Slitna däck

tjenare, något dum fråga detta kanske men har problem med att jag verkar slita ut däck lite väl snabbt köpte nytt bakdäck i våras, Metzeler roadtec 01 och har nu kört någonstans mellan 300-400 mil på dom och nu tittar redan väven fram :'( har väl inte kört jätte lugnt med dom men har aldrig burnat eller likande med dom (kom på att de var för dyrt o byta däck hela tiden ) är ju ingen extrem hoj jag har heller utan är på en ktm duke 690r, visst har väl hyfsat vrid men borde väl inte äta däck? kollegan sa att gummi blandningen ibland när man tillverkar däck kan bli felaktig och att däcken då slits alldeles för fort någon som vart med om de innan? provat reklamera eller hävda tillverknings fel på slitna däck? samt någon som har några tips på hur man ska göra för o minska slitaget något? fått tipset att kontrollera däcktrycket oftare och vara lite mjukare på gasen (ingen ide jag är så förtjust över ) ps. vet att jag låter som en fattig snåljåp (vilket jag delvis är ) men tycker nya däck borde hålla något längre än ~300 mil :/

om någon har tips på andra däck så skulle de uppskattas funderar på pilot 5 eller road pilot 4 nån som har nån åsikt om dom?

Imponerande, jag har precis kört ca 150 mil med såna däck, med full packning på hojen och ett tempo med både moms och skatt Och det syns inte på däcken, trots tung hoj, en del grusväg och rappa omkörningar.

300-400 mil är bra på den hojen. Jag fick inte ut mer än 100 på min. Men då körde jag conti attack sm.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag har kört 1300mil med mina Road 5 nu, och där är endel mönster kvar fortfarande, är väldigt nöjd med dom däcken då dom passar bra för min typ av körning, sthlm-pendling till jobbet i ur och skur, samt diverse nöjeskörning och endel långtouring, ingen bankörning dock. Sitter på min Gsxr 1000 -09

Fick ut dryga 1000 mil på metzeler M7RR.

På motarderna körde jag alltid Michelin purepower o lyckades köra lite över 1000 mil på dessa med.

Michelin Pilot Road är bra däck, dessutom ärliga i meningen att det syns i god tid att de börjar bli slitna, dock utan att tappa alltför mycket av sina fina egenskaper ffa på våt vägbana.

Hållbarheten brukar vara om inte överlägsen så åtminstone i toppklass.

wassss skrev:

tjenare, något dum fråga detta kanske men har problem med att jag verkar slita ut däck lite väl snabbt köpte nytt bakdäck i våras, Metzeler roadtec 01 och har nu kört någonstans mellan 300-400 mil på dom och nu tittar redan väven fram :'( har väl inte kört jätte lugnt med dom men har aldrig burnat eller likande med dom (kom på att de var för dyrt o byta däck hela tiden ) är ju ingen extrem hoj jag har heller utan är på en ktm duke 690r, visst har väl hyfsat vrid men borde väl inte äta däck? kollegan sa att gummi blandningen ibland när man tillverkar däck kan bli felaktig och att däcken då slits alldeles för fort någon som vart med om de innan? provat reklamera eller hävda tillverknings fel på slitna däck? samt någon som har några tips på hur man ska göra för o minska slitaget något? fått tipset att kontrollera däcktrycket oftare och vara lite mjukare på gasen (ingen ide jag är så förtjust över ) ps. vet att jag låter som en fattig snåljåp (vilket jag delvis är ) men tycker nya däck borde hålla något längre än ~300 mil :/

Klicka för att visa mer...

Jo, det är faktiskt en påtagligt extrem hoj du har.
Du har över 100 mm i borrning och minst 80 mm i slag, beroende på vilken årgång det handlar om.

Det finns bara en till så stor stånka, men inte alls med samma trimmingsgrad.
Alltså, du har en extrem hoj, där varje kolvslag genererar ett tjirp under påslag, eller rent av mikroburnis om du så vill.
Ut på gruset om du vill lära dig mer.

Välj ut en ostörd raksträcka och lär dig hur lite gas som krävs för att du inte längre skall kunna räkna kolvslagen i gruset bakom dig.
Kul körstil för framtiden?

Knappast, men nu kanske du fått förståelse för vilka krafter du hanterar.

Kör du skrot av ett vanligt landsvägsdäck på 300-400 mil handlar det mycket om fullgasacceleration från låga farter.
Massa ettan tvåan trean och så stop and repeat, inte sant?

Jag frågar inte för att tracka dig, utan för att det är ett mycket vanligt sätt att köra sin hoj i början, och för att du på just en stor single måste hålla MYCKET noga koll på kedjan med sådan körstil. En stor stånka rycker hårt i kedjan redan vid normal körning, och att kvadda ett däck på 300 mil tyder på att kedjan slits hårt också.

Trivialt däckslitage syns även för en oerfaren medans man bara går ett varv runt hojen, kedjeslitage syns knappt alls med kedjan kvar på cykeln - inte ens för en erfaren hojåkare.
Alltså: du riskerar rycka av kedjan i en av dina accelerationer om du inte har järnkoll på dess skick.
Inte alla kedjor slår framåt och spräcker vevhus, men tillräckligt många för att jag skall ta tid och hytta med fingret.


Tipset att ändra körstil är det bästa du kan få.
Att få ut mer mil ur vilket däck som helst med bibehållet gasande leder in på hårdare däck, egentligen avsedda för touringkörning. Men, då måste du lära dig att köra på sladd och behöver stanna hemma när det regnar. Inte kul det heller.

Mitt tips är att ge dig ut i bôggda.
Du bor mitt i den äldsta kulturbygden vi har i landet.
I precis vilken riktning som helst har du urgamla vägar, som slingrar sig längs åsarna och ger dig utmaningar långt utöver stadsgasning mellan de få rödljusen som finns kvar i down town Nasko.

Västerut finns Svältorna, söderut hela Hökensås, norrut Svea Rikes vagga och österut... ...ja, ehrm...
Labbås. Du kan ju börja med de andra vädersträcken...

Det är inte min mening att låta mästrande. Vi alla ha börjat med att vara förtrollade av accet från stillastående, men gått vidare. Du har alla chanser att slita alla sidor på däcket där du bor.
Gör det! Lycka till. Have fun!

Eftersom jag är färsk på mc vågade jag inte yttra mig igår, men misstänkte att det är pulserna från den ensamma cylindern som hjälper till att döda däck. Man har inte jämn kraft utan det varierar kraftigt.
Jag har sett samma fenomen på bilar inom dräggracing. En fyrcylindrig bil knäcker bakaxlar som håller för en åtta med samma vridmoment.

L. Mäkinen skrev:

Eftersom jag är färsk på mc vågade jag inte yttra mig igår, men misstänkte att det är pulserna från den ensamma cylindern som hjälper till att döda däck. Man har inte jämn kraft utan det varierar kraftigt.
Jag har sett samma fenomen på bilar inom dräggracing. En fyrcylindrig bil knäcker bakaxlar som håller för en åtta med samma vridmoment.

Klicka för att visa mer...

Det här en Hoss Boss man ska ha alltså, för däckekonomins skull vill säga

Hoztic skrev:

Det här en Hoss Boss man ska ha alltså, för däckekonomins skull vill säga

Klicka för att visa mer...

De flesta verkar ju rulla 10-20 mil/årligen så det är nog inte däckslitaget som spräcker budgeten på dessa hojar...

Har du inte ryckutjämnare på bakhjulet?
De kan påverka lite, men inte mycket.
Jag körde +1000 mil med mina roadtec 01 ,touring, pendling, nöjeskörning och bana . Detta på 1301cc v-twin , problemet är nog gaskontrollen....

notrightrider skrev:

Jo, det är faktiskt en påtagligt extrem hoj du har.
Du har över 100 mm i borrning och minst 80 mm i slag, beroende på vilken årgång det handlar om.

.......
Jag frågar inte för att tracka dig, utan för att det är ett mycket vanligt sätt att köra sin hoj i början, och för att du på just en stor single måste hålla MYCKET noga koll på kedjan med sådan körstil. En stor stånka rycker hårt i kedjan redan vid normal körning, och att kvadda ett däck på 300 mil tyder på att kedjan slits hårt också.

Trivialt däckslitage syns även för en oerfaren medans man bara går ett varv runt hojen, kedjeslitage syns knappt alls med kedjan kvar på cykeln - inte ens för en erfaren hojåkare.
Alltså: du riskerar rycka av kedjan i en av dina accelerationer om du inte har järnkoll på dess skick.
Inte alla kedjor slår framåt och spräcker vevhus, men tillräckligt många för att jag skall ta tid och hytta med fingret.

Klicka för att visa mer...

Sönderslagna vevhus kan kanske förklara varför det inte finns en enda KTM 620 som tillverkades mellan 1994 och 2006 till salu på blocket.
Medan det finns ca 150 KTM 690 på blocket.
Kolla kedjan, kedjan kanske också bör bytas. Innan den smäller av.

Ser nu i Old Badgers inlägg # 14, länken,
https://www.sporthoj.com/forum/show...ling-KTM-690&p=6468543&highlight=#post6468543
att en kedja har du redan kört av.

notrightrider skrev:

----.
Alltså: du riskerar rycka av kedjan i en av dina accelerationer om du inte har järnkoll på dess skick.
Inte alla kedjor slår framåt och spräcker vevhus, men tillräckligt många för att jag skall ta tid och hytta med fingret.
---

Klicka för att visa mer...

wassss skrev:

tjenare, var ute o körde för några veckor sedan och då gick kedjan av i farten ????

Klicka för att visa mer...

https://www.sporthoj.com/forum/show...ling-KTM-690&p=6468543&highlight=#post6468543

Randonörd skrev:

Har du inte ryckutjämnare på bakhjulet?
De kan påverka lite, men inte mycket.
Jag körde +1000 mil med mina roadtec 01 ,touring, pendling, nöjeskörning och bana . Detta på 1301cc v-twin , problemet är nog gaskontrollen....

Klicka för att visa mer...

Jag trodde tvärt om, att ryckutjämnare på en storstånka gör enorm skillnad och förlänger livslängden på både drivpaket och däck avsevärt?
Min plan är att köpa ett hjul med ryckutjämnare till motarden, endast för att skona allt i drivlinan.

Old Badger skrev:

https://www.sporthoj.com/forum/show...ling-KTM-690&p=6468543&highlight=#post6468543

Klicka för att visa mer...

Ha!
BTDT alltså, och jag har redan svarat killen.

Stor humor.


@TS
Ledsen att säga det, men du fyller formuläret perfekt - på sådana som riskerar att råka riktigt, riktigt illa ut under sina första MC-år. Se till att få ihop din skit, och inse att motorcykellivet skall räcka länge, länge.
Det är då det är som roligast.

Du vill nog inte ha ett däck som håller fantastiskt länge om din körstil tuggar i sig ett roadtec på 300 mil. Det skulle innebära en hårdplastpuck som har värdelöst fäste.
Släpa med hojen på en bandag med instruktörer och lär dig köra mycket bättre och ha skitroligt samtidigt.

Forzavale skrev:

Jag trodde tvärt om, att ryckutjämnare på en storstånka gör enorm skillnad och förlänger livslängden på både drivpaket och däck avsevärt?
Min plan är att köpa ett hjul med ryckutjämnare till motarden, endast för att skona allt i drivlinan.

Klicka för att visa mer...

Jo, ryckutjämnare spar kedja och däck ????

Randonörd skrev:

Jo, ryckutjämnare spar kedja och däck ????

Klicka för att visa mer...

Jag tror frågan kom sig av att du skrev(ang. ryckutjämnare):
"De kan påverka lite, men inte mycket."

wassss skrev:

om någon har tips på andra däck så skulle de uppskattas funderar på pilot 5 eller road pilot 4 nån som har nån åsikt om dom?

Klicka för att visa mer...

Road 5 och Pilot Road 4 är båda bra däck. Så det är bara att slå till.
Men däckslitaget är det svårt göra nått åt.
KTM 690 förbrukar däck när man gasar.
Enstånka utan ryckutjämnare i baknavet.
Hela hojen byggd för hög effekt och låg vikt.
Inte för lång livslängd på nått som du redan märkt.

Vill du däcken ska hålla längre, byt till flercylindrig hoj.
Alla har ryckutjämnare. Och mindre impulser från varje cylinder.
Yamaha MT-09 tex.

Men till sist är det körstilen och hojen som bestämmer hur länge däcken håller.
På min GSX1300R håller ett Metzeler M7RR bakdäck 400 mil, på Sprint RS nästan 1000 mil.