REGLER FÖR TEKNIKFORUMET
Dessa regler appliceras även på övriga felplacerade teknikrelaterade trådar

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
- För icke MC-relarade frågor, använd OT Teknikforumet
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från teknikforumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I TEKNIKFORUMET
Resultat 1 till 15 av 15
  1. #1
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Sågmyra
    Hoj
    1983 Yamaha RD350 YPVS, 1984 Moto Martin Z1260J, 1993 Harley FXR S&S 124”, 2003 Yamaha WR450F, 2012 KTM690 Enduro
    Inlägg
    4

    Råd bestyckning Mikuni RS 34 på Kawasaki Z1000J borrad till 1260

    För att spara lite pengar på munstycken frågar jag om någon har råd gällande bestyckning av Mikuni RS till 8-ventils Kawasaki Z1000J 1983 med 1260 cc.

    Jag gissar att information från bestyckning av andra Z/GPz/GS/GSX med ungefär samma volym är värdefull.

    Data
    1260 cc
    Web cam 110 (.395” lyft)
    Portad topp

    Mikuni RS 34 med
    PAJ 0.8
    PJ 17.5 (för litet men den går, tänkte mig 22.5)
    MJ 120 (för litet men den går, tänkte ca 135)

    Jag tänkte inte byta nål eller nålmunstycke som är standard.

  2. #2
    Medlem cacas avatar
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    hällingsjö
    Hoj
    85 kawasaki 1470 LTD E85,,,, zrx1200
    Inlägg
    279
    hej
    borde funka med 17´5 L munst
    1 1/2 varv ut på blandskruven 0 130 huvud.
    men du köp en bredbandslamda svetsa in en anslutningingen som brukar ingå. så sparar du mycket gissande o roligt är det, om du inte har en kompis med bromsbänk vill säja. för ska du byta o meka i bromsbänken blir det dyrt.
    typ denna
    AEM uego bredbandslambda 4.9
    2 495,00 kr
    ställ in den på lamda (skit i afr) så max effeckt lamda ca 0.9 crusing lamda .095 lite fet,
    lamda 1 lite snål /optimalt
    lamda 1,05 brukar bli snålt /lite ojämn vandrade känsla
    får du värmeproblem o spikningar så gå över till E85 så är värmeproblem o spikningar ett minne blott,
    men då får du öka munstyckena med ca 30 procent ca , lamdan är samma mål (kanske 0.8)lamda max effect på E85)
    sprit är gott
    Senast redigerat av caca den 2020-07-29 klockan 13:29.

  3. #3
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Sågmyra
    Hoj
    1983 Yamaha RD350 YPVS, 1984 Moto Martin Z1260J, 1993 Harley FXR S&S 124”, 2003 Yamaha WR450F, 2012 KTM690 Enduro
    Inlägg
    4
    Tack för snabba råd! Sprit övervägdes tidigare, men nu gällde att få igång hojen efter 23 år... Finns kvar på kartan! Särskilt som den går ganska varm nu, jag har inte oljekylare monterat.

    Med PJ 17,5 ”fnyser” min motor på låga lyft. Jag är nu på 1,5 varv på bränsleskruvarna. Om den inte tjuvluftar behöver jag gå upp på PJ. (Har inte testat startgas ännu). Har inte erfarenhet av bestyckning på 4T så jag vet inte om ett eller två steg större munstycken krävs, men ditt förslag om Lambda är ju bra. Skall genast kolla på det!

  4. #4
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    6
    Inlägg
    11 805
    RS34 kommer default med #115 på main jet. Större än #120 låter udda. Default är #17.5 på pilot. #20 låter som ett mer normalt steg än #22.5. Som sagts, en bredbandslambda är ett måste om du inte känner för att "kasta bort" $ i dynobänk.
    /anders gsf1371 gsf1200 gsf1200 vs1400 GPz1100b1 -97GSX600F -07s60t5awd -94firebird x2

  5. #5
    Medlem cacas avatar
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    hällingsjö
    Hoj
    85 kawasaki 1470 LTD E85,,,, zrx1200
    Inlägg
    279
    har du gjort en seriös rengörning av förgasarna ,så det inte är skit i någon av fuggarna ,därav nysandet, eller tom att toppen på blandsskruven är av /sitter i kvar iförgasarn

    som sagt blandskruvarna ca 1/2 varv ut max 1.5 annars byt lågfarten , 20 borde räcka
    ( rs 40 140huvud... rs 38 135 ,,, RS36 130,,, i kz tuning mikuni)
    rs 34 borde då vara 125 ??
    har haft alla cc storlekar nästan på luftkylda 1000 motorer
    1172cc ganska varm motor ,
    1260 på gränsen med värme dyna 2000 tändning(35gader förtändning ändå lite spik ibland)
    (max 22 grader ute) utan problem (två rödjus=avkylning
    1330cc nu är värmeproblemen allvarliga tändningen ner reglerad upp till 5500v
    för att undvika spik .( trött o slö under 4500 varv)
    gick över till E85 för en (8-9 år sedan)= värmeproblem borta,, full förtändning 38grader vid 2500v
    lätt o fin gång drogca 0.6 - 0.75 milen blandad
    nu 1470cc 14 1/2 i komp 187 hk på slangen,, värmen inga problem
    Senast redigerat av caca den 2020-07-29 klockan 16:16.

  6. 2020-07-29, 15:48
    Anledning
    dubbel

  7. #6
    Medlem
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Gisslarbo
    Hoj
    Drixton, Husaberg, TZ, RS, P&M, Bakker, Moto Martin, Bimota, Harris, ISR, Puch, Rickman, SRM, Rudge, Sexoped mm
    Inlägg
    251
    Citat Ursprungligen postat av caca Visa inlägg
    hej
    borde funka med 17´5 L munst
    1 1/2 varv ut på blandskruven 0 130 huvud.
    men du köp en bredbandslamda svetsa in en anslutningingen som brukar ingå. så sparar du mycket gissande o roligt är det, om du inte har en kompis med bromsbänk vill säja. för ska du byta o meka i bromsbänken blir det dyrt.
    typ denna
    AEM uego bredbandslambda 4.9
    2 495,00 kr
    ställ in den på lamda (skit i afr) så max effeckt lamda ca 0.9 crusing lamda .095 lite fet,
    lamda 1 lite snål /optimalt
    lamda 1,05 brukar bli snålt /lite ojämn vandrade känsla
    får du värmeproblem o spikningar så gå över till E85 så är värmeproblem o spikningar ett minne blott,
    men då får du öka munstyckena med ca 30 procent ca , lamdan är samma mål (kanske 0.8)lamda max effect på E85)
    sprit är gott
    När du säger öka storleken på munstycken med 30 procent vad räknar du på då, diameter eller area. Sen vet jag att vissa munstycken gradera i flöde och vissa i diameter men då jag är kass på att hålla reda på dessa detaljer. Är ganska säker på att Mikunis runda (diameter?) inte är graderade lika som de sexkantiga (flöde?). Skulle bli glad för den informationen.
    Classic racing och annat gammalt fränt http://nonshine.blogspot.se/

  8. #7
    Medlem cacas avatar
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    hällingsjö
    Hoj
    85 kawasaki 1470 LTD E85,,,, zrx1200
    Inlägg
    279
    tja ,,, bara ex 125 huvudmun gånger 1.3 ca 162.5 . lamdamätaren får berätta om det är rätt , man är i målområdet iaf ..skiter i om det är nr eller area ,man måste börja någonstansKlicka på bilden för en större version

Namn:	IMG_2083.JPG
Visningar:	25
Storlek:	930,6 KB
Id:	455434
    Senast redigerat av caca den 2020-07-29 klockan 17:19.

  9. #8
    Medlem Ryddarns avatar
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Växjö
    Hoj
    Honda CB900 -79
    Inlägg
    952
    Du har en ganska stor motor, skulle RS36 passa bättre?
    --
    Följ en mans stilla färd ner i vansinnet
    http://www.sporthoj.com/forum/showth...birth-of-a-HPD

  10. #9
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    6
    Inlägg
    11 805
    För gatbruk fungerar nog RS34 bättre än RS36 vad gällande körbarhet om man inte bryr sig om de sista få hästarna längst upp i registret. Två-ventils toppen flödar ju heller inte lika bra som en modernare 4-ventils.

    Tips, inaktivera ax-pumpens stång (sätt den på sidan av flärpen och lär dig köra utan) så att inte torrgasare dränker motorn när den står parkerad.
    /anders gsf1371 gsf1200 gsf1200 vs1400 GPz1100b1 -97GSX600F -07s60t5awd -94firebird x2

  11. #10
    Hafsörn laidbacks avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Nyköping
    Hoj
    En massa röd-vita, nu med blå inslag.
    Inlägg
    3 592
    Citat Ursprungligen postat av Spiidfriik södra Visa inlägg
    Tack för snabba råd!
    Upp med bild på Kawan, stekhet 80-talare ju!
    Citat Ursprungligen postat av sportbike Visa inlägg
    Åka hoj handlar om så mycket mer än hästkrafter, klockan är 03:30 en ljuvlig sommarnatt, du har brassat helvet hela dan och är äntligen på väg hemåt, med hennes bröst i ryggen :)

    https://www.worldanimalprotection.se/

  12. #11
    Medlem Ryddarns avatar
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Växjö
    Hoj
    Honda CB900 -79
    Inlägg
    952
    Tyst Anders! Jag hoppades att han skulle vilja byta med mig
    --
    Följ en mans stilla färd ner i vansinnet
    http://www.sporthoj.com/forum/showth...birth-of-a-HPD

  13. #12
    Medlem
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Gisslarbo
    Hoj
    Drixton, Husaberg, TZ, RS, P&M, Bakker, Moto Martin, Bimota, Harris, ISR, Puch, Rickman, SRM, Rudge, Sexoped mm
    Inlägg
    251
    Citat Ursprungligen postat av caca Visa inlägg
    tja ,,, bara ex 125 huvudmun gånger 1.3 ca 162.5 . lamdamätaren får berätta om det är rätt , man är i målområdet iaf ..skiter i om det är nr eller area ,man måste börja någonstansKlicka på bilden för en större version

Namn:	IMG_2083.JPG
Visningar:	25
Storlek:	930,6 KB
Id:	455434
    Fast nu ville ju jag börja på värde som var i rätt härad. 30 procent mer flöde ger 30 procent mer flöde. 30 procent mer diameter borde ge uppåt 70 procent mer flöde. Men de siffror du nämner på munstycken borde vara runda Mikunis munstycken. Är det det, i så fall borde flödet ökat med nämnda 70 procent.
    Classic racing och annat gammalt fränt http://nonshine.blogspot.se/

  14. #13
    Medlem ZxNystroms avatar
    Reg.datum
    feb 2020
    Ort
    Hedared
    Hoj
    Kawasaki zx7r 1996, Kawasaki GPZ900r 1991,Kawasaki GPZ900r 1989
    Inlägg
    209
    Hur har det gått med dina RS?
    Jag som har fetisch för förgasare blir nyfiken.


    Skickat från min moto g(7) via Tapatalk

  15. #14
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Sågmyra
    Hoj
    1983 Yamaha RD350 YPVS, 1984 Moto Martin Z1260J, 1993 Harley FXR S&S 124”, 2003 Yamaha WR450F, 2012 KTM690 Enduro
    Inlägg
    4
    Här tar man en hojtur till fjällen och har fått den samlade expertisens råd vid hemkomst! Tack, alla!

    Jag börjar från grunden, rengör gasarna och kollar så att jag inte har tjuvluft vid anliggning insugsgummin, lambda blir troligtvis av, men av otålighetsskäl börjar jag nog klassiskt de första stegen (PJ20, MJ 130-135).

    Jag lovar återkomma med resultat, eller fler frågor, men idag börjar arbetet igen så det kan dröja ett tag.

    Gällande bilder: Gärna, men på rätt plats. Det finns ju vissa samlingstrådar på bilder. Någon som ni använder för glada -80 talare? Annars blir det en egen...

  16. #15
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Sågmyra
    Hoj
    1983 Yamaha RD350 YPVS, 1984 Moto Martin Z1260J, 1993 Harley FXR S&S 124”, 2003 Yamaha WR450F, 2012 KTM690 Enduro
    Inlägg
    4
    Glädjande nyheter! Har inga lambdamätningar eller seriösa fullgaskörningar att rapportera från, men PJ 20 och MJ 135 var en ok startpunkt för fortsatta studier.

    Jag hade en brygga RS40 som jag köpte på mig i något slags rus, men sedan sålde bort. RS36 vore definitivt bättre match med volymen, men nu handlade det mest om att få den körbar. De 100 mil jag lagt med den den sista månaden, dvs efter besiktning sedan körförbudet sist inträdde 1997, talar för att den är just körbar.

    Nu går den som ett skollat troll, men vägarna här närmast är för tighta eller stötiga för längre fullgaskörningar. Får ta mig en bit och testa, men saknar just nu tank pga renovering av pingelkranen vilket sänker min aktionsradie dramatiskt.

    Tanden är dock blodad så det dryper! Dygnet är långt...

    Detta med bilder får jag lära mig efterhand, lyckades inte så bra.

    Återkommer!

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Ja, det blev ju mycket bättre... Reflektion: För 10 - 12 år sedan kunde man alltså fara ner till Tyskland och göra sig besväret att importera en Virago [...]

notrightrider
Vill du annonsera ovan? Klicka här