För och nackdelar mellan Ducati 939 SS och 899 Panigale

Hoppas detta är rätt forum ???? Är nybörjare och undrar om någon har eftarenhet av dessa två hojjar. Står i valet och kvalet mellan dessa och har noll kunskap om vad som är bra eller dåligt Kanske någon här kan hjälpa mig ????????

Ja det ena är ju en touringmaskin och det andra mer av en bansmiskare...
Men det visste du nog redan.
Frågan är vad du ska ha hojen till.
Håller du till mest på vägarna är ss ett kanonval panigalen vill helst rastas på bana, Det är ju körställningen som blir lite jobbig på landsväg annars funkar båda till allt bara underlaget är asfalt.

Hej och välkommen in i Ducativärlden
Valet mellan de två beror på vad du ska använda den till huvudsakligen.
Nu har jag begränsad erfarenhet av precis dessa modellerna men många mil på liknande.
939 Supersporten är en allroundmaskin, lite mer upprätt sittställning än Panigalen men inte som på en ST eller liknande.
Vill du ta ut den på bana så kommer antagligen fotpinneplaceringen att bli ett bekymmer efter ett tag när du blir van på banan. Prestandamässigt duger den hur bra som helst till vad man vill, långtouring eller bandagar.
Köper du en "S" så behåller dne värdet bättre och du får fjädringskomponenter som är det bästa på marknaden.

899 Panigale är en racer mer än allrounder. Du kommer att ha ömma handleder och rygg efter en dags landsvägskörning och i låga farter i stan kommer du att bli galen.
På bana duger den till allt du kan önska, hojen kommer inte att vara begränsningen, snarare kanske lite för mycket om man är ovan.

Glöm inte att gå med i Svenska Ducatiklubben, du hamnar i Regio Est, the best https://www.ducatiklubben.se/index.php

Tack för svar. Jag har en r6:à idag och älskar den men någon sa att dessa modeller är något ”smidigare” än r6:an som jag upplever (155cm lång är rätt klumpig. Kör inte på bana just nu men tänkt göra det framöver. Inget proffs men älskar höga farter

Tanken är att köra lite bana, nybörjare och även ”till vardags” undrar egentligen vilken av dem som är minst och smidigast och vilken av dem som är bäst att äga både maskinellt och ekonomiskt,..

Bästa stt äga ekonomiskt är Supersporten, maskinellt så är båda lika bra.
Sedan finns ju 959 också ;-)

959 skulle man absolut inte ha sa killen i mc affären, ingen aning varför men den modellen var fiasko enligt honom. Du verkar kunnig så lutar mer och mer till supersporten. Den duger garanterat för mig och mina behov vad gäller bankörning

Nu är jag såklart helt opartisk som ägare av en 939S, men jag skulle absolut säga 939an utifrån det beskriver, särskilt att du är mer av en nybörjare. 899an är bättre på bana, men för amatören så ska man köra riktigt vasst innan 939an är begränsningen maskinellt. Fotpinnarna funkar bra för bankörningen i min erfarenhet, och det är faktiskt ljuddämparburken som tar i innan fotpinnarna (vid ca 45-48 grader nedlägg). Dvs, vet du med dig att du helst skrapar armbåge när du kör bana så ska du välja 899an. På gatan är 939an bättre på allt, både ergonomi och motorkaraktären, som har lite mer vrid i botten och därför är bekvämare att köra i gatutempo. Jag har bara provkört en beggad 899 så jag kan ha fel, men den har väl bara quickshift för uppväxling, 939S har QS både upp och ner.

Att säga att 939an är en touringmaskin som nick burns är inne på gör den inte riktigt rättvisa, den är klart kapabel även på bana och vid aktiv körning, men man får inte riktigt den där "på hörntänderna"-känslan som med mer banorienterade hojar pga av clip ons sitter lite högre så man hänger inte på armarna så mycket. Möjligen att Pirelli Rosso III-däcken som sitter på som standard är lite trögstyrda, upplevde iaf att styrningen blev kvickare med Metzeler M7RR. Med det sagt så ÄR den bekväm även för längre turer. Längst jag kört själv är ca 40 mil på en dag, och det var helt oproblematiskt. Tror inte det hade varit detsamma med en 899a.

Jag har inte kört någon R6a men med tanke på att din är ganska gammal så kommer bara fjädringen vara enormt mycket bättre. Känslan när jag kör min supersport är att jag är "ett" med hojen väldigt mycket, på ett sätt jag inte upplevt med andra hojar. Ansträngningen att styra är minimal, även i fart. Dock är den ca 10 kg tyngre än din R6, så möjligen att du upplever det när du flyttar runt den stillastående.

-edit- de flesta Ducati kommer med inbyggd rumpvärme, tack vare motorkonfiguration och avgassystemets dragning, så även på 939an. Oftast en fördel i vårt kyliga klimat...

Mini72 skrev:

959 skulle man absolut inte ha sa killen i mc affären, ingen aning varför men den modellen var fiasko enligt honom. Du verkar kunnig så lutar mer och mer till supersporten. Den duger garanterat för mig och mina behov vad gäller bankörning

Klicka för att visa mer...

Till att börja med, vilken butik skall man handla ifrån?
I rimlig närhet har du bara två att välja på, Italia Bike Center i Arboga eller Desmocenter i Stockholm.
Hos båda får du råd och hjälp på riktigt.
Jag åker till Arboga när jag behöver hjälp eller vill köpa prylar.
En säljare som kallar 959 för fiasko har nog inte haft ut en sådan på en bana

By the way, starta inte flera trådar i samma ämne, blir ju hopplöst att följa och kommentera.

Tack för svar jag kommer nog aldrig köra så att jag skrapar armbågen i en kurva Supersporten verkar vara den rätta hojen för mig av dessa två

En annan väsentlig skillnad är ägandekostnaden. Kolla vad 899:an kostar att försäkra jämfört med 939:an.... ????

Och glöm inte att det är en fördel med en "S"

gundj skrev:

Och glöm inte att det är en fördel med en "S"

Klicka för att visa mer...

...inte bara fördel rent funktionsmässigt...även om du ska sälja den sen...en Icke "S" blir mycket svårare att bli av med.

Mini72 skrev:

Tanken är att köra lite bana, nybörjare och även ”till vardags” undrar egentligen vilken av dem som är minst och smidigast och vilken av dem som är bäst att äga både maskinellt och ekonomiskt,..

Klicka för att visa mer...

Med tanke på att du bor i Norrköping lär det vara mest ekonomiskt med en Suzuki eller Kawasaki eftersom du har Biketech i stan som är auktoriserade för Suzuki och Kawasaki.
Lite om storlek på hojar men sadelhöljden säger inte allt.
http://cycle-ergo.com/
Exempel: Samma sadelhöjd på GSX1300R och Kawasaki ZX1400 men funkar GSX1300R bra för mig men inte Kawa ZX1400 för sadeln är mycket bredare,
jag har mycket svårare nå ner med tårna på ZX1400.

Men har du bil med släp så är det ju inte långt till Arboga med en Ducce 939 SS !
Eller det kanske är en bra kommunala kommunikationer. kör upp med hojen, tillbaka kommunalt och kommunalt till Arboga och hem på den servade hojen ?

Jag bor längre bort och har lyckats ta mig till Arboga och hem.????
Inte ett skäl att inte köpa en Ducati om det är det man vill ha.
Släp lånar man för småpengar nu mer på byggaffärerna.