Intyg för däck för resor i Tyskland?

sportbike skrev:

Ja, dom är hårda, blir du stoppad i en kontroll och har bytt avgassystem, handtag, speglar eller whatever så blir det böter och demontering på plats.

Klicka för att visa mer...

Sukkaha skrev:

Surfade efter ny uppsättnung däck och såg något jag inte lagt märke till innan. Ett pdf dokument man kunde ladda ner och ha med sig om man tänkt köra i Tyskland.

Har det varit så länge eller har jag levt under en sten?

Kul att EU funkar när det gäller att bestämma storleken på jordgubbar o sånt men tyskarna kör sitt eget rejs när det gäller krav på moppar. Vafan håller dom på med?

Japp felstavat till uppsättning men jag lät bli att korrigera då det ändå handlar om Tyskland,

Klicka för att visa mer...

notrightrider skrev:

Du får gärna länka, men jag misstänker att det handlar om en tillverkarförsäkran att de aktuella däcken uppfyller kraven för vinterdäck...?

Tyskland har krav på godkända vinterdäck även för MC.
Dubbat är dock ej uppskattat...

Klicka för att visa mer...

Sukkaha skrev:

Länkas

https://www.mcdackonline.com/search...odel=Ninja+ZX-12R+(2000+-+2001)&type=ZXT20A-A

Klicka för att visa mer...

Fußnote 2) Wir bestätigen mit dieser Herstellerbescheinigung, dass Einbauanweisungen und Einschränkungen an die
Reifengröße gemäß Kapitel 1, Anh. III, der Richtlinie 97/24/EG sowie deren Rechtsnachfolger 168/2013/EU in Verbindung
mit 3/2014/EU Anhang XV eingehalten werden.

Der Trag- und Geschwindigkeitsindex des Reifens deckt die jeweilige Achslast des Kraftrades bei Höchstgeschwindigkeit
ab.
Last- och hastighetsindex täcker allt hojen får belastas med även i toppfart.

Die Freigängigkeitsprüfung wurde an serienmäßigen Fahrzeugen vorab durchgeführt. Eine Behinderung der Bewegung
des Rades/der Räder konnte nicht festgestellt werden.

Under förutsättning att inga andra förändringar finns på motorcykeln finns tillräcklig frigång både fram och bak med dessa däck.

Die dynamische Ausdehnung der geänderten Reifenbauart führt zu keiner Behinderung der Bewegung des Rades / der
Räder.
Inte heller dynamisk förändring under gång leder till minskad frigång genom annan uppbyggnad av däcken.

Die Reifen sind auf den Serien-Felgen uneingeschränkt montierbar.
Angivna däck kan utan några invändningar monteras på originalfälgar


Das Fahrverhalten wurde durch fahrdynamische Tests bis zur Höchstgeschwindigkeit mit der geänderten Bereifung
durchgeführt. Es ergaben sich hierbei keine negativen Veränderungen.
Vi har testkört däcken mätaren ut. Nemas problems.

Die in dieser Herstellerbescheinigung aufgeführten Reifen haben eine Bauteilgenehmigung nach ECER Regelung 75.
Die angegebene Bereifung stimmt nicht mit der Angabe in der Zulassungsbescheinigung Teil I, der Datenbestätigung, der
Übereinstimmungs-Bescheinigung CoC oder der Fahrzeuggenehmigung überein. Bei Montage der Reifen liegt somit eine
Änderung und damit ein Erlöschen der Betriebserlaubnis nach § 19 (2) StVZO vor. Entspricht das Fahrzeug ansonsten
dem genehmigten Zustand, ist eine Begutachtung gemäß § 21 auf Grund 19 (2) StVZO möglich und nach Umbau
unverzüglich erforderlich.
Dessa däcken får inte monteras enligt helfordonsgodkännandet, och en hel massa andra regler som hör ihop detta - men det är okay, för vi garanterar det med stämpel och underskrift.


Die Verwendung der aufgeführten Reifenkombinationen setzt voraus, dass sich das oben beschriebene Fahrzeug im
unveränderten Originalzustand befindet.
...men, vårt godkännande av dessa däcken till just denna motorcykel förutsätter att motorcykeln i övrigt befinner sig i ett orört originalskick.[/I]

Klicka för att visa mer...

silad skrev:

Här verkar det gälla för Kawwa ZX-12R. Finns det ett motsvarande dokument för varje däck/MC kombination????

Klicka för att visa mer...

notrightrider skrev:

Sukkaha lär ha lagt in uppgifterna gällande just sin hoj i sökningen, och fått ut dessa rekommendationer till just sin modell.

Prova gör likadant på egen, helfordonsgodkänd cykel och se vad som kommer ut.

Klicka för att visa mer...

DieselSverige skrev:

För dig som turist lär det inte vara något problem så länge man beter sig som folk och grejorna är i schysst skick totalt sett.

Allt kan dras till det extrema men som notrightrider påpekar: Dessa regler gäller EGENTLIGEN också i Sverige.

Klicka för att visa mer...

notrightrider skrev:

...Petigt?
Välkommen till helfordonsgodkännandet och dess baksidor. Ni har röstat för det, somliga till och med jublat över det - eftersom det var en förutsättning för den fria marknaden inom EU och gav billig gråimport av hojar som inte gick att sälja på andra marknader under några år.
Detta är bajsmackan som blev kvar av ett dumt, statiskt system som vill konservera hojen i det skick den var när den såldes ny, skapat av människor som inte förstår varken motorcyklar eller motorcyklister.
Det handlar inte om "Tyskland" mer än att dom är dom enda som tar lagen på allvar.
"Det är en lag. Den skall efterlevas. Ordnung muß sein!"
Som sagt. Vi har röstat för det.
...genom att inte intressera oss för var vår framtid bestäms.
Tips: det är inte från en holme i Stockholms ström.

Klicka för att visa mer...

Old Badger skrev:

Hur många som körde hoj för 20 år sedan kör nu?
Hur många som kör nu bryr sig om vad som gäller om 20 år?
Hur många bryr sig om något som inte kortsiktigt gynnar en själv?

Hur många bryr sig?

För hur många förstår att det negativa som nu gäller SportHojar kan gälla alla motorcyklar i framtiden?
Vad händer när Mc-fientliga, politiker och Tragikvärket, förstår att detta är ett bra sätt att lagligt få bort många motorcyklar från vägarna bara genom att se till att befintliga regler följs?
Låsningsfria bromsar är ett måste nu, vad hindrar att man i framtiden måste logga in i fordonets dator som förare för att kunna starta? Som sedan loggar fordonets hastighet, nedläggningsvinkel och bromstryck?

Men ska vi inte vara teknikfientliga utan se det positiva!
När motorcykeln skickar data som säger att det skett en olycka skickas ambulans direkt om inte inloggad förare hör av sig!

Jag tillhörde tyvärr en minoritet som var emot Noll Vision när den sjösattes...
Som såg det farliga för oss på två hjul att man accepterade att olyckor får ske...
Bara det inte innebär död eller allvarlig skada...
Det fungerar för bilister...

Jag gillade Tysklands krokiga vägar där jag som förare fick anpassa hastigheten eftersom det ibland var trafikfarligt att köra 100. Nu när det ofta gödslas med skyltar för varje kurva i hastigheter lämpliga för husbil är det inte lika trevligt...

Klicka för att visa mer...

Hoztic skrev:

Hade det varit i Nordkorea, Kina eller Sovjet hade det varit hjärntvättning och ett totalitärt samhälle. Men nu händer det i västvärlden, och då kallas det för säkerhet. Och du kan väl inte vara emot säkerhet?!!?! Du måste ju tänka på barnen!!!!!!

När jag kommer hem ikväll så ska jag nog blanda lite progg med en whisky och tänka på hur mycket bättre allt var förr... Inklusive jag själv och framtiden.

Klicka för att visa mer...

notrightrider skrev:

Verkar vara ett rätt smart sätt att komma runt det faktum att en 20 år gammal hoj är helfordonsgodkänd endast med 20 år gamla däck - teknologimässigt, alltså.

Här erbjuder tillverkaren ett däck som kanske skiljer i bredd och eller profil från vad som är listat till hojen för 20 år sedan, men man intygar följande: (Tolkning nedan i rött. Tolkning, inte översättning. Översättningar är tråkiga)





Fetningen är nyckelpunkt.
Vilkensomhelst förändring av motorcykeln i övrigt löser däckstillverkaren från ansvar för detta dokument, och gör motorcykeln olaglig på väg även vad gäller den nyss godkända förändringen av däcksval.

Observera att man utgår från just originalskick på hojen. Skulle någon ha bytt till bättre stötdämpare, och registreingsbesiktigat för att få detta inskrivet i registreringshandlingar (eingetragen) så är däckskombinationen ändå inte godkänd längre just med anledning av att motorcykeln inte längre är i ett originalskick.


Petigt?
Välkommen till helfordonsgodkännandet och dess baksidor. Ni har röstat för det, somliga till och med jublat över det - eftersom det var en förutsättning för den fria marknaden inom EU och gav billig gråimport av hojar som inte gick att sälja på andra marknader under några år.

Detta är bajsmackan som blev kvar av ett dumt, statiskt system som vill konservera hojen i det skick den var när den såldes ny, skapat av människor som inte förstår varken motorcyklar eller motorcyklister.

Det handlar inte om "Tyskland" mer än att dom är dom enda som tar lagen på allvar.
"Det är en lag. Den skall efterlevas. Ordnung muß sein!"


Som sagt. Vi har röstat för det.
...genom att inte intressera oss för var vår framtid bestäms.
Tips: det är inte från en holme i Stockholms ström.

Klicka för att visa mer...

J-mark skrev:

Hur går det för ombyggda och amatörbyggda fordon, alltså sådana som är reggade OK i Sverige? Går det att åka till Tyskland?

Klicka för att visa mer...