Video KTM Adventure reacts to real adventure
- Thread starter Vanvan
- Start date
hannuse
När resan är målet
Jag kikade på denna hoj för några år sedan, och provkörde, men ifrågasatte just däckvalet.
Har bestämt för mig att ÅF här i norr då sa att det inte fanns några terrängbetonade däck som hade nog hög hastighetsklassning när den kom, och att den därför levererades med gatdäck.
Nåja, tack för att du delar och bjuder på dig själv, väl kämpat.
Du kanske skulle behöva en marsipandildo till kvällsfikat för att kompensera blodsockernivån
Har bestämt för mig att ÅF här i norr då sa att det inte fanns några terrängbetonade däck som hade nog hög hastighetsklassning när den kom, och att den därför levererades med gatdäck.
Nåja, tack för att du delar och bjuder på dig själv, väl kämpat.
Du kanske skulle behöva en marsipandildo till kvällsfikat för att kompensera blodsockernivån
J
Du kanske skulle behöva en marsipandildo till kvällsfikat för att kompensera blodsockernivån
Hmmm... något du säljer?
Här är i alla fall tråden jag nämnde. "Adventure" var inte uppfunnet som marknadsföringsbegrepp, ej heller moderna superoffroaddäck. Troligen inte heller Touratechkurser.
Likt förbannat körde man överallt. OBS fotkoppling!
Lite andra hojar också, men inget vi idag skulle säga var terrängfähigt (fast jag menar ju att i stort sett alla är det).
https://advrider.com/f/threads/the-original-adventure-riders-and-bikes.29723/
Skall snoka reda på en fantastisk resa som en kille gjorde genom Alaska i början av 1970-talet med en fullpackad BMW R75/5. "Väg" fanns nästan överallt, men de flesta av dagens "äventyrs"-förare skulle ställa sin superduperhoj med hänvisning till att hojen/däcken/utrustningen inte var tillräckligt bra...
Last edited:
Det var framför allt längs den här vägen och dess fortsättning över den italienska gränsen (från Frankrike) som körningen skulle genomföras. Då hade nog däcket fungerat tillräckligt bra. Tyvärr blockerades en central del av sträckan av ett par kvarliggande laviner, så jag kunde bara köra den första tredjedelen.
Bifogat
Det avgörande ögonblicket var när jag fegade ur och körde nedåt mot gräset (där det var omöjligt att få fäste med bakdäcket), istället för mot höjden i pilens riktning, där hade jag kunnat vända, tagit fart och med jämn hastighet köra rakt över den porösa jorden tillbaks till utgångsläget. Tror jag.
Bifogat
hannuse
När resan är målet
App app - han hade faktiskt grovmönstrat, annars hade det där aaaaaldrig funkat! 
Jag kikade på denna hoj för några år sedan, och provkörde, men ifrågasatte just däckvalet.
Har bestämt för mig att ÅF här i norr då sa att det inte fanns några terrängbetonade däck som hade nog hög hastighetsklassning när den kom, och att den därför levererades med gatdäck.
Nåja, tack för att du delar och bjuder på dig själv, väl kämpat.
Du kanske skulle behöva en marsipandildo till kvällsfikat för att kompensera blodsockernivån
Jag är jätte nöjd me däcks valet för jag använder den ändast för asfalt körning... Den ända grus den kommer i kontakt me är de som ligger kvar på asfalten efter vintern..
Du har förmodligen också hört talas om Sjaak Lucassen som kört flera gånger runt jorden på diverse sporthojar, R1 t.ex. Finns på youtube.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sjaak_Lucassen
https://en.wikipedia.org/wiki/Sjaak_Lucassen
Hmmm... något du säljer?
Här är i alla fall tråden jag nämnde. "Adventure" var inte uppfunnet som marknadsföringsbegrepp, ej heller moderna superoffroaddäck. Troligen inte heller Touratechkurser.
Likt förbannat körde man överallt. OBS fotkoppling!
Lite andra hojar också, men inget vi idag skulle säga var terrängfähigt (fast jag menar ju att i stort sett alla är det).
https://advrider.com/f/threads/the-original-adventure-riders-and-bikes.29723/
Skall snoka reda på en fantastisk resa som en kille gjorde genom Alaska i början av 1970-talet med en fullpackad BMW R75/5. "Väg" fanns nästan överallt, men de flesta av dagens "äventyrs"-förare skulle ställa sin superduperhoj med hänvisning till att hojen/däcken/utrustningen inte var tillräckligt bra...
Last edited:
Friskt vågat att ge sig ut i spenaten solo med den paddan! 
Vet inte om TKC80 hade hjälpt så mycket där. Dom är ganska värdelösa på gräs. Och bakdäcket hade nog varit tokslut innan du kom ner till tyskland. Åtminstone om du använder alla 160 pållarna på asfalt.
Vet inte om TKC80 hade hjälpt så mycket där. Dom är ganska värdelösa på gräs. Och bakdäcket hade nog varit tokslut innan du kom ner till tyskland. Åtminstone om du använder alla 160 pållarna på asfalt.
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |