Yamaha YZ85 2005 startar ej

LillenSkövde · 4 Aug 2020

Hej
Ny här på forat!

Har fått bekymmer med grabbens Cross

Den stannade när han var ute å körde igår å startar inte igen.

Jag har gjort rent förgasaren å satt i nytt stift.
Ingen skillnad..
Har komp, gnista, å får soppa.

Men den tänder inte.
Bara baktänder lite ibland..

Några tipps å ider?

Har alltid varit väldigt lättstartad innan..

Mvh
Erik

andersbrink · 4 Aug 2020

Trasig reed-ventil?

LillenSkövde · 4 Aug 2020

andersbrink skrev:
Trasig reed-ventil?

Tack för svar!

Nä den såg fin ut.
Lurar på stator pulsgivaren eller cdi box??

Crash rider · 4 Aug 2020

LillenSkövde skrev:
Tack för svar!

Nä den såg fin ut.
Lurar på stator pulsgivaren eller cdi box??

fukt i svänghjulet?? trasig krysskil... trasig lågvarvsspole... prova rulla igång den efter bil etc.

mvh

LillenSkövde · 5 Aug 2020

Crash rider skrev:
fukt i svänghjulet?? trasig krysskil... trasig lågvarvsspole... prova rulla igång den efter bil etc.

mvh

Såg torrt ut när jag hade bort ytterkåpan å kollade ”pulsgivaren” vet inte vad dom kallas på ”mc språk”

Men krysskil ska jag ta å kolla!
För det käns som att tändningen funkar fast tänder på helt fel ställe..

Lågvarvspole?
Är det två spolar på dom?

Jag ä lite novis..
Mest skruvat bilar å lite gammel-moped innan..

Mvh

LillenSkövde · 5 Aug 2020

LillenSkövde skrev:
Såg torrt ut när jag hade bort ytterkåpan å kollade ”pulsgivaren” vet inte vad dom kallas på ”mc språk”

Men krysskil ska jag ta å kolla!
För det käns som att tändningen funkar fast tänder på helt fel ställe..

Lågvarvspole?
Är det två spolar på dom?

Jag ä lite novis..
Mest skruvat bilar å lite gammel-moped innan..

Mvh

Krysskil ok..
Försökte bifoga bild..
Funkade inte..
Går det inte bifoga direkt från iPhone?
Kunde välja bild med blev inget..

Crash rider · 5 Aug 2020

LillenSkövde skrev:
Krysskil ok..
Försökte bifoga bild..
Funkade inte..
Går det inte bifoga direkt från iPhone?
Kunde välja bild med blev inget..

ta bort svänghjulet med avdragare så ser du 2 spolar innanför. rengör kontaktytorna samt i svänghjulet först o prova...

mvh

LillenSkövde · 5 Aug 2020

Crash rider skrev:
ta bort svänghjulet med avdragare så ser du 2 spolar innanför. rengör kontaktytorna samt i svänghjulet först o prova...

mvh

Juup
Gjort detta när jag hade bort svänghjulet å kollade krysskilen.
Var ganska rent redan innan.
Bara ett tunt ”dammlager”
Rengjort. Startar ej..

Kompen är inte uppmätt.
Men samma motstånd i kicken som innan..

Om det vore problem med komp,vevhusläkage osv mekaniskt så borde den väll tända till lite å försöka starta men gå kass?

Nu är han hel död när man kickar.
Presis som om man hade haft dödarknappen intryckt konstant..
Enda livstecken man kan framkalla ä om man ger full gas å kickar då baktänder den typ var 5e kick..

Som sagt
Gnista finns
Å soppa får den.
För om man provocerar den med chok och mycket gas blir stiftet blött.

Även testat med annan tändspole då jag hade en sådan liggandes.. ingen skillnad..

Har väll ingen betydelse.. men hade 4st spolar...

Mvh

moddlaren · 7 Aug 2020

Ta av pipan o titta in i avgasporten o kolla om kolven är repig.. Även om den har nypt lätt o du har komp så startar den inte.

Är kolven repig ta av toppen o kolla om bara kolven e kass eller både kolv o cylinder.

När gjorde du rent luftfilter senast.

Crash rider · 8 Aug 2020

moddlaren skrev:
Ta av pipan o titta in i avgasporten o kolla om kolven är repig.. Även om den har nypt lätt o du har komp så startar den inte.

Är kolven repig ta av toppen o kolla om bara kolven e kass eller både kolv o cylinder.

När gjorde du rent luftfilter senast.

på 80-125cc brukade vi slipa med planfil på kolvens sida som ligger mot avgasporten för att förhindra nypning då det bildas mera värme där vilket expanderar kolven... oftast så kan man rädda kolven samt ringar när detta skett bara genom att ta bort kolven och fila till ringlandet samt planslipa där reporna på kolven är... betänk att detta är en 15 år gammal hoj så lite bondmek blir det.

ta bort tank o sadel när du tvättar hojen så den blir riktigt ren när du ska skruva så man slipper sand o lera som ramlar ner i vevhuset.

ett nytt nållager kan man ju kosta på som säkerhet även om jag aldrig haft ett som rasat på cross dock på moppe bara...
¨
en cross med dålig komp kan baktända :tummenupp

mvh

LillenSkövde · 9 Aug 2020

moddlaren skrev:
Ta av pipan o titta in i avgasporten o kolla om kolven är repig.. Även om den har nypt lätt o du har komp så startar den inte.

Är kolven repig ta av toppen o kolla om bara kolven e kass eller både kolv o cylinder.

När gjorde du rent luftfilter senast.

Tack för tipps, detta skall kollas!

Fast imorgon börjar jobb igen, så den får stå å skämmas några dagar till i garaget först..

Luftfiltret.. köpte den för några veckor sedan nyservad.
Å bara kört icke dammig körning..
Men kollade det när jag ändå hadde nere förgasaren osv å såg frecht ut!

LillenSkövde · 9 Aug 2020

LillenSkövde skrev:
Tack för tipps, detta skall kollas!

Fast imorgon börjar jobb igen, så den får stå å skämmas några dagar till i garaget först..

Luftfiltret.. köpte den för några veckor sedan nyservad.
Å bara kört icke dammig körning..
Men kollade det när jag ändå hadde nere förgasaren osv å såg frecht ut!

Var ute en sväng i garaget å plockade ner kröken..

Lite repor fanns det i kolven..

Försökte ladda upp bild men lyckas inte..
Provat både med safari å med chrome..?

Hur känsligt är det med repor?
Blir dom 100% döda när man fått repor på kolven..?

moddlaren · 9 Aug 2020

LillenSkövde skrev:
Var ute en sväng i garaget å plockade ner kröken..

Lite repor fanns det i kolven..

Försökte ladda upp bild men lyckas inte..
Provat både med safari å med chrome..?

Hur känsligt är det med repor?
Blir dom 100% döda när man fått repor på kolven..?

Beror på om kolvringen har fastnat lokalt vid avgasporten då är dom döda.

Men precis som någon sa.

Taav tanken o sadeln.

Tvätta noga noga runt cylinder foten o toppen samt runt förgasaren.

Låt torka.

Lossa topplocks muttrar a o ta väck toppen, är det oringar var rädd om dom dessa går att återanvända.

Dra ned kolven längst ned i cylindern.

Finns det revor i cyl?

Finns det inga revor i cyl ta loss förgasaren och sedan avgasporten länkage om det finns på motorn.

Lossa muttrarna på cylinder foten och ta en gummi klubba/ plastklubba o klappa till på sidan av cyl lite lagom så cyl släpper från packningen.

Ev kan Reed ventilen sitta kvar på cyl, ta av cyl o kontrollera att kolvringarna går lätt att flytta runt på kolven.

Är kolvringar a lösa ta då loss kolven o putsa bort reporna på kolven.

Byt nållager på kolv bulten.

Är kolven mycket bränd sotig. Kanske det är dags för en ny kolv..

Åter montera med ny cylinderfots packning imotsatt demontering.

Kör med 3% olja om grabben bara puttrar runt på låg eller dellast.. Det kommer in väldigt lite soppa som skall smörja..

Kör han som fan fullt skaffat hela tiden anser jag att 2% räcker med en kvallites synterolja.

Boost 3 · 10 Aug 2020

Har du bytt tändstift eller eldat på det? Om den surat så kan stift semisläckas dvs ge gnista ute i de fria men inte i motor. Surar man ner en tvåtaktare så semisläcks stiften lätt de kan gå väck efter bara några kickningar. Jag tar lös stift och eldar på dem efter bara 10 kick om den inte går igång och duger inte värmning eller byte av stift knackar jag ihop bygeln till 0,4mm. Med 0,4mm gap klarar de ge gnista även med för mycket olja och bensin i vevhuset så ett normalt släckt stift kan vakna då. På många snöskotrar så sätter man gapet till 0,4-0,45 om de släcker stift lätt.
Funkar inte värmning av stift så byter man stift. I detta fall kan motorn vca full av soppa i vevhuset och då knäcker eller semisläcker stiften på löpande band man kan få byta stift 10ggr. För att få igång en surad motor så kickar man först ur dem utan stift med soppakran avslagen och full gas. Duger inte det så värmer man vevhuset med ex kupevärmare i minst en timme men flera timmar är bättre då dunstar soppan bort ,,stiftet måste skruvas lös när man värmer vevhuset.
När man värmer stiften så gäller gaslåla, butangas eller gasol och man värmer utav hell och endast på gängan så inte bygeln tappar härdningen totalt. På min snöskoter eldar jag på stift efter bara 5-10 drag för de är ingen mening dra mer den startar aldrig utan värmning av stift stup i kvarten.

Crash rider · 10 Aug 2020

LillenSkövde skrev:
Var ute en sväng i garaget å plockade ner kröken..

Lite repor fanns det i kolven..

Försökte ladda upp bild men lyckas inte..
Provat både med safari å med chrome..?

Hur känsligt är det med repor?
Blir dom 100% döda när man fått repor på kolven..?

lite repor vid avgasporten är vanligt... men om kolven nyper så kolvringarna fastnar så tappar man kompen... säkrast att riva den...

pula ner papper i vevhuset INNAN du tar bort kolvbultsclipsen :tummenupp

mvh

iceice · 10 Aug 2020

Boost 3 skrev:
Har du bytt tändstift eller eldat på det? Om den surat så kan stift semisläckas dvs ge gnista ute i de fria men inte i motor. Surar man ner en tvåtaktare så semisläcks stiften lätt de kan gå väck efter bara några kickningar. Jag tar lös stift och eldar på dem efter bara 10 kick om den inte går igång och duger inte värmning eller byte av stift knackar jag ihop bygeln till 0,4mm. Med 0,4mm gap klarar de ge gnista även med för mycket olja och bensin i vevhuset så ett normalt släckt stift kan vakna då. På många snöskotrar så sätter man gapet till 0,4-0,45 om de släcker stift lätt.
Funkar inte värmning av stift så byter man stift. I detta fall kan motorn vca full av soppa i vevhuset och då knäcker eller semisläcker stiften på löpande band man kan få byta stift 10ggr. För att få igång en surad motor så kickar man först ur dem utan stift med soppakran avslagen och full gas. Duger inte det så värmer man vevhuset med ex kupevärmare i minst en timme men flera timmar är bättre då dunstar soppan bort ,,stiftet måste skruvas lös när man värmer vevhuset.
När man värmer stiften så gäller gaslåla, butangas eller gasol och man värmer utav hell och endast på gängan så inte bygeln tappar härdningen totalt. På min snöskoter eldar jag på stift efter bara 5-10 drag för de är ingen mening dra mer den startar aldrig utan värmning av stift stup i kvarten.

eller så åtgärdar man förgasaren.

Boost 3 · 10 Aug 2020

iceice skrev:
eller så åtgärdar man förgasaren.

Även med helt ok förgasare surar man lätt ner en tvåtaktare till och med dagen snöskotrar med insprut knäcker stift på löpande band (vissa modeller oavsett märke. Som ex om man kör upp en skoter på släp dvs kort varmkörning så är de vanligt att stiften flyer när man ska start den igen. De innebär att man måste varmköra den flera minuter i samband med lastning eller kort förflyttning och de är ju helt värdelös då de har insprut. De flesta förgasarskotrar behöver man inte dalta med på de viset.

LillenSkövde · 13 Aug 2020

Var ute en sväng i garaget nu.

Plockad av toppen och kollade..
Kolv och cylindern är repig..

Får jaga priser å se om jag kan hitta kolv/cylinder kit till rätt kurs någon stans..
Får ju inte vara för dyrt då hojen bara är värd runt 10k

Frågan är hur man undviker att detta händer igen?
Eller om det bara beror på kolv som gått för många timmar??
Kolven skulle ha gått ca 15 timmar
Men så står det ju i alla annonser

Kör enligt följande förutsättningar

Oljeblandning enligt manualen 1:30
Vilket är 2,7% enligt någon tabell på nätet..
Kör mobil1 racing 2T
+95 oktan

Standard stift enligt manualen är
NGK BR10EG
Men kan ändras till kallare/varmare

Kör med NGK B8ES då detta var den modellen som satt i när jag köpte den..

Tror inte den går för varmt då det rinner olja på ljuddämparen.

Kräver dessa vattenkylda maskiner lång uppvärmning?

Grabben sitter å små gasar i 10-15 sec kanske sen lägger han i växeln å drar iväg..

Gör vi något galet??

Mvh

Boost 3 · 13 Aug 2020

LillenSkövde skrev:
Var ute en sväng i garaget nu.

Plockad av toppen och kollade..
Kolv och cylindern är repig..

Får jaga priser å se om jag kan hitta kolv/cylinder kit till rätt kurs någon stans..
Får ju inte vara för dyrt då hojen bara är värd runt 10k

Frågan är hur man undviker att detta händer igen?
Eller om det bara beror på kolv som gått för många timmar??
Kolven skulle ha gått ca 15 timmar
Men så står det ju i alla annonser

Kör enligt följande förutsättningar

Oljeblandning enligt manualen 1:30
Vilket är 2,7% enligt någon tabell på nätet..
Kör mobil1 racing 2T
+95 oktan

Standard stift enligt manualen är
NGK BR10EG
Men kan ändras till kallare/varmare

Kör med NGK B8ES då detta var den modellen som satt i när jag köpte den..

Tror inte den går för varmt då det rinner olja på ljuddämparen.

Kräver dessa vattenkylda maskiner lång uppvärmning?

Grabben sitter å små gasar i 10-15 sec kanske sen lägger han i växeln å drar iväg..

Gör vi något galet??

Mvh

Du får inte köra så varmt stift som ngk 8 för då kan bygeln smälta. Jag rek ngk br9eya för de tål surningar bättre än alla andra stift. Men valfritt 9 eller 10 stift duger. Varmkörning är a-o man får absolut inte dra iväg som ett tok efter 15 sek. Motoren måste varmköras till full vattentemp innan man drar på mer än 10% gas. De går bra att puttra iväg efter 30 sek men man får inte dra på innan 50c vattentempo. Och köp helst en gjuten kolv för den klarar sig bättre om grabben är otålig med varmkörning den nyper inte lika lärr som en smidd kolv. Smidda kolvar överlag är känsligare de nyper för lilla minsta soppa/oljebrist och de måste varmköras länge/noga.
Frågan är om cylinder och kolv är helt väck för de gör inget med lite repor här o där helst inte under kompfasen dvs under avgasporten överkant. Cylindern kan få se bedrövlig ut under överkant utblås. Har du bilder på cylindern o kolv så kan vi avgöra orsaken till revorna. Otätt luftfilter är en orsak om kolven cylinder är repig eller för snål soppablandning alt kör utan olja. 2,7% duger men kör gärna 3%.

moddlaren · 14 Aug 2020

Försök att lägga upp bilder på kolv o cylinder. Så kanske vi kan hjälpa till att avgöra hur illa det är.

Bara att det sitter ett så varmt stift i hojen säger att det är en klåpare som ägt den innan er.

Hur ser luftfiltret ut är det rent? Är det helt? Sitter det rätt monterat? Är det fett mellan filtret montering yta och luftburken?
Är det grus/damm i anslutningen mellan luftburk o förgasare?

En 85cc skall l gå utan bekymmer i många många timmar kanske år som stug moppe utan kolv byte. Finns igentligen bara En sak o det är sköt luftfiltret :fakta

: och se till att bestyckningen är rätt i Förgasaren.

Då är 85cc nästan outslitliga.

Som boost säger kör den riktigt varm annars sväller kolven fortare än cylindern o det finns stor risk för nypning det tar ca 2-3 minuter på tomgång och det tål dom annars hade alla mina 2T motorer klappat ihop för längesedan.

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

Yamaha YZ85 2005 startar ej

Ny medlem

hasenfrasen

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Avliden medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Ny medlem

Avliden medlem

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Avliden medlem

Nyheter