Ducati-tråden
- Thread starter MENSA
- Start date
H-son-jönsson
Medlem
Här är min. 
Skickat från min Honor 8 via Tapatalk
Skickat från min Honor 8 via Tapatalk
Fina grejjer.Här är min.
Skickat från min Honor 8 via Tapatalk
Släng kopplingskåpan, det kittar så skönt i tårna när man råkat komma åt tryckplattan
H_____P
Trygghetsnarkoman
Jag saknar den mycket
Pruta och köp.
https://m.blocket.se/alvsborg/Ducati_Hypermotard_1100_42943883.htm?ca=11&w=3
Bra pris, men det måste vara en S.
Har ju haft både en 1100 S och en 1100 SP.
Och en Monster 1100 S.
Ska prova en Monster 1200 R, om den känns bra så blir det en sån nästa vår om det inte kommer nåt annat kul.
Hej på er,
Går i lite funderingar som jag tänkte ventilera här och förhoppningsvis få lite bra input!
Har mest kört vanlig rad 4, ganska mycket (ca 4000 mil) och nu en R1 med crossplane motorn (vilket jag antar de flesta här vet beter sig lite annorlunda). Men har länge varit nyfiken/intresserad att ha en V-twin istället och nu då KTM inte gör sina RC8
r längre finns det ju bara Ducati kvar...
Råkade således testa en ny ducati 959 här för några veckor sedan, riktigt trevlig maskin med allt från bromsar, chassi och motor karaktär. För att inte prata om QS! Problemet är att jag satt riktigt kasst på den...
Men så för några dagar sedan var jag och tittade på en 1199 i butik (körde ej) och den satt jag riktigt bra på! Så nu lutar det åt att införskaffa en sådan istället för R1:an, men här kommer problemet. Det finns ju ett par olika versioner av dem, "vanliga", med ABS, S versionen, S Tricolore, och några extremversioner...
Så vad tycker ni som har kört tex S version, är de mer avancerade Öhlin dämpningen värt den extra kostnaden? Ska man satsa på en med Termignoni system? För att inte prata om Tricolore versionen med dess speciella lack och än mer elektronik...Och så vidare!
Kom gärna med eran erfarenhet, båda på ovanstående modeller, men även ducati i helhet! Sportbike kommenterade ju precis ovanför detta inlägg att "det måste vara en S", intressant berätta gärna mer för en icke insatt
Tack på förhand!!
Går i lite funderingar som jag tänkte ventilera här och förhoppningsvis få lite bra input!
Har mest kört vanlig rad 4, ganska mycket (ca 4000 mil) och nu en R1 med crossplane motorn (vilket jag antar de flesta här vet beter sig lite annorlunda). Men har länge varit nyfiken/intresserad att ha en V-twin istället och nu då KTM inte gör sina RC8
r längre finns det ju bara Ducati kvar... Råkade således testa en ny ducati 959 här för några veckor sedan, riktigt trevlig maskin med allt från bromsar, chassi och motor karaktär. För att inte prata om QS! Problemet är att jag satt riktigt kasst på den...
Men så för några dagar sedan var jag och tittade på en 1199 i butik (körde ej) och den satt jag riktigt bra på! Så nu lutar det åt att införskaffa en sådan istället för R1:an, men här kommer problemet. Det finns ju ett par olika versioner av dem, "vanliga", med ABS, S versionen, S Tricolore, och några extremversioner...
Så vad tycker ni som har kört tex S version, är de mer avancerade Öhlin dämpningen värt den extra kostnaden? Ska man satsa på en med Termignoni system? För att inte prata om Tricolore versionen med dess speciella lack och än mer elektronik...Och så vidare!
Kom gärna med eran erfarenhet, båda på ovanstående modeller, men även ducati i helhet! Sportbike kommenterade ju precis ovanför detta inlägg att "det måste vara en S", intressant berätta gärna mer för en icke insatt
Tack på förhand!!
Sportbike kommenterade ju precis ovanför detta inlägg att "det måste vara en S", intressant berätta gärna mer för en icke insatt
Tack på förhand!!
"S" i just fallet med Hypermotarden innebär förutom lite kolfiber, också bättre fjädringskomponenter, men allra viktigast för mig är bra bromsar, och Brembo:s monoblock-ok som sitter på "S" är fruktansvärt bra, och vackra.
edit: det är alltid roligare att bromsa förbi nån än att gasa förbi.
Nu vill jag inte svära på det men mig veterligen är det närmast identiska sittställningar på 899/1199 samt 959/1299 så du borde nog prova att köra en 1199 oavsett vilken version du väljer. Sitter själv väldigt bra på min 899:a men sedan är jag ju stor som en pygmé också 
.
Annars vad som gäller vilken version har jag svårt att uttala mig om även om en S känns som ett bättre val då du får bättre komponenter i grunden och slipper uppgradera senare om du känner att du saknar tex Öhlinarna
/Patrik
.Annars vad som gäller vilken version har jag svårt att uttala mig om även om en S känns som ett bättre val då du får bättre komponenter i grunden och slipper uppgradera senare om du känner att du saknar tex Öhlinarna
/Patrik
NizzePisse
Ny medlem
Har införskaffat en framlampa ifrån en monster 1200 r -16, finns 4 st stift att ansluta till.
Men vilka ska gå till vad?
Kan det skada att testa sig fram?
Men vilka ska gå till vad?
Kan det skada att testa sig fram?
En är jord, en är p-ljus, en är halvljus, och en är helljus, kör med multimeter, billigast så.
NizzePisse
Ny medlem
Hur gör man med multimetern?
Jorden borde väl ha kontakt med alla andra stift genom lamporna, eller?
Jorden borde väl ha kontakt med alla andra stift genom lamporna, eller?
Ta bort kontakterna från glödlamporna, då vet du vilket kabel som går till vilken kontakt och var.
NizzePisse
Ny medlem
Får väl göra så, skulle helst undvika att plocka isär den.
NizzePisse
Ny medlem
Så, då var det gjort, blev lite vajsing när man lät glödlampan sitta kvar i när man mätte. Om någon kanske skulle vilja veta så var det vänster ifrån om man kollar på lampan bakifrån: Halv, Hel, Position, Jord.
Mäcus
Ny medlem
Hej. Köpte en 2009 årsmodell ducati monster 696 igår. Har bara hunnit köra en snabbis då man är mitt uppe i husrenovering. Det jag reagerade på är att kopplingen tar nästan längst ut på greppet och går knappt att smyga ut. Hojen är precis ny servade på italia bike i Arboga med stora servicen. Hojen har rullat 1200 mil. Tycker detta känns lite skumt för på min förra hoj kawasaki z1000 så gick det att smyga bättre på kopplingen. Tacksam för svar. Mvh Marcus
Nyheter
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |
|
|
Kör motorcykel som om du älskar livet!
Att värmen återvänder efter... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |
|
Bike kör nya MV Agusta Enduro Veloce
Första bilden på senaste MV... |