Fjädringsinställningar...

Swedie · 3 May 2004

Inte konstigt kanske att min hoj åt bakdäck kanske?

Hade följande inställningar på bakdämparen:

(klicks från vänster)

Förspänningen:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22
Returen:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28
Lågfart:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24
Högfart:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24

Hojen malde däck som ett as på Kinnekulle Ring!!

Nu har jag ställt om till:
Förspänningen:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22
Returen:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28
Lågfart:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24
Högfart:
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18..19.20.21.22.23.24

XENOMORF · 3 May 2004

Ähhhh!

Förr i tiden körde de utan fjädring....

Kärringfasoner, det är vad det är, det var bättre förr..... :7peta

Swedie · 3 May 2004

Förr i tiden ... åt jag flugor. öh.

Försöker du säga att det var bättre förr?

Gustav O · 3 May 2004

Eftersom du har Wilbersdämpare så måste du ju fått med deras rekomendationer. Det brukar inte vara långt från sanningen.

Annars kan du ju ringa Wedrup.

Swedie · 3 May 2004

Goodstuff skrev:
Eftersom du har Wilbersdämpare så måste du ju fått med deras rekomendationer. Det brukar inte vara långt från sanningen.

Annars kan du ju ringa Wedrup.

Nä, nog mer som så att jag testat lite fram o tillbaka med upp o nerskruvning av dämparen... och helt enkelt glömt vart allting stod. Så jag tog idag o kollade vart de stod och, ovan är resultatet. Helt off.

Fick nu till det så att hojens bakdämpare o framfjädring rör sig så gott som exakt likadant när man testar fjädringen för hand (trycker hojen neråt).

Skulle testa imorgon på Sviestad men ... då ska det regna. Så får se om inte helgen kan erbjuda lite kul lekande på Falkenberg istället. Verkar ju bli toppenväder då. (hej Pillis)

magnus_moss · 3 May 2004

Skruvarna är där för syns skull!!!

Tidigare i år var jag och många andra nere i Brno och tränade. Hade timmar av "freies fahren" och då kunde man göra något som jag alltid tänkt att "detta borde man göra" Alltså testa olika inställningar på R6:an!!!!
Sagt och gjort, först ställa rätt häng och så ut med:
Alla skruvar mitt i.......... hojen gick gott, stadigt och fint.

skruva in retur i bott....... gick kanon! :yoparty

Skruva ut retur max.........vilken bike!!! :tummenupp

Skruva in komp...............lysande!! :Bugar

Skruva ut komp max...... OK, lite gungigare men klart OK!!
Satte tillbaka allt mitt i.... Mmmmmmmmmmmmmm!!!!!!! :yoparty

Släppte upp gaffelgenen 16 mm i kronorna.... Hände det något???? Nja..... :va

Att skruva och ställa in dämpare... Överreklamerat!!!! Åtmintonde på en originaldämpare. Så jag håller med XENO- det var bättre förr!!

Geiger · 3 May 2004

Varför ska det vara så förbannat långt till alla banor?!?! :huvet

Nr:18 · 3 May 2004

Vad menar du med att du har både högfart, lågfart, kompression och fjäderförspänning? Du har inte förväxlat nåt med returen? Högfarten är kompressionsdämpning, lågfarten är oxå kompression, returen styr hur fort det dämpar returrörelsen, förspänningen ställer du med ratten på extrabehållaren

Swedie · 3 May 2004

magnus, måhände.. men min hoj betedde sig rättså konstigt ibland... Så nu när jag ställt om, vill jag se om det funkar bättre. Gör det inte det, så är det väl kanske som du säger överreklamerat. Men saken är den att för att veta om fjäderinställningen gör skillnad så måste du som förare köra likadant som du gjorde innan du ändrade. Så din körstil måste vara exakt/precis och bestämd.. och inarbetad.

Det går ju såklart att motverka en hojs vilja att göra felaktiga saker, men om man genom inställningar på hojen kan minska antalet finjusteringar man måste göra så medför det bättre tider... tror iaf jag.

Swedie · 3 May 2004

Nr:18 skrev:
Vad menar du med att du har både högfart, lågfart, kompression och fjäderförspänning? Du har inte förväxlat nåt med returen? Högfarten är kompressionsdämpning, lågfarten är oxå kompression, returen styr hur fort det dämpar returrörelsen, förspänningen ställer du med ratten på extrabehållaren

Tack, blev lite fel där... men iaf fortfarande samma rattar.

(retur underst och förspänning är den på sladd)

magnus_moss · 3 May 2004

Swedie skrev:
magnus, måhände.. men min hoj betedde sig rättså konstigt ibland... Så nu när jag ställt om, vill jag se om det funkar bättre. Gör det inte det, så är det väl kanske som du säger överreklamerat. Men saken är den att för att veta om fjäderinställningen gör skillnad så måste du som förare köra likadant som du gjorde innan du ändrade. Så din körstil måste vara exakt/precis och bestämd.. och inarbetad.

Det går ju såklart att motverka en hojs vilja att göra felaktiga saker, men om man genom inställningar på hojen kan minska antalet finjusteringar man måste göra så medför det bättre tider... tror iaf jag.

Såklart att jag alltid kör ABSOLUT EXAKT PRECIS LIKA varje gång när jag åker ut med en ny fjäderinställning :hihi

Nej, det är väl snarare så att det visar att en originaldämpare har väldigt liten skillnad mellan Max och Min-lägena. Fabrikanterna är väl lite rädda för att någon klant skruvar bort sig kapitalt och kör ihjäl sig. Det kan ju tillverkarna undvika genom att det helt enkelt inte går att skruva bort sig. Med en Öhlinare ökar nog risken att "skruva bort sig KAPITALT" markant... tror jag...

Relapse · 3 May 2004

XENOMORF skrev:
Ähhhh!

Förr i tiden körde de utan fjädring....

Är det det din kompis Camomillo gjorde förra helgen? :hihi

stavgren · 3 May 2004

magnus_moss skrev:
Nej, det är väl snarare så att det visar att en originaldämpare har väldigt liten skillnad mellan Max och Min-lägena.

Fick möjlighet att jämföra en kittad R1-gaffel med en original för ett tag sen i verkstan hos Wemi. Det är STOR skillnad.

amullo · 5 May 2004

Eller som Troy Bayliss började.
Skruvad till orginalinställning. Körde race efter race och placerade sig kanon. Han förstog aldrig varför de andra skruvade så mycket på dämpning, utväxling och annat... Det är ju ändå föraren som bestämmer.

Personligen tror jag att om man utgår från orginalinställning och kanske "tightar till" lite på kompen och ser till att ha rätt fjädrar och sag inställt så klarar man sig långt.
Rätt lufttryck ger större utslag än lite felinställd dämpning.. Åtminstone med Öhlinsgrejer.

Mina 0.02$

jorpes · 5 May 2004

magnus_moss skrev:
Tidigare i år var jag och många andra nere i Brno och tränade. Hade timmar av "freies fahren" och då kunde man göra något som jag alltid tänkt att "detta borde man göra" Alltså testa olika inställningar på R6:an!!!!
Sagt och gjort, först ställa rätt häng och så ut med:
Alla skruvar mitt i.......... hojen gick gott, stadigt och fint.

Jag har nog också väldigt dåliga känselspröt, för jag känner inte heller någon skillnad när man skruvar typ 10 ticks åt ena eller andra hållet...

Men det e alltid kul o höra mellansnabba- o långsamma- gatgruppen som känner MARKANT skillnad på ett tick på dämparen. Man kanske skulle hyra in en sån...

magnus_moss · 5 May 2004

jorpes skrev:
Men det e alltid kul o höra mellansnabba- o långsamma- gatgruppen som känner MARKANT skillnad på ett tick på dämparen. Man kanske skulle hyra in en sån...

Visst är det jättekul!!!
Hört på Falken i fjol: "Körde med ett Rennsport bak förut och hojen var ju helt okörbar alltså. Så satte jag på ett Supercorsa och kom direkt ner på 53,5. Fortfarande var det jävla jassigt borta i snabbehögern på baksidan men så la jag på ett klick på kompressionen och sen gick den kanon!!! Kom ner på 52

r direkt. Men fan vad det släpper ut på rakan......."

Man blir glad...

Teddy · 5 May 2004

jorpes skrev:
...Men det e alltid kul o höra mellansnabba- o långsamma- gatgruppen som känner MARKANT skillnad på ett tick på dämparen. Man kanske skulle hyra in en sån...

Skratta på du men faktum är att en del faktiskt känner skillnad, att de sedan kör långsammare än vissa typer som bara kör på oavsett hur det känns är en annan historia. När Kai-Börre blev intevjuad inför något race på Gåsen förra året fick han frågan vilka förändringar han gör på hojen inför regn och svarade; "Jei bytter till regndekk". Han bara kör. John Watson (avdankad F1-förare och kommentator på engelska Eurosport) gav sin syn på varför Nigel Mansell alltid var snabbare än Ricardo Patrese när de körde tillsammans i Williams. Han menade att Ricardo kände genom byxorna hur bilen uppförde sig och körde den därefter medan Nigel bara styrde bilen dit han ville ha den och trampade gaspedalen i botten.

jorpes · 5 May 2004

Teddy skrev:
Skratta på du men...

Jag tycker allt e ball

Men jag säger ju det, jag känner ingenting, o att jag gärna vill hyra in en kille som känner av 1 tick hit eller dit. Jag känner inte av 10 ens en gång, man det e lika sköjj i alla fall

ZoulFly · 5 May 2004

...och sen är det nog så att störst inverkan på fjädringsegenskaperna har nog ändå gashanden. Har man en mjuk och gullig gashand, belastar man ju inte prylarna lika mycket och har kanske svårare att känna nån större skillnad. Så ta åt er, Hr. Prof. Mozzberck och Dir. Jorpes. Annars tillhör jag själv skaran som varken skruvar eller känner nåt, vilket borgar för en lättinställd hoj på Knutstorp

jorpes · 5 May 2004

ZoulFly skrev:
...och sen är det nog så att störst inverkan på fjädringsegenskaperna har nog ändå gashanden. Har man en mjuk och gullig gashand, belastar man ju inte prylarna lika mycket och har kanske svårare att känna nån större skillnad. Så ta åt er, Hr. Prof. Mozzberck och Dir. Jorpes. Annars tillhör jag själv skaran som varken skruvar eller känner nåt, vilket borgar för en lättinställd hoj på Knutstorp

Men jag e förvisso rimligt slö ute på banan, men skall jag tolka det som att jag har en för fisig gashand? eller? :kiss

Kommer du till Falken på fedda Sörebo? :hej

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Fjädringsinställningar...

Administrator

Men STANNA DÅ HÄSTJÄVEL!!!

Administrator

T.R.Ö.T.T.

Administrator

Racing is life!

Gudomlig sporthojare

Snabbare än Don Queer

Administrator

Administrator

Racing is life!

I'm on a lonely road

Bifogat

Läktarspecialist ™

Italiensk Allroad

Soppatorsk sen Punka. Lökmekmiss?

Racing is life!

"...I been here for years"

Soppatorsk sen Punka. Lökmekmiss?

RR-pensio

Soppatorsk sen Punka. Lökmekmiss?

Nyheter