0
Knappast... titta bara på årets std600 (ännu mer standard) vs R600 det skiljer ett par sekunder där...

Sen kan det givetvis komma nån ny fartfantom som kör sin första RR säsong, men att R600 skulle vara snabbare behöver du inte oroa dig för...
 

sandstream

Guest
WASP skrev:
Knappast... titta bara på årets std600 (ännu mer standard) vs R600 det skiljer ett par sekunder där...
Sen kan det givetvis komma nån ny fartfantom som kör sin första RR säsong, men att R600 skulle vara snabbare behöver du inte oroa dig för...
Rent teoretiskt skulle dock en förare i STCC-klassen kunna köra fortare med en R600-hoj än med sin egen om de har ett friare reglement... :3freak
 

björn.e

hej hej
Gick med
19 Apr 2003
Ort
Utanför Linköping
Hoj
Brukar vara den med nummer 4
sandstream skrev:
Rent teoretiskt skulle dock en förare i STCC-klassen kunna köra fortare med en R600-hoj än med sin egen om de har ett friare reglement... :3freak


Rookis kör ju i regel snabbare, men det justeras vid tidtagning med +10 sek :tummenupp
 

samuel w

Team Wiking Racing
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Mölndal
Hoj
R6 v4.0
sandstream skrev:
Rent teoretiskt skulle dock en förare i STCC-klassen kunna köra fortare med en R600-hoj än med sin egen om de har ett friare reglement... :3freak
:va Nu förstod jag nog inte riktigt vad du menade, självklart skulle en förare från STCC klassen kunna köra fortare med en hoj som är tillåten i R600 eftersom de har ett friare reglemente.

Vad som avsågs i tråden var väl om inte Rookie 600 kommer att gå snabbare än STCC klassen eftersom R600 tillåter värre hojar...

Men, men nu kan jag har feltolkat allt o alla... :tomten
 

Jocke W

www.weideniusmotorsport.s e
Gick med
19 Oct 2003
Ort
Sthlm-Sollentuna
Hoj
Yamaha 426F MX ,01*Såld* KTM 525 SMR, 05*Såld*. KTM 450 SXS, KTM 560 SMR-07
WASP skrev:
:va Nu förstod jag nog inte riktigt vad du menade, självklart skulle en förare från STCC klassen kunna köra fortare med en hoj som är tillåten i R600 eftersom de har ett friare reglemente.

Vad som avsågs i tråden var väl om inte Rookie 600 kommer att gå snabbare än STCC klassen eftersom R600 tillåter värre hojar...

Men, men nu kan jag har feltolkat allt o alla... :tomten

Jo det va det jag menade från början jo..
 

sandstream

Guest
ecce skrev:
Dålig humor från min sida, ska ge fan i SH när man drukit öl sorry :död
Japp, man ska inte spela full har jag för mig att de står i nån SH-regel nånstanns :hihi

Jocke W skrev:
Jo det va det jag menade från början jo..
:tummenupp
Jag har fullförståelse för den "undringen" eftersom rookie-klasserna borde vara ännu mer standard för att hålla kostnaderna så låga som möjligt. Det är min personliga åsikt (gäller att vara tydlig så man inte blir påhoppad :hihi)
 
Last edited:

Jonte

Stäng nyreggningen, banna alla >#10 000
Gick med
18 Sep 2003
Ort
Nypan
Hoj
KTM 1090 ADV S
Kör man för "fort" i r600 blir man väl uppklassad?
 

Gustav O

T.R.Ö.T.T.
Gick med
7 Mar 2003
Ort
Uppsala
Hoj
Yamaha TZ-M250 96
sandstream skrev:
Jag har fullförståelse för den "undringen" eftersom rookie-klasserna borde vara ännu mer standard för att hålla kostnaderna så låga som möjligt. Det är min personliga åsikt (gäller att vara tydlig så man inte blir påhoppad :hihi)

Anledningen till att det är väldigt fria reglementen i Rookieklasserna är att det ska vara enkelt för förare att komma över billiga begagnade hojar. Hade det varit ett standardreglemente hade man varit tvungen att köpa en hoj som inte är konverterad för racing eftersom det inte funnits standardklasser i Sverige förrän de två senaste säsongerna. Det är billigare att köpa en färdig cykel än att vara tvungen att preppa en "ny". Alternativet att köpa en SS och "trimma ner" den är också dyrt. Ett logiskt resonemang tycker jag. Större varlfrihet och en större marknad både för köpare och säljare.
 

Jocke W

www.weideniusmotorsport.s e
Gick med
19 Oct 2003
Ort
Sthlm-Sollentuna
Hoj
Yamaha 426F MX ,01*Såld* KTM 525 SMR, 05*Såld*. KTM 450 SXS, KTM 560 SMR-07
Goodstuff skrev:
Anledningen till att det är väldigt fria reglementen i Rookieklasserna är att det ska vara enkelt för förare att komma över billiga begagnade hojar. Hade det varit ett standardreglemente hade man varit tvungen att köpa en hoj som inte är konverterad för racing eftersom det inte funnits standardklasser i Sverige förrän de två senaste säsongerna. Det är billigare att köpa en färdig cykel än att vara tvungen att preppa en "ny". Alternativet att köpa en SS och "trimma ner" den är också dyrt. Ett logiskt resonemang tycker jag. Större varlfrihet och en större marknad både för köpare och säljare.


Jo det är fullt förståligt att det är så och som sagt bra, Hur ser reglementet ut för Rookie 600 då?..jag letade på roadracing.se och här men har inte hittat nåt..är jag bara dålig på att leta??
 

Jocke W

www.weideniusmotorsport.s e
Gick med
19 Oct 2003
Ort
Sthlm-Sollentuna
Hoj
Yamaha 426F MX ,01*Såld* KTM 525 SMR, 05*Såld*. KTM 450 SXS, KTM 560 SMR-07
Jonte VSB R-T skrev:
Kör man för "fort" i r600 blir man väl uppklassad?

Ja om jag inte läste fel så va det väl att man skulle ha 8 poäng i snitt i rookie klasserna för att bli klassad som A-förare, då får ma inte köra B serien mer men man kunde ju få köra den ett år till under vissa omständigheter..
 

Axxexs

Ordinary man doing extraordinary things
Gick med
11 Dec 2003
Ort
Verkstan
Hoj
Technical Sports Racing AC28-M Prototype powered by Honda Racing Corporation
3.4.12
...
...
Kåpställning får bytas. Infästningspunkter skall vara original.
Material lättare än original får inte användas.
Framskärm får bytas men skall ha samma profil och utseende som original.
...
...

För vad gäller detta? Gäller det allmänt så att man inte får ha kåpor, ljuddämpare osv lättare än orginal eller gäller det bara punkten ovanför angående kåpställningen?
 
Last edited:

erik

Ny medlem
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Kumla
Hoj
-
Jocke W skrev:
Jo det är fullt förståligt att det är så och som sagt bra, Hur ser reglementet ut för Rookie 600 då?..jag letade på roadracing.se och här men har inte hittat nåt..är jag bara dålig på att leta??


Vad gäller hojens yttre är det samma som i alla klasser. Stöd, blinkers, speglar m.m bort, najning av diverse saker o.s.v.

Fri trimmning så länge man inte använder turbo eller överskrider kubikgränsen, valfria däck, fjädring får bytas mot bättre. Finns säkert fler skillnader men detta är några av de större skillnaderna.
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top