Hjälmbelysning / monterad på styre

MagnusK

EX SP Nr:90
Gick med
25 Aug 2003
Ort
Vetlanda
Hoj
Några olika
Tänkte sätta bättre lyse på enduron/hjälmen. Har tittat på ledx Cobra 6500 som skall vara en riktigt bra ledlampa men har bekymmer med det smala ljusspektrumet från en led så har svårt att se vad som är sten, rötter eller buskar då det bara är ljust utan tydliga färger. Finns det något bra lätt xenonkit att köpa eller är det led man är fast med idag?

Har 50-60w extra att tillgå från generatorn annars är det batteripack som gäller.
 
Last edited:

Busaberg

Gudomlig sporthojare
Gick med
6 Mar 2003
Ort
skogen
Hoj
Husqvarna TE300i Kawasaki KX450
Jag märker då inga nackdelar alls med ljuset från Ledx cobra jämfört med de xenon jag använt innan.
Vill du köpa färdigbyggt finns väl EMX xenonlampor att köpa fortfarande och vill du slöjda till något eget finns Milalampan att köpa från www.letro.se
Det är skönt att slippa stoppa fickorna fulla med xenonballaster när man ska ut och åka i mörkret.
 
Gick med
16 Oct 2007
Ort
Gustavsberg
Hoj
Honda XL 250s, -81, Pinarello -00, Ridley -06, Specalied -10, Cervelo -12, Canyon -14,, Suzuki TL 1000R -99, KTM 1290 SA -16. Vivace- 19.Husqvarna 300TE -20, KTM 890 Duke R -22
Last edited:

Steffo_b

Gudomlig sporthojare
Gick med
20 Jul 2007
Ort
Järfälla
Hoj
2006, Honda VFR 800FA
Om du har en LED belysning med dåligt CRI (Colour Rendering Index) så blir det mycket riktigt svårt att se skillnad på färger. Ju sämre CRI desto mer "svartvitt" blir det.
En Halogenlampa eller Xenon har CRI på 100. En bra LED har CRI på 90-95.
En dålig LED kan ha CRI så lågt som 40-50 vilket är nästan lika dåligt som högtrycksnatriumlampor som ju är väldigt dåliga på färgåtergivning.
Tyvärr anges sällan CRI för strålkastare.

Problemställningen med LED är att man inte kan göra vita LED. Istället gör man en blå LED som man sedan dopar med lite olika flourescerande ämnen som därmed producerar ljus av röda och gula våglängder när det träffas av det blå ljuset från dioden. Med rätt blandning så kan man få varmvita LED med högt CRI.
För att kunna få ett varmvitt ljus så krävs egentligen bara att man ser till att tillsätta färger så att balansen blir varmvit. Men för att kunna få ett högt CRI så krävs att man blandar flera olika ämnen som man dopar LED lampan med vilket gör att tillverkningen av LED med högt CRI blir betydligt dyrare än en LED med lågt CRI.

Med andra ord. Är det en billig lampa (i förhållande till ljusmängd och övrig prestanda) så kan man utgå ifrån att det är en billig LED med dåligt CRI. En dyrare lampa har större chans att ha bra LED med högt CRI.

På vanliga LED som ersätter vanliga glödlampor hemma anges oftast CRI vilket gör att man kan välja bra lampor. Anges det inte på förpackningen så avstå från köp. Det finns troligen en anledning till att dom inte vill ange CRI.
 

JPT

Gudomlig sporthojare
Gick med
28 Mar 2011
Ort
Skarlunda
Hoj
Par stycken Ktm:er
Kolla in Nizled... Jag använder de å är nöjd samt att de är prisvärd mot Ledx..
 

notrightrider

Ägglord
Gick med
17 Sep 2012
Ort
Halland
Hoj
Pick a number.
Om du har en LED belysning med dåligt CRI (Colour Rendering Index) så blir det mycket riktigt svårt att se skillnad på färger. Ju sämre CRI desto mer "svartvitt" blir det.
En Halogenlampa eller Xenon har CRI på 100. En bra LED har CRI på 90-95.
En dålig LED kan ha CRI så lågt som 40-50 vilket är nästan lika dåligt som högtrycksnatriumlampor som ju är väldigt dåliga på färgåtergivning.
Tyvärr anges sällan CRI för strålkastare.

Problemställningen med LED är att man inte kan göra vita LED. Istället gör man en blå LED som man sedan dopar med lite olika flourescerande ämnen som därmed producerar ljus av röda och gula våglängder när det träffas av det blå ljuset från dioden. Med rätt blandning så kan man få varmvita LED med högt CRI.
För att kunna få ett varmvitt ljus så krävs egentligen bara att man ser till att tillsätta färger så att balansen blir varmvit. Men för att kunna få ett högt CRI så krävs att man blandar flera olika ämnen som man dopar LED lampan med vilket gör att tillverkningen av LED med högt CRI blir betydligt dyrare än en LED med lågt CRI.

Med andra ord. Är det en billig lampa (i förhållande till ljusmängd och övrig prestanda) så kan man utgå ifrån att det är en billig LED med dåligt CRI. En dyrare lampa har större chans att ha bra LED med högt CRI.

På vanliga LED som ersätter vanliga glödlampor hemma anges oftast CRI vilket gör att man kan välja bra lampor. Anges det inte på förpackningen så avstå från köp. Det finns troligen en anledning till att dom inte vill ange CRI.

