"Drawthrough"

Twosaint

Great white people

Gick med

3 Jun 2003

Ort

Höga kusten

Hoj

Z1 Yoshimura ed

• 19 Sep 2004

• #1

Ni som kan det här med turbo, i början sysslade bla jänkarna med drawthrough dvs "sög" genom förgasarna istället för att trycka.

Då till frågan behöver jag en spec typ av aggregat eller funkar vilken snurra som hellst ? Har suttit och klurat på ett litet vinter projekt.

 

Blyfot

Ny medlem

Gick med

30 Jun 2004

Ort

TokHolM

Hoj

Rutten 1:a

• 19 Sep 2004

• #2

Twosaint skrev:

Ni som kan det här med turbo, i början sysslade bla jänkarna med drawthrough dvs "sög" genom förgasarna istället för att trycka.

Då till frågan behöver jag en spec typ av aggregat eller funkar vilken snurra som hellst ? Har suttit och klurat på ett litet vinter projekt.

Klicka för att visa mer...

Det går inte med vilken som helst, du måste ha en specialturbo som är tätad för att klara av undertrycket som blir när spjället stängs, annars suger den in olja på kompressorsidan.

 

heliac

Låg komp sliter mindre

Gick med

3 Aug 2003

Ort

Dalsland

Hoj

Hayabusa Turbo

• 19 Sep 2004

• #3

Varför bygga på det viset? Nyfiken...

 

Twosaint

Great white people

Gick med

3 Jun 2003

Ort

Höga kusten

Hoj

Z1 Yoshimura ed

• 20 Sep 2004

• #4

heliac skrev:

Varför bygga på det viset? Nyfiken...

Klicka för att visa mer...

För att komma undan problemet med att behöva trycktäta förgasarna, men om man behöver en spec typ av aggregat är det ju bara att lägga ner.
Satt bara och spånade lite vad man ska ta sig för i vinter.

 

heliac

Låg komp sliter mindre

Gick med

3 Aug 2003

Ort

Dalsland

Hoj

Hayabusa Turbo

• 20 Sep 2004

• #5

Vad har du för hoj?

 

"Wannabe"Katana

Ny medlem

Gick med

28 Jul 2004

Ort

Luleå

Hoj

GSX1100es

• 20 Sep 2004

• #6

Annars kan du göra som Oldsmobile gjorde när dom använde turbo med förgasare.
Dom monterade ett extra gasspjäll efter turbon för att slippa vaccumet i turbon vid häftiga släpp på gasen.Fungerade nog bra för att sitta standardmonterat på deras bilar så det funkar nog på ett busbygge med.

Funderade själv på den här modellen när jag skulle ladda på en V8 men bestämde mig för att det verkar enklare att trycka genom förgasaren.

 

andersbrink

hasenfrasen

Gick med

6 Mar 2003

Ort

hedesunda

Hoj

5

• 20 Sep 2004

• #7

Twosaint skrev:

För att komma undan problemet med att behöva trycktäta förgasarn

Klicka för att visa mer...

Men det är väl det som är minst problematiskt, att trycksätta förgasarna. Finns ingen anledning till att inte använda blow-through - annat än om man redan har ett färdigt draw-through liggandes.

 

bmwjohan

För farlig för allmänheten

Gick med

17 Jun 2003

Ort

Kazakhstan

Hoj

Yamaha yzf450 -09

• 20 Sep 2004

• #8

är det nån som har lust att berätta lite förenklat vad man gör med förgasarna för att man ska kunna trycksätta dom? är det mycket man måste göra?

 

andersbrink

hasenfrasen

Gick med

6 Mar 2003

Ort

hedesunda

Hoj

5

• 20 Sep 2004

• #9

Är det vanliga Mikuni CV-förgasare så tätar man dem (vid o-ringarna) med epoxy på bryggkopplingarna för bensin och flottörluftningen. Sen trycksätter du flottörhuset från någonstans innan insuget (efterlikna atmosfärstrycket eftersom insuget normalt har ett svagt undertryck/vakum). Soppatrycket ska följa laddtrycket+0.15 Bar. Inget konstigare än så. Möjligen att det är lite mer småpill, men kontentan brukar vara att bestyckningen är identisk med originalet, möjligen ett eller två storlekar större på huvudmunstycket och en uppklening av tomgången (eftersom den går konstant med "turbo-choke" på låga varv).