ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Spec när man bromsar med den, vad jag hört.ZoulFly skrev:
/u
Fjädringsinställningar...
- Thread starter Swedie
- Start date
/u
Bingo
行駛和是安靜&#
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Skåne
- Hoj
- Designed to extinguish Fireblades and remind Ducatis they are only twins, som Hagster säger
Hmmm... Skruvar du inte på fel skruvar då? Det är inga "klick" på Suzukis dämparinställnings-skruvar. Fast du kanske fuskar med posergrejer.jorpes skrev:Jag tycker allt e ballMen jag säger ju det, jag känner ingenting, o att jag gärna vill hyra in en kille som känner av 1 tick hit eller dit.
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
ZoulFly skrev:...och sen är det nog så att störst inverkan på fjädringsegenskaperna har nog ändå gashanden. Har man en mjuk och gullig gashand, belastar man ju inte prylarna lika mycket och har kanske svårare att känna nån större skillnad. Så ta åt er, Hr. Prof. Mozzberck och Dir. Jorpes.
Jo, visst är den mjuk... gashanden... folk kör ju ifrån mig!!! Du t.ex. på Knutstorp ifjol!!!!
jorpes skrev:
Kommer du till Falken på fedda Sörebo?
Absolut inte för fisig, utan snarare bra touch. Falken på fredag blir nog nada. Total resa på 120 mil för ett par 20-minuters-pass känns lite för jobbigt, även för en ivrig en som jag. Däremot drar jag till Gåsen nästa onsdag på Miinins bandag och trimmar tempo.
magnus_moss skrev:Jo, visst är den mjuk... gashanden... folk kör ju ifrån mig!!! Du t.ex. på Knutstorp ifjol!!!!
Hehehe...ja, EN gång har det hänt. Av hur många? Hmmm...det står väl ca 5-1 eller nåt till dig i ifrånkörningar så låt mig nu ha den där lilla saken att glädjas åt. Det kan jag behöva.
björn.e
hej hej
Jag ställde om min Öhlin bak till Svistad i går. Resultat: Första varven sladdade bak. Nej inte kalla däck, det gick otroligt sakta. Skruvade ner komp och det blev bättre, skruvade ner änn mer och det blev riktigt bra. Så ställ inte om grejorna i garaget det kan straffa sig. Sen är det nog skilnad på orginal och annat. Min gammla Yamma dämpare hände inte ett skit på när man skruvade.
Fjädringskurs....
För intresserade så hålls en fjädringskurs nästa månad.
Bilägger informationen nedan.
/ Kenneth
Fjädringskursen kommer att hållas på Midlanda 2004 06 5-6.
Instruktör är Jocke Johansson. Arbetar med Veidec hojarna och Öhlins.
Ni bör se över er fjädring så att den är servad, bytt olja på och rengjord. Smorda länkar o.s.v. annars blir det svårt att få fjädringen att reagera på justeringar. Jocke kan även ombesörja detta. Jocke går att nå på 070-6192233
Det finns plats för 20 st denna gång. En uppföljare är på gång men vi vill göra en utvärdering av denna kurs först.
Lördag den 5 juni kl 08,30 börjar dagen med justering av fjädring på halva gänget. På lördag kväll kommer vi att samlas för att göra ett teoripass där en god middag med kaffe ingår i kursen.
Söndag blir det justering för den andra halvan av gänget.
Vi kommer att ha tillgång till banan under hela helgen. Samtidigt har UMCC bandag för sina medlemmar.
Priset blir 1500,00kr / person för två dagar inkl middag lördag kväll.
Pengarna ska vara inne senast den 7 maj på bankgiro nr 5278-8676.
VIKTIGT! Uppge. Namn, adr och tele nr.
Pengarna betalas inte tillbaka.
Ni kan nå mig på 070-66 66 645
Mvh
Martin Oreskovic
För intresserade så hålls en fjädringskurs nästa månad.
Bilägger informationen nedan.
/ Kenneth
Fjädringskursen kommer att hållas på Midlanda 2004 06 5-6.
Instruktör är Jocke Johansson. Arbetar med Veidec hojarna och Öhlins.
Ni bör se över er fjädring så att den är servad, bytt olja på och rengjord. Smorda länkar o.s.v. annars blir det svårt att få fjädringen att reagera på justeringar. Jocke kan även ombesörja detta. Jocke går att nå på 070-6192233
Det finns plats för 20 st denna gång. En uppföljare är på gång men vi vill göra en utvärdering av denna kurs först.
Lördag den 5 juni kl 08,30 börjar dagen med justering av fjädring på halva gänget. På lördag kväll kommer vi att samlas för att göra ett teoripass där en god middag med kaffe ingår i kursen.