Jag hör till dem som trivs illa med LED-ljus.
Ljuset på ATn är värdelöst. Jag hade hellre gått 25 år tillbaka i tiden och fått 2 x 5" 3/4 med ett par H4 i.
So much för "urveckling".
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Problemställningen med LED är att man inte kan göra vita LED. Istället gör man en blå LED som man sedan dopar med lite olika flourescerande ämnen som därmed producerar ljus av röda och gula våglängder när det träffas av det blå ljuset från dioden. Med rätt blandning så kan man få varmvita LED med högt CRI.
För att kunna få ett varmvitt ljus så krävs egentligen bara att man ser till att tillsätta färger så att balansen blir varmvit. Men för att kunna få ett högt CRI så krävs att man blandar flera olika ämnen som man dopar LED lampan med vilket gör att tillverkningen av LED med högt CRI blir betydligt dyrare än en LED med lågt CRI.

Kan bara buga för kunnandet ! :Bugar

Har du någon liknande bra förklaring till olika färger med Xenon ? typ 3000K, 4300K, 5000K, 6000K 8000K osv
eller är knepet Xenon är 4300K och vill man ha annan färg målas glaset ??????
 

Steffo_b

Gudomlig sporthojare
Gick med
20 Jul 2007
Ort
Järfälla
Hoj
2006, Honda VFR 800FA
Kan bara buga för kunnandet ! :Bugar

Har du någon liknande bra förklaring till olika färger med Xenon ? typ 3000K, 4300K, 5000K, 6000K 8000K osv
eller är knepet Xenon är 4300K och vill man ha annan färg målas glaset ??????

Xenonlampor fungerar på ett helt annat sätt.
En xenonlampa till bilen är egentligen en metallhalidlampa. Den är fylld med en ädelgas för att underlätta tändningen. Tidigare användes Argon men numera används xenon då det ger kortare tändtid.
Ljusbågen genom argon genererar värme vilket smälter och förångar metallhaliderna i lampan.
Ljuset kommer från en ljusbåge mellan två elektroder som går genom förgasade metallhalider (exempelvis natriumjodid, scandiumjodid, natriumbromid osv)
Vilken ljustemperatur man får ur lampan beror på vilka salter (metallhalider) som tillsatts i ljusbågsröret.

Generellt brukar man säga att lampor med lägre ljustemperatur ger högre ljusutbyte. Det har att göra med hur mycket av energin som kommer ut som synligt ljus kontra hur mycket som blir uv ljus eller annat som inte vi kan se.
Den avger ljus inom ett ganska brett spektrum vilket är anledningen till att den typen av lampor har högt CRI. Typiskt sett över 90 i CRI vilket betyder att dom är bra för färgåtergivning.
Höjer man ljustemperaturen mot det blå området så kommer en större anledning av den strålning som lampan avger att avges i det ultravioletta området (och därigenom filtreras bort eftersom den strålningen förstör reflektorerna i lamphuset utöver att den är direkt skadlig för människor)
Det betyder att det blir mindre eneri kvar som avges som ljus.
Av den anledningen skall man hellre välja en med lägre ljustemp för att få högre ljusutbyte.
sen är det ju en balansgång eftersom våra ögon är anpassade för solljus som har en ljustemperatur på strax under 6000. 4300 kelvin som ljustemperatur är en ganska bra kompromiss där.

Att måla glaset är en riktigt dum ide då det gör att du stoppar en del av ljuset och beroende på exakt vilka pigment som är i färgen så kan du försämra färgåtergivningen avsevärt. Plus att den energi som stoppas av färgen stannar i lampan och därmed gör att lamphuset blir avsevärt varmare. Är det mycket färg så finns en risk att du överhettar lamphuset så att du förstör reflektor eller annat.
Om du sätter i en lampa med låg ljustemp och sedan målar glaset för att det ska se blåare ut så kommer färgen att dämpa bort mer ljus än du tjänade på att sätta in en lampa med lägre ljustemp. Dvs du förlorar bara på det.

Så jag skulle säga att kör på en 4300k lampa. Vill du absolut ha ett blåare ljus så välj en lampa med högre ljustemperatur. Att måla glaset kan i bästa fall ge sämre ljus och i sämsta fall förstöra lamphuset.
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08

Steffo_b

Gudomlig sporthojare
Gick med
20 Jul 2007
Ort
Järfälla
Hoj
2006, Honda VFR 800FA
Tackar ! :tummenupp

Har inga planer på att själv måla glaset.
Visste inte om knepet med välja rätt metallsalter för att ändra färgen / temperaturen på ljuset från Xenon. Vet nu, tack.

I andra sammanhang verkar det vanligt tillverkerna målar lampor.
https://www.biltema.se/bil---mc/bil...ng/halogenlampor/halogenlampa-gold-2000039677
https://www.xenonkungen.com/se/produkter/halogenlampor/

Jo. Det förekommer en hel del lampor där man lagt en färg på glaset för att ge ett vitare alternativt gulare ljus. Men generellt så innebär det en förlust av ljus eftersom färgen ger färg just genom att den absorberar en del av ljuset. I fallet med gulfärgade lampor så sker det genom att färgen absorberar en del av dom blåa tonerna i ljuset så att det som i slutändan kommer ut ser gulare ut. För blåa lampor så absorberar färgen en del av de gula och röda tonerna. Följden blir ju tyvärr att allt ljus som absorberats i färgen inte kommer ut på vägbanan (eller vad man nu vill lysa upp) För fordonsbelysning där man vill ha mycket ljus så är det en rätt dum idé. Dom blåfärgade lamporna är ju oftast halogen som man vill ge en "xenonlook" men slutresultatet är att det är en rätt dålig idé eftersom det i slutändan vore bättre att istället få ut ljuset på vägbanan. Det är med andra ord något som vissa tycker ser häftigt ut men som ger ett sämre resultat än belysningsmässigt än om man låtit bli att färga lampan.
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top