Köpa bmw k1300s 2010?

Hej jag har hittat en bmwk1300s på blocket som ser fin ut. 2010 årsmodell och 6500mil på mätaren typ. Vad är extra bra att kolla och vad är kända fel?
Tanken är att köra långturer med denna hoj med skjuts och alla packväskor på.
Hur långt rullar en sådan hoj?

På 1300:an hade det mesta som var tveksamt från 1200:an åtgärdats så de är rätt skottsäkra. Oljeläckage från slutväxel, knappar som inte funkar och glapp i "styrlager" (kulleder) är problem som kan inträffa men det bör du ju hitta vid en grundlig säkerhetskontroll.

Jag tror alla 1300r har oljebyte i slutväxeln inskrivet i serviceschemat annars ska du definitivt byta ändå.

Jag har haft min några år nu, och jag är mer än nöjd. Man är ju självklart mer utsatt för väder och vind på den än på en FJR eller 1300LT, men jag som är 193cm sitter grymt bekvämt, 50-60 mil om dagen är inga problem, och den är precis lika smidig med väskor och fru som utan.

Som BMW-ägare har du antagligen redan BMWs verkstads-DVD med verkstadshandbok osv, om inte KÖP, