Kyler olja 15-50 bättre än 10-40?

Blomsterhondan skrev:

Skrämmande inkompetent testning.
Han säger att han testat i samma motor!!
Inkörnigseffekter, och troligen okontrollerade driftsförhållanden. Alla som hållit på med tribologi vet dessutom att spridningen ofta är stor så ett objekt ger nonsensresultat. Det minsta man kan kräva är man upprepar det första testet för att bilda sig en uppfattning om detta.
Förmildrande är dock hans ganska ödmjuka framtoning, men han har uppenbarligen ingen erfarenhet av sätta ihop seriösa provprogram.

Klicka för att visa mer...

Brutale skrev:

Jag har tyvärr inte orkat ögna igenom hela tråden för, en motor som går varmt i detta iskalla land har inte problem med fel olja eller kylvätskan. Den har troligen massa andra problem man kan åtgärda först.

Klicka för att visa mer...

Blomsterhondan skrev:

Håller med dig, men jag har ofta haft problem att bli av med luft i kylsystemet.
Numera kokar jag alltid upp vattnet innan för att driva ur de lösta gaserna. Jag inbillar mig att det blivit betydligt mindre att efterfylla då.
Tittar man på vatten som kokar upp så ser man ju att det kommer en del gasblåsor innan själva kokningen tar vid.

Klicka för att visa mer...

Brutale skrev:

Jag har tyvärr inte orkat ögna igenom hela tråden för, en motor som går varmt i detta iskalla land har inte problem med fel olja eller kylvätskan. Den har troligen massa andra problem man kan åtgärda först.

Klicka för att visa mer...

Old Badger skrev:

Nå, då blir det svårt att tillföra tråden något mer än ännu ett inlägg som gör SportHoj levande...

Om du orkar läsa detta så får du nu en liten sammanfattning.
SportHojen ifråga har en del konstruktionsmissar från början. För liten kylare och en liten fläkt med plastvingar som inte klarar av att få bort överskottsvärmen om man inte kör annat än landsväg när det är varmt på sommaren. Köer och stadstrafik blir jobbigt varmt och fläktens plastvingar riskerar att smälta och förvärra det. Köra hårt på bana likadant.
Lägg sedan till att det är besvärligt att få ur alla luftfickor i systemet för att kylningen inte ska vara ännu sämre så har du en liten bild av problemet...
MoCool istället för glykol hjälper lite https://www.motul.com/se/en/products/mocool men TS verkar ha värre problem än "normalt" men det är inte oljetemperaturen som är problemet här...

Klicka för att visa mer...

Brutale skrev:

..bör även tilläggas att den är Engelsk

Klicka för att visa mer...

Jonas_Västerås skrev:

När jag lämnade min Honda 1000CBF på 2400 mil service så hällde firman i Delsyntet 10w/40 När jag servat själv så har jag hällt i delsyntet 10w/40. Om man kör till alperna och ligger och pressar på Autoban ska man då byta till 10W/50?

Klicka för att visa mer...

swlabr skrev:

Nu har jag inte läst hela tråden men...
Om det är så att 10w50 kyler bättre, funkar Biltemas lika bra då, eller måste man köpa Castrol?

Klicka för att visa mer...

swlabr skrev:

Nu har jag inte läst hela tråden men...
Om det är så att 10w50 kyler bättre, funkar Biltemas lika bra då, eller måste man köpa Castrol?

Klicka för att visa mer...

Boost 3 skrev:

Nu har du väck björnana
Skit i Biltema och alla andra oljer som man inte vet grundmärket på. Bästa billigaste oljan man kan köpa är den här på forumet vältestade oljan OK/Q8 sbk racing 10w50 den köper man på ok macken på 20l dunk för ca 80kr litern Swedol är lite billigare på den ink frakt. På 1l förpackning på hyllan OK mf ställen kostar den över 200krl !!

Klicka för att visa mer...

swlabr skrev:

Nu har jag inte läst hela tråden men...
Om det är så att 10w50 kyler bättre, funkar Biltemas lika bra då, eller måste man köpa Castrol?

Klicka för att visa mer...

moddlaren skrev:

Den kyler inte bättre men den klarar av att hålla oljetrycket vid högre värme typ i öken rejs paris-dakar

Klicka för att visa mer...

hannuse skrev:

Men är oljetrycket verkligen viktigt?
Är inte de flesta motocykelmotorer att jämföra med en bilmotor lagringsmässigt?
I så fall är de hydrodynamiskt smorda och oljetrycket ger inget bidrag till bärigheten i lagrena.
Trycket är i så fall bara där för att försörja lagret, som "suger" i sig den mängd olja det behöver.
Ett högre tryck än vad som behövs ger förluster både i form av onödigt arbete samt ökade förluster i lagret.
Så, egentligen borde väl oljetrycket vara så lågt som möjligt, så länge oljeflödet till lagret är tillräckligt?
Väldigt OT, och en utvikning....men det är ju Sporthoj

Klicka för att visa mer...

Blomsterhondan skrev:

Oljetrycket är viktigt då det tillför ny kall olja till lagret. Det innehåller ju bara en bråkdel av en droppe och effektförlusterna är åtskilliga watt. Saknas oljetryck så måste värmen ledas bort genom godset istället för att kylas bort via oljan.
Lågt belastade lager med måttliga periferihastigheter kan mycket väl ligga i oljebad eller vara fettsmorda

Klicka för att visa mer...