Mahhbechh
Börsmäklarn
Hallojsan,
Har en KTM 690 Enduro 2009 som fungerar perfekt i alla väder under alla 3500 mil jag kört med den. Med nya vippor vid 1800 mil så räknar jag med att den går till runt 4-4500 innan det är dags igen. Har redan ett par nya fina på hyllan.
Jag kör mest grusväg och landsväg med den. Blir mycket långresor på mellan 400-800 mil och då mest på asfalt för vi har ett par andra i gänget som inte är så bekväma när det blir för brötigt. För tajtare åkning har jag andra redskap.
Har funderat på att kanske köpa en rallykam av något slag. Finns ju en del olika att välja mellan. Är det något att ha? Vad kan jag förvänta mig? Hojen går ju bra, men ibland önskar jag mer kraft över hela registret och det vore skojigt med ett lite vassare toppregister när jag varvar ut skiten.
Om jag köper någon av dessa, hur mkt övrigt behöver jag ändra? Mappa den? Har TuneECU och har kompetensen att själv skriva mappar om det skulle behövas.
Antagligen blir det inget med detta, men vill ändå sondera terrängen lite.
Ha det gött
M
Har en KTM 690 Enduro 2009 som fungerar perfekt i alla väder under alla 3500 mil jag kört med den. Med nya vippor vid 1800 mil så räknar jag med att den går till runt 4-4500 innan det är dags igen. Har redan ett par nya fina på hyllan.
Jag kör mest grusväg och landsväg med den. Blir mycket långresor på mellan 400-800 mil och då mest på asfalt för vi har ett par andra i gänget som inte är så bekväma när det blir för brötigt. För tajtare åkning har jag andra redskap.
Har funderat på att kanske köpa en rallykam av något slag. Finns ju en del olika att välja mellan. Är det något att ha? Vad kan jag förvänta mig? Hojen går ju bra, men ibland önskar jag mer kraft över hela registret och det vore skojigt med ett lite vassare toppregister när jag varvar ut skiten.
Om jag köper någon av dessa, hur mkt övrigt behöver jag ändra? Mappa den? Har TuneECU och har kompetensen att själv skriva mappar om det skulle behövas.
Antagligen blir det inget med detta, men vill ändå sondera terrängen lite.
Ha det gött
M