Söndag blir det justering för den andra halvan av gänget.
Vi kommer att ha tillgång till banan under hela helgen. Samtidigt har UMCC bandag för sina medlemmar.
Priset blir 1500,00kr / person för två dagar inkl middag lördag kväll.
Pengarna ska vara inne senast den 7 maj på bankgiro nr 5278-8676.
VIKTIGT! Uppge. Namn, adr och tele nr.
Pengarna betalas inte tillbaka.
Ni kan nå mig på 070-66 66 645
Mvh
Martin Oreskovic
bgix skrev:
Ett suveränt sätt att hålla ordning och reda är www.tracktimer.com
Torkels fina program som används av flera snajdare på hoj och bil.
Fjädringsinställning - funderingar...
Kanske korkad fråga men måste bara fråga eftersom jag är osäker
Vad innebär fjäderförspänning, retur- och kompressions dämpning?
fjäderförspänning = hur hård dämparen "faktiskt" är?
retur = hur snabbt den går tillbaka till ursprungliga läget?
kompressions = hur mycket den trycks ihop vid belastning?
Anledning till min fråga är att jag vill ha mjukare dämpning bak men vet inte vad jag skruva på.
Dessutom behöver jag köpa en nyckel om fjäderförspänningen ska justeras
Kanske korkad fråga men måste bara fråga eftersom jag är osäker
Vad innebär fjäderförspänning, retur- och kompressions dämpning?
fjäderförspänning = hur hård dämparen "faktiskt" är?
retur = hur snabbt den går tillbaka till ursprungliga läget?
kompressions = hur mycket den trycks ihop vid belastning?
Anledning till min fråga är att jag vill ha mjukare dämpning bak men vet inte vad jag skruva på.
Dessutom behöver jag köpa en nyckel om fjäderförspänningen ska justeras
Hur kan du veta att du vill ha mindre dämpning, när du inte har förstått skillnaden mellan fjädring och dämpning?
Det vet jag inte... är väldigt okunnig vad det gäller detta så kanske uttrycker/säger fel också.
Formulerar om mig: Hojen känns bra när jag har en passagerare på, men tycker den känns för hård när jag kör själv.
Vad bör man justera då?
https://www.google.se/search?q=fjäd...amsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#xxri=0
Den som söker finner... Google din bästa vän...
Den som söker finner... Google din bästa vän...
Corepax1290
Ny medlem
- Gick med
- 27 May 2017
- Ort
- Lindome
- Hoj
- KTM 690 Duke 2016 Såld, KTM 1290 SuperDuke R 2017 Såld. Harley Davidson Dyna Lowrider S 2017
Kan det vara så att många av oss åker alldeles för långsamt för att känna skillnaderna? Att börja finjustera och greja är något för dom som ligger på gränsen av vad prylarna klarar, eller iaf den övre delen av vad prylarna klarar. För en bus/söndags åkare som mej själv är jag långt ifrån att komprimera mina dämpare så pass att jag ska känna skillnad på sport eller street inställningar på prylarna. Sedan är ju naturligtvis kitade eller high end prylar betydligt mer känsliga för inställningar osv. Men dom är ju även skapade för dom som som redan använder sina prylar MAX och behöver nästa steg i utvecklingen. Med risk för att låta lite nedlåtande, men jag tror att 95-99% av oss är Inte i närheten av att utnyttja våra prylar till max eller ens i dom övre regionerna av vad prylarna klarar och är byggda för. Jag är en av dom iaf
Blixten.
Medlem
2004-05 --> 2017-06
Kandidat till trådlyftsVM?
Kandidat till trådlyftsVM?
Vad du bör justera beror helt på vilka krav du har på motorcykelns prestanda.
Men vill du ha mjukare bak så kan du släppa lite på förspänning eller byta till en mjukare fjäder. Detta kommer eventuellt påverka hojens stabilitet, och det kommer närmast garanterat påverka känslan i hojen, hur den känns vid körning rakt fram, vid insvängning i kurva och under kurvtagning samt hur den beter sig vid gaspådrag ut ur kurva.
Ozziania
SuperSport är lite roligare
Vill inte vara nedlåtande men fjädring kan vara enkelt eller vansinnigt komplicerat.
Har man inte möjlighet att få hjälp av någon kunnig ska man först av allt ställa sej frågan:
-Hur mycket tid och möda är jag bered att investera i detta för det finns en ingångströskel.
Besitter man inte kunskaper och känsla över en viss nivå så blir resultatet förmodligen ganska slumpmässigt.
