Killerwhale
Gudomlig sporthojare
Fan, jag har ju bara inte råd...
Byta mot 1:a årsmodell TDM?
Sista modellen lite vässad hade fungerat
TRX-tråden
- Thread starter HansJ
- Start date
Sista modellen lite vässad hade fungerat
Killerwhale
Gudomlig sporthojare
Fan, jag har ju bara inte råd...
Byta mot 1:a årsmodell TDM?
För att liva upp tråden lite....Du skulle inte vara intresserad av 900 motorn? Blir nog toppen i en gammaltdm!
Kan tänka mig låta den hänga kvar i ramen med elen, quickshifter, cyl/högcompkolvarna och programmerbara ECUn.
Kommer snart börja plocka av alla aftermarket delar R1 gaffeln, gasare, akra, racetoppen med tornados för försäljning i England.
Mässan i morgon för att klämma och torrbryta DUKE 790 som antagligen kommer beställas
jpe70
Twinverkstan
Det hade nog varit riktigt skoj, men känns onödigt att lägga ut pengar på en hoj jag nästan sålde för nån månad sedan. Gillar inte tändföljden i 1:a gen motorn, den låter för trist...För att liva upp tråden lite....Du skulle inte vara intresserad av 900 motorn? Blir nog toppen i en gammaltdm!
Kan tänka mig låta den hänga kvar i ramen med elen, quickshifter, cyl/högcompkolvarna och programmerbara ECUn.
Kommer snart börja plocka av alla aftermarket delar R1 gaffeln, gasare, akra, racetoppen med tornados för försäljning i England.
Mässan i morgon för att klämma och torrbryta DUKE 790 som antagligen kommer beställas
Möjlligen blir det nya krökar/nytt avgas så den andas bättre, men annars är byte till en gen2-hoj högst på modifieringslistan.Varit jäkligt sugen på 790:n jag med, men blev lite avtänd vid presentationen när de tagit ner speccen på motorn till strax över 100 hk. Lär väl räcka till ändå eftersom hojen är lätt iofs...
Sista tävlingssäsongen i år (igen), siktar på en bushoj efter det. 790 med extra allt kan nog fortfarande dunka då. Nån annan körning blir det knappast längre.
Killerwhale
Gudomlig sporthojare
Nja på 790, kändes som man satt på en moppe typ MT-07. Kostade samma i försäkring som S1000r & MT-10 (svedea)
Måste säga att JAG sitter bäst på MT-09 & s1000r. Men nu lutar det nog mer åt MT-10 då ljudet gör en hel del också...
Blir en vår med provkörningar...
Pratade länge med en aprilia klubb snubbe som visste vem Jåke var iaf...
Måste säga att JAG sitter bäst på MT-09 & s1000r. Men nu lutar det nog mer åt MT-10 då ljudet gör en hel del också...
Blir en vår med provkörningar...
Pratade länge med en aprilia klubb snubbe som visste vem Jåke var iaf...
jpe70
Twinverkstan
Har inte ens varit i närheten av en så det var intressant. Plus på Mt-10, tyvärr sitter man för japanskt på den. Mer Tuono-stuk behövs, annars rätt motor. De flesta i den klubben vet vem den killen är... B-)Nja på 790, kändes som man satt på en moppe typ MT-07. Kostade samma i försäkring som S1000r & MT-10 (svedea)
Måste säga att JAG sitter bäst på MT-09 & s1000r. Men nu lutar det nog mer åt MT-10 då ljudet gör en hel del också...
Blir en vår med provkörningar...
Pratade länge med en aprilia klubb snubbe som visste vem Jåke var iaf...
Skickat från min D6603 via Tapatalk
Killerwhale
Gudomlig sporthojare
jpe70
Twinverkstan
jpe70
Twinverkstan
Men ser man på, den förtappade återvänder. Till en insomnad tråd!Märkesförrädare kom på tal....
Skickat från min G8441 via Tapatalk
jpe70
Twinverkstan
Alltså, deras XSR900 Abarth är ju rätt tänkt. Inte helt rätt utfört men hade pengarna funnits för att köpa en och fixa det Yamaha missade så hade jag inte behövt köpa samma TRX igen.När jag sålde min TRX så sa jag! Om Yamaha bygger en ny hoj med liknande motor i framtiden så ska jag köpa den.
Sagt och gjort så blev det en XSR700 i våras.
Men har många fina minnen med TRXen.
Nu är sagda TRX 1/4 R6 så skillnaden mot en ny 700 känns inte värt pengarna....
Skickat från min G8441 via Tapatalk
Last edited:
Ripnilpor
wrooom
Är det någon som vet mått och vinklar på TRX`s kylsystem.
eller ett bra ställe att köpa färdiga slangar hos.
eller ett bra ställe att köpa färdiga slangar hos.
jpe70
Twinverkstan
Köpte nyligen färdigt kit från egay, skaplig passform.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.com/ulk/itm/123173181904
Skickat från min G8441 via Tapatalk
Last edited:
jpe70
Twinverkstan
Jag lämnar den här, i närmast avsomnade tråden: 
Hojen är iaf lite lättare nu än när den lämnade butiken för över 20 år sedan...
Hojen är iaf lite lättare nu än när den lämnade butiken för över 20 år sedan...
Peter1980
Team Ajvar
- Gick med
- 25 Jan 2009
- Ort
- Stockholm/Tyresö
- Hoj
- Har: R1 -16. Haft R6 -08 , R6 -05, R1 -05, Hornet 600 -06
Hallå!
En fråga som jag hoppas når fram till någon som vet.
Har en TRX850 från 98 som läcker lite kylvätska från förgasartrakten. Det är ett mindre läckage i form av att det droppar lite av och till.
Blev lite förvånad över kylvätska från förgasarna, men det verkar var någon sorts vätskebaserad förvärmning eller liknande. Har rivit så pass långt så att jag är framme vid förgasarna och har hittat slangarna som går till och från förgasarna och som i sin tur går vidare till kylarslangarna.
Så jag gissar att jag antingen har någon trasig slang eller en packning nånstans.
Slangen som kopplar ihop båda förgasarna sitter på undersidan så den kommer jag inte åt att kontrollera utan att helt lyfta ur förgasarna.
Frågan är om det går att plugga till och från-slangarna dvs mellan kylarslangarna och förgasarna och köra utan förvärmningen för att få slut på droppandet till tid finnes att plocka ur gasarna ?
Eller behövs förvärmningen för driften?
En fråga som jag hoppas når fram till någon som vet.
Har en TRX850 från 98 som läcker lite kylvätska från förgasartrakten. Det är ett mindre läckage i form av att det droppar lite av och till.
Blev lite förvånad över kylvätska från förgasarna, men det verkar var någon sorts vätskebaserad förvärmning eller liknande. Har rivit så pass långt så att jag är framme vid förgasarna och har hittat slangarna som går till och från förgasarna och som i sin tur går vidare till kylarslangarna.
Så jag gissar att jag antingen har någon trasig slang eller en packning nånstans.
Slangen som kopplar ihop båda förgasarna sitter på undersidan så den kommer jag inte åt att kontrollera utan att helt lyfta ur förgasarna.
Frågan är om det går att plugga till och från-slangarna dvs mellan kylarslangarna och förgasarna och köra utan förvärmningen för att få slut på droppandet till tid finnes att plocka ur gasarna ?
Eller behövs förvärmningen för driften?
jpe70
Twinverkstan
Det går bra att plugga, du behöver inte ha den genomledningen.
Rimligen är det bara slangarna som gett upp pga ålder.
Skickat från min G8441 via Tapatalk
Last edited:
jpe70
Twinverkstan
Funderade på att starta en till byggtråd. Men är ju klar med första delen och dessutom usel på att uppdatera, så nöjer mig med att försöka hålla liv i den här tråden...
Framgaffel: R6 -02
Sving: ThunderAce
Hjul: R6 -04
Kåpor: Original
Diverse bantning: Vanlig raceprepp typ stöd, lykta, fläkt och andra tunga saker....
Trim: Inte mycket. Akra helsystem, ombestyckade förgasare med kit från 6Sigma.
Styrkronor: Original uppborrade för att passa grövre R6-gaffel, nya clipon från Kina
Bromsar fram: R1 -00
Broms bak. Oklart... R6?
Framgaffel: R6 -02
Sving: ThunderAce
Hjul: R6 -04
Kåpor: Original
Diverse bantning: Vanlig raceprepp typ stöd, lykta, fläkt och andra tunga saker....
Trim: Inte mycket. Akra helsystem, ombestyckade förgasare med kit från 6Sigma.
Styrkronor: Original uppborrade för att passa grövre R6-gaffel, nya clipon från Kina
Bromsar fram: R1 -00
Broms bak. Oklart... R6?
Last edited:
jpe70
Twinverkstan
TRX850. Inte det snabbaste hojvalet på Brno. 18 sek efter en normal svensk SBK-förare från mitten av fältet, inte fullt 40 sek efter Marquez snabbaste varv. Men en hel del snabbare än diverse engelsmän och tyskar på 1000-kubikare de inte klarar av att hantera effekten i trots diverse elektroniska hjälpmedel.
Fick inte riktigt till nån kanonbra varvtid, hojen gick enormt fett i värmen och hade tungt att ta sig från mellanregistret som normalt är den starka biten. Chassimässigt funkade den däremot kalasfint, förutom den gamla bakdämparen som hade behövt en renovering för 10 år sedan...
Fick inte riktigt till nån kanonbra varvtid, hojen gick enormt fett i värmen och hade tungt att ta sig från mellanregistret som normalt är den starka biten. Chassimässigt funkade den däremot kalasfint, förutom den gamla bakdämparen som hade behövt en renovering för 10 år sedan...
Last edited:
Den svenske superbajkern är alltså närmare TRX'en än Marquez...? I så fall är jag betydligt mer imponerad av TRX'en än honom...
jpe70
Twinverkstan
Inte riktigt, han klarar sig med ett par sekunder på "rätt" sida halvlek.
(1,54/2,12/2,30)Jag får bestycka om, göra 7000-milaservice och försöka igen.
Skickat från min G8441 via Tapatalk
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |