Byta bakhjul till ett utan ryckutjämnare på KLR 650

Boost 3 skrev:

Jag har kört alla förgasare du funderar på. Köp en 39-41mm crossförgasare från en 450-560cc cross/enduro för den bestyckningen är väldigt nära en uppkorkad kle. Du behöver bara ändra högfartsmunstycke (om ens det) och justera nålen i höjd samt ev byta lågfart. De är Kehin FCR crossagasare vi pratar om, de sitter på i stort sett alla märken mellan 02-20. En 39mm ger inge bättre botten som är märkbar vs 41mm men ger ev 2 hk mer i toppeffekt. De är den prisvärdaste förgasaren du kan hitta en för 500kr men 1000-1500 är de absolut värd. nypris ca 8000kr! Mikuni tm 40 och Mikuni HSR 40-48mm är i stort sett samma gasare hsr har bara gasreglaget på andra sidan trottelhus men de är inget att bry sig i de funkar nog bra ändå ,kan dock ta i tanken!. Fördelen med Mikuni vs Kehin fcr är billigare munstycken och Accpumpen har två justermöjligheter. De går fördröja accpumpens tillslag så de slår till vid några mm trottellyft. Ju större cc och mer svängmassa motorn har desto mer måste man fördjöja accpumpen annars surar den ihop om man gasar fullt från låga varv. De går även justera mängden den sprutar in samt att de är enkelt att byta storlek på accpumpsmunstycket. Men en FCR funkar i regel kanonbra från 400cc till 650cc utan att byta accpumpsmunstycke. De går trimma accpumpen med enkla moddar och mängden går justera. Men på en stor kubiks slö klr utan trim blir inte fördelen så stor vs en bra injusterad vacumfugge, De är så stor svängmassa som bromsar rappheten så trottelgasare ger inte så mycket rappare svar. Men fördelen är att du kan öppna luftburken helt och få till bestyckningen kanonbra. Rätt justerade FCR eller HSR gasare blir så bra att de faktiskt är bättre än insprut. Ang borra trottel på vacumfuggen är bara att borra på de går plasta igen hålet gång på gång med kemisk metall typ Biltems stålepoxy är underligt nog bäst till det, den tål etanol och bensin bäst. Du kan även linda ihop fjädern så den svarar rappare. Du kan draihop fjädern med sytråd och droppa dit superlim på tråden, då kan du ändra länd i all evighet. Superlimmad sytråd håller i all evighet
För att få motorn rappare = lätta svänghjulet max och även lamellkorgen. De går ev hitta mellanskivor av aluminium även till klr. På Honda xr600/650 passade Honda Cr 500 aluskivor och de är bet lättare än stålskivor. Cr aluskivor kan passa klr om du har flax,dock svårhittade men finns.

Klicka för att visa mer...

Boost 3 skrev:

En 41 ska ge mer på topp men de lär max va 2 hk på en kle ev inget alls. Men om du trimmar den brukar de ge 1hk per mm större en gasare är till en viss gräns. På värstingtrimmade maskiner brukar jag porta upp fcr gasarna, de går plåga upp dem till 43,5mm men de är ett mycket och svårt jobb. Ang rappheten så är de inte lika stor fördel trottelgasare på en tung motor som kle och alla andra liknade 600/650cc motorer. Ex om man tar en Husaberg 650cc så skulle den bli bet segare i uppvarv med vacumfugge. Men de är enklare att få motorn att svara som en insprutare med accpump trottelgasare. Jag hör att du gillar trimning så i ditt fall som mitt byter man såklart förgasare. Om du hittar en billig Mikuni tm 40 eller 42 mm Mikun hsr så köp den före kehin fcr crossgasare enbart fär att den är billigare i munstycken och lättare att jobba med. Crossgasarna har har ett problem som kan bli lite dyrbart, de kan ha uttorkade oringspackningar i mittre delningen samt att accpumpsmunstycket kan ha skräp i sig. Ny packningssats oringar kostar 500kr och munstycket är kan man i bästa fall rengöra. Risken att de har detta fel är ca 30% av alla gamla som säljs så om du köper en för 1000kr kan de bli minst 1500kr tillslut.

Klicka för att visa mer...

Boost 3 skrev:

Ja just du har ju hsr gasaren. Provkör den vet jag. I med 130 i högfart så är du väldigt rätt direkt.Lågafartsmunstycke kan bli allt från 15-20" nål i mitten. Accpumpsmunstycket bör vara 40" och halv dosering samt lite fördröjt tillslag. De finkar med 70" också men då blir de svårare att ställa in accpumpen.

Ang sytråd så knyter jag först ihop x antal varv . Ex dra ihop tre fjädervar stumt med varandra på på fjädern en knut på var sida om fjädern så den blir rak. Knyt och superlimma knuten först. Se till att du har långa trådar från knuten som du sedan lindar fast runt knuten och dränker in hela skiten med superlim. Den här tekniken är vanlig inom hobbyflyg och på fiskesidan där man bla sätter fast öglor på kastspön mm.

Klicka för att visa mer...

bosse-l skrev:

Jag ska testa sytrådskenepet först och se vad dom händer, får väl se om jag testar HSR gasaren längre fram. Är säkert troligt men det är nog fördel att testa på barmark, frågan är hur gasvajrarna lirar ihop med HSR42:an eller om jag måste göra ny egna vajrar. Du råkas inte veta av nån mer HSR42:a?

Klicka för att visa mer...

Boost 3 skrev:

Du kan köra med endast en gaswire men de är som du vet returwire möjlighet också. Man bör ha ett gashandtag med lite utväxling och de är de i regel på Stora offroadare. De går nog klippa av kle wiren och skruva på egna nipplar.
Kan tänkas att jag vety av en tm 40 eller hsr 42-48mm. Jag körde ett tag med 48mm på en helt org xr 650r. Den förlorde inte mycket på lägre varv men den gav inge mer effekt på högre varv heller. Den va då på ca 55 hk på hjulet. 48mm är försvarbar när effekten är över 65hk på hjulet.

Klicka för att visa mer...