I början var det allra svåraste att förstå vad det var jag skulle känna, vet man inte hur en bra inställning känns då vet man knappast vad det är man ska justera.
Har antagligen lagt på tok för mycket tid, energi och pengar på sportisens chassi så ibland är det skönt att hoppa på XT600n från -90 där det inte finns några justerskruvar, olja/nivå och gastryck är enl stdspec sen är det bar å åk
Å andra sidan uppmuntrar jag verkligen alla som vill förstå sin hoj för när man upptäcker att man kan påverka hur däck slits och hur hojen uppför sej i olika situationer, den känslan är jäkligt skön och framför allt justerskruvarna finns där av en orsak
Känner man nu att det här ska jag f*n lära mej så finns massor av info på nätet och här på forumet men man måste vilja förstå.
Viktigast av allt är dock att se till att alla komponenter är i gott skick, hopskruvade enl spec samt oljor av god (rätt) kvalité, stämmer inte detta kommer man garanterat skruva sej galen
Har man inte möjlighet att få hjälp av någon kunnig ska man först av allt ställa sej frågan:
-Hur mycket tid och möda är jag bered att investera i detta för det finns en ingångströskel.
Besitter man inte kunskaper och känsla över en viss nivå så blir resultatet förmodligen ganska slumpmässigt.
I början var det allra svåraste att förstå vad det var jag skulle känna, vet man inte hur en bra inställning känns då vet man knappast vad det är man ska justera.
Har antagligen lagt på tok för mycket tid, energi och pengar på sportisens chassi så ibland är det skönt att hoppa på XT600n från -90 där det inte finns några justerskruvar, olja/nivå och gastryck är enl stdspec sen är det bar å åk
Å andra sidan uppmuntrar jag verkligen alla som vill förstå sin hoj för när man upptäcker att man kan påverka hur däck slits och hur hojen uppför sej i olika situationer, den känslan är jäkligt skön och framför allt justerskruvarna finns där av en orsak
Känner man nu att det här ska jag f*n lära mej så finns massor av info på nätet och här på forumet men man måste vilja förstå.
Viktigast av allt är dock att se till att alla komponenter är i gott skick, hopskruvade enl spec samt oljor av god (rätt) kvalité, stämmer inte detta kommer man garanterat skruva sej galen
Tack för svaren!
Har viljan och nyfikenheten att förstå och kunna lära känna hojen bättre på alla sätt. Därav mina funderingar.
Men som sagt det bästa är nog att försöka få med mig någon som kan vara med och hjälpa till i början
Har viljan och nyfikenheten att förstå och kunna lära känna hojen bättre på alla sätt. Därav mina funderingar.
Men som sagt det bästa är nog att försöka få med mig någon som kan vara med och hjälpa till i början
Ozziania
SuperSport är lite roligare
Kul, det är rätt inställning.. (hmm)Tack för svaren!
Har viljan och nyfikenheten att förstå och kunna lära känna hojen bättre på alla sätt. Därav mina funderingar.
Men som sagt det bästa är nog att försöka få med mig någon som kan vara med och hjälpa till i början
Absolut, det är mycket lättare om man har någon som kan prova och berätta när det känns fel och när det går mot rätt, sen har folk olika preferenser som kräver olika inställningar men det hindrar inte att man får grunderna rätt i alla fall
En liten historia på ämnet:
För en massa år sedan hade jag en bekant som köpte en färdigpreppad superbike och gav sej tusan på att han skulle satsa på det.
Dock var hojen svårkörd och varvtiderna blev väl sådär men han slet på.
Till slut lät han en kille som var rätt duktig förare provköra hojen för att se vad han tyckte kunde förbättras.
Efter ett varv på gälleråsen kom han tillbaka in i depån och sa:
-Kör du den här hojen någe mer kommer du att dö.
Det visade sej att det inte alls vad de hi end komponenter det uppgavs skulle sitta i framgaffeln, de var dessutom defekta.
Inför ena kurvan bottnade gaffeln och i nästa var den tvärstum.
Vill verkligen inte fördumma min bekant men han visste nog inte hur det borde kännas och det hindrade inte att han körde åttor runt mej på Gotlandring några månader tidigare
Han slutade köra kort efter det och sålde allt, undrar hur bra han kunde blivit med en bra hoj?
Last edited:
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
- Se till att dämpare och gaffel är servade och fräscha så att dom funkar som det en gång i tiden var tänkt.
- Sök fram dämparnas grundinställning i manualen och ställ dämparna i det läget.
- Ta en polare och en tumstock, ställ in hänget. Går det inte så byt fjädrar.
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |