Kortslutning vid LED blinkers installation, Yamaha MT 07 -2018

Thor_the_mighty

Ny medlem
Gick med
15 Jul 2020
Ort
Tjörn
Hoj
2018, Yamaha MT 07
Hej,

Total amatör här som har klantat till det igen. :huvet

Igår stod jag i garaget och monterade nya LED blinkers på hojen.
Jag hade bytt ut original relät till relä för LED.
Jag hade kopplat ur den gamla halogen blinkersen och kopplat in den nya LED lite provisoriskt för att testa så det funkade innan jag skruvade ihop allt igen.

Jag slog på tändningen och provade att blinka, det funkade.
Sen kom de två trådarna åt varandra av misstag och jag hörde ett "klick" typ som ett relä eller något och de slutade blinka.
"Fan, där gick säkringen" tänkte jag.

Jag tar ut säkringen, men den är hel. :va
Jag byter ut den mot reserven bara för att vara säker men det funkar fortfarande inte.
Jag bytte relä tillbaka till originalet, fortfarande ingenting.

VA FAN!? :mad:

Hojen går att starta och inget annat verkar vara fel förutom att blinkers inte fungerar.
Hoppas att något geni här kan berätta av felet är och förhoppningsvis att det är billigt och lätt att fixa.

Tacksam för alla förslag innan jag får köra bort den till en mc elektriker och får hosta upp massa pengar.. :pangihuve
 

andersbrink

hasenfrasen
Gick med
6 Mar 2003
Ort
hedesunda
Hoj
5
Om du berättar exakt vilka de "två trådarna" är för trådar kan man hjälpa till (via tangentbordet), annars inte.
 

bosse-l

Gudomlig sporthojare
Gick med
3 Aug 2016
Ort
Överkalix
Hoj
Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Den enkla vägen jag görst skulle göra om jag var du som "total amatör" skruva tillbaka allt till original, på med original blinkers och relä och kolla om det funkar då. Funkar det då vet du att allt är okej ocb då får du börja om.

Funkar det inte då så blir det att skaffa en multimeter och mäta sig fram, ingen idé att chansa och ha sig och byta grejer hej vilt. Köpt en mulitmeter på Biltema för en hundring och lär dig mäta, du kan kan nog hjälp här om hur du ska mäta.

Edit:
Precis som Anders frågar vilka trådar har du kortstutit? Jag tänkte du det att det var vid blinkersarna men du kan ju kortat nån annanstans.
 
Last edited:

Thor_the_mighty

Ny medlem
Gick med
15 Jul 2020
Ort
Tjörn
Hoj
2018, Yamaha MT 07
Adapter Original till Miniblinkers - Hojstyling.se.png

Ber om ursäkt om jag vart otydlig.
Det är + och - som kom åt varandra, trådarna mellan den grå kontakten på bilden och blinkers.
Hoppas detta hjälper.

Jag ska skaffa mig en multimeter idag.
 

Draco

1:a REC 2012 #56
Gick med
25 May 2009
Ort
Bredared
Hoj
CBR 1000 racer Gixxer 600 racer och KTM 690 SMC-R
+ och - bara råkade kortsluta? Låter inte som att du lagt ner så mycket energi på installationen? Lödkolv och krympslang får du skriva upp på önskelistan :fakta
 

notrightrider

Ägglord
Gick med
17 Sep 2012
Ort
Halland
Hoj
Pick a number.
+ och - bara råkade kortsluta? Låter inte som att du lagt ner så mycket energi på installationen? Lödkolv och krympslang får du skriva upp på önskelistan :fakta

Keyword:

... kopplat in den nya LED lite provisoriskt för att testa så det funkade innan jag skruvade ihop allt igen.

Provisoriskt.

Som Bosse säger: bygg tillbaka och få det till att funka som original igen. Därefter felsök metodiskt, komponent för komponent.

Min gissning skulle landa på relät, men gissningar är antimateria till effektiv felsökning.
 

Thor_the_mighty

Ny medlem
Gick med
15 Jul 2020
Ort
Tjörn
Hoj
2018, Yamaha MT 07
Krympslang använde jag när jag monterade min tidy tail.
Blinkers på den funkade fint innan olyckan.
Som sagt så hade jag bara kopplat ihop det provisoriskt för att kolla att det fungerade innan jag monterade på kåporna igen.


Lödkolv behövs inte, då ändarna på + och - kabeln från blinkers är stift som passar rätt in i de mässingsfärgade kontakterna på bilden.
Över dom sitter ju de transparanta skydden som ska skydda mot just detta problem.
Men jag hade dragit bak dom för att komma åt och trycka in stiften.

Så istället för att pissa på denna tabbe så hade jag uppskattat tips på vad felet kan vara.
 

bosse-l

Gudomlig sporthojare
Gick med
3 Aug 2016
Ort
Överkalix
Hoj
Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Jag tycker det låter konstigt om en ihop sittning skulle orsaka andra problem än att säkringen går, men man ska ju aldrig ge sig fan på nåt. Om ingen sida fungerar låter det ut som reläet, dock borde väl nåt hända om du bytt tillbaka till original reläet, om inte annat borde det väl lysa men jag har ingen aning om hur det funkar i en MT07 om det är nåt modernt skit som ställer till det.

Tror tyvärr ingen kan säga vad felet är utan att mäta, vi kan ju gissa men deg är ju som ingen idé. Jag är inte nån proffs på el men jag har byggt åtskilliga rörgitarrförstärkare och jämfört mot en rörhäck är detta relativt enkelt och framför allt inte livsfarligt, dock kan man ju koppla fel så hojen brinner upp med hjälp av 12 V så viss respekt ska man ha ändå.

Egentligen har du inget alternativ, utan det är fram med multimetern för att veta vad so är fel. Du kan bygga tillbaka till original som det var då den fungerade men du kommer ändå då ha svårt att veta vad som är fel med LED blinkers utan att mäta.

Jag säger samma sak som jag brukar skriva i dessa elfelsltrådar köp en multimeter och lär dig mäta, jag vet att det inte är det svar du vill höra utan att byta komponent X så fungerar det men det är den bistra verkligheten. När du lär dig hur en multimeter funkar så kommer du ha stor nytta än den till gud vet vad, både i bilar, hojar, hemmet jag överallt där man kan mäta.

Fixa en multimeter och sen får vi guida dig hur du ska mäta.
 

bosse-l

Gudomlig sporthojare
Gick med
3 Aug 2016
Ort
Överkalix
Hoj
Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Har du haft loss kablarna efter det kortslöt, är det så enkelt att du kastat om plus och minus? Följdfrågan hur vet du vad som är plus och minus på hojen utan att mäta? Har du elschema till hojen?
 

Thor_the_mighty

Ny medlem
Gick med
15 Jul 2020
Ort
Tjörn
Hoj
2018, Yamaha MT 07
Jag kan inte tyda bilden vad "+" och "-" är för något. Du har röd, blå och svart/vit kabel. Vilka två blev kortslutna?

Det är en rätt kass bild.
Det röda är gummiband, det svarta är skyddsslang, trådarna är svart/vit och blå.
Det var mässingkontakterna som kom åt varandra.
 

Thor_the_mighty

Ny medlem
Gick med
15 Jul 2020
Ort
Tjörn
Hoj
2018, Yamaha MT 07
Har du haft loss kablarna efter det kortslöt, är det så enkelt att du kastat om plus och minus? Följdfrågan hur vet du vad som är plus och minus på hojen utan att mäta? Har du elschema till hojen?

Jag hade isär dom efteråt men jag har inte kastat om + och -.
På blinkers är trådarna gul och svart, på kontaktstycket/adaptern är trådarna svart/vit och blå.
Svart går till svart/vit och gul går till blå.

Detta tog jag reda på genom att prova.
Bytte jag till svart mot blå och svart/vit mot gul så blinkade den inte.
Men vilken som är - och vilken som är + är jag inte 100% på.

Jag är inte elektriker men jag har ett hum om hur en multimeter fungerar.
Gissar på att jag ska slå den till likström och se om jag får 12v från kontakten till blinkers?
 

bosse-l

Gudomlig sporthojare
Gick med
3 Aug 2016
Ort
Överkalix
Hoj
Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Jag hade isär dom efteråt men jag har inte kastat om + och -.
På blinkers är trådarna gul och svart, på kontaktstycket/adaptern är trådarna svart/vit och blå.
Svart går till svart/vit och gul går till blå.

Detta tog jag reda på genom att prova.
Bytte jag till svart mot blå och svart/vit mot gul så blinkade den inte.
Men vilken som är - och vilken som är + är jag inte 100% på.

Jag är inte elektriker men jag har ett hum om hur en multimeter fungerar.
Gissar på att jag ska slå den till likström och se om jag får 12v från kontakten till blinkers?

Men då är det ju bara fram med multimetern och börja med att mäta om du har likspänning VDC ut till kontakterna till blinketsen då du slår på blinkersen, om du inte har det får du mäta att du har spänning fram till reläet. Värt att kanske börja med är att mäta över säkringen så den verkligen är hel och inte bara ser ut hel, är det svårt att mäta så reistansmät (ohm) säkringen så att den verkligen är hel.
 

Thor_the_mighty

Ny medlem
Gick med
15 Jul 2020
Ort
Tjörn
Hoj
2018, Yamaha MT 07
Men då är det ju bara fram med multimetern och börja med att mäta om du har likspänning VDC ut till kontakterna till blinketsen då du slår på blinkersen, om du inte har det får du mäta att du har spänning fram till reläet. Värt att kanske börja med är att mäta över säkringen så den verkligen är hel och inte bara ser ut hel, är det svårt att mäta så reistansmät (ohm) säkringen så att den verkligen är hel.

Tack Bosse,
Jag ska ge det ett försök ikväll.
 

Kramer

Sporthojsnörd
Gick med
29 Apr 2015
Hoj
Ducati 959 Panigale & Honda CB1000RA
Ett idiotinlägg av mig.
"Jag hade bytt ut original relät till relä för LED.
Jag hade kopplat ur den gamla halogen blinkersen och kopplat in den nya LED lite provisoriskt för att testa "

När du bytte till originlrelä bytte du till originalblinkers? Annars kan det väl vara så att originalrelät är icke-kompatibelt med LED.
 

Bonzo

Trying real hard to be the shepherd
Gick med
20 Jan 2008
Ort
Örebro
Hoj
1290 Super Adventure S & Kawasaki Z750 -82, Hillbilly edition
Utan att ha koll på elschemat för just din hoj så kan det också vara så att du har fler säkringar som kan lösa ut. Vilken säkring har du kollat, och vilka kretsar täcker den? Funkar allt annat som det ska? Om det inte gör det kan det ju vara någon form av huvudsäkring som skjutit. Är det huvudsäkringen du kollat så kan det finnas andra säkringar för just blinkers och eventuellt annan belysning etc.

Att det skulle vara något allvarligare problem har jag svårt att se (även om moderna hojar verkar gjorda av keso i större utsträckning än gamla) så ta det ett steg i taget bara så ska du nog kunna lösa det.
 

Bonzo

Trying real hard to be the shepherd
Gick med
20 Jan 2008
Ort
Örebro
Hoj
1290 Super Adventure S & Kawasaki Z750 -82, Hillbilly edition
Ett idiotinlägg av mig.
"Jag hade bytt ut original relät till relä för LED.
Jag hade kopplat ur den gamla halogen blinkersen och kopplat in den nya LED lite provisoriskt för att testa "

När du bytte till originlrelä bytte du till originalblinkers? Annars kan det väl vara så att originalrelät är icke-kompatibelt med LED.

Det är idiotfelen som är svårast att hitta, så det är bra att du finns. :7peta:hihi



Själv var jag på väg att ringa till NOC'en på jobbet idag för att mottagningen på TV:n inte fungerade. Som tur var märkte jag att TV-boxen var avstängd innan jag hann hetsa upp mig allt för mycket. :näsblod #tgif
 

moddlaren

Gudomlig sporthojare
Gick med
13 Dec 2016
Ort
i skogen
Hoj
YZF1000R
Det finns relä som har säkring som skydd vid kortslutning om det är så på ditt är ju en egen historia.
 

Two stroke man

Gudomlig sporthojare
Gick med
12 Apr 2005
Ort
Där jag tar av mig hatten
Hoj
Har tappat räkningen
Klick följt av att det slutar blinka låter som att du kortslutit och bränt blinkreläet.

Se över dina kopplingar innan du monterar dit ett nytt relä.

Vanliga reläer kostar ju inte många kronor hos närmaste bildelsbutik men led-relä är väl förstås dyrare.
 

bosse-l

Gudomlig sporthojare
Gick med
3 Aug 2016
Ort
Överkalix
Hoj
Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
YUKPL1B2P3RVWFQM

Klick följt av att det slutar blinka låter som att du kortslutit och bränt blinkreläet.

Se över dina kopplingar innan du monterar dit ett nytt relä.

Vanliga reläer kostar ju inte många kronor hos närmaste bildelsbutik men led-relä är väl förstås dyrare.

Det är ju i detta läget multimetern är så fin att ta till och man behöver inte fundera på vara som är fel, spänning innan reläet men inte efter=trasigt relä, ingen spänning till reläet=avbrott innan, förmodligen nån säkring.


Då man mäter och inte kanske är så van är det bra att börja att mäta i "ena änden" mot att "hoppa in ni mitten". Böja kolla om man spänning fram till blinkersen, sen omkopplare, tändningslåset, vidare till reläet, säkringarna och tillslut är man framme vid batteriet, nånstans här mmellan kommer eller försvinner spänningen och då vet man mellan vilka punkter man har felet och kan börja undersöka närmare. Eller så mäter man från andra håller från batteriet och ut mot förbrukaren.

I praktiken med erfarenheter av felsökning så gör man kanske lite annorlunda då man av tidigare erfarenheter vet var man troligtvis har felet. Man tänker vad är troligaste felet under dessa förutsättningar, i detta fall att man har kortslutit kablarna vid blinkersen.

Hade det varit jag som hade börjat felsöka hade det varit nåt åt detta hållet, till att börja med.
1, hade mätt och kolla om jag får ut spänning vid blinkersens anslutning, detta för att se om spänningen saknas.
2, om spänningen saknas där hade jag mätt och kollat att säkringen är hel, troligaste felet är ju att nån säkring gått, är det trångt att komma åt att mäta, mät direkt på blecken i säkringshållaren, utan säkringen i ska man ha spänning på ett av stiften i säkringshållaren. Saknas spänning så får man börja söka vidare, förmodligen mot tändlåset, har man spänning i säkringshållaren kolla säkringen att den är hel med att resistansmäta den.
3, har man spänning ut från säkringen skulle jag kolla om jag hade spänning in på reläet, saknas det är det avbrott mellan säkringen och relä, finns spänning här mät och kolla att du har spänning ut från reläet, spänning in men ingen ut brännt relä.
4, spänning ut från reläet då hade jag börjat kolla om jag har spänning till och från blinkersomkopplaren.
All mätning ovan med multimetern i VDC och svart mätpinne mot jord (batteriets minuspol) och detta är bara början och plussidan, jag lämnar jordningen tillsvidare. Nu har jag i get schema på hojen men det borde vaea kopplat i den ordningen tycker jag.

Ett elschema underlättar väldigt för då kan man se hur det hela är kopplat och vilka grejer som finns i kretsen och var i kretsen dom sitter och på så sätt enklare veta var man ska mäta och kolla, är också mycket lättare då man vet vilka färger respektive kablar har i tex säkringshållaren och relä.
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top