Ha! "sweet spot" för ett styrlager som gjort sitt.
Mycket skall man göra.
Men okay, det är bra beskrivet.
Till dig och alla andra som är hyfsat nya på MC vill jag säga:
Lita inte på besiktningen!
Lita inte på att dom hittar bristerna på din hoj.
Lita inte på att det dom säger är galet verkligen är ett problem.
Kvaliteten på besiktingar är våldsamt skiftande idag, och ibland släpps vad skit som helst igenom.
Så, din säkerhet är DITT ansvar. "Besiktningen" är ett nödvändigt rundningsmärke för att få köra två nya år, men den har mycket litet med äkta säkerhet att göra.
Så, du har ett styrlager som håller på att ge upp?
På KTMen? Jag tror inte att du kommer dö direCkt, men varför vänta med att byta? Det är tråååkit att ro runt en hoj med risigt styrlager. Det blir kryckig körning, ideliga instyrningar i en och samma kurva, ibland rena omtag mitt där det egentligen skall vara som roligast och spår som ser ut som en mutter.
Försämringen kommer stegvis, oftast är man inte medveten om hur mycket ett sketet jack i styrlagret påverkar körningen. Aha-upplevelsen kommer efter bytet.
Men okay - en absolut nödlösning för en uddahoj där det beställda paketet är på villovägar är att lätta på ansättningen, fetta om så gott det går och sedan sätta ihop med så liten ansättning som möjligt för att undgå glapp. Det är ett genuint turkmek från den tiden besiktningstider på våren var något som var lika ovanliga som diamanter liggandes löst på gatan.
Det maskerar problemet någon vecka eller så, men det är ingen lösning på något mer än att dra besiktningskillen vid näsan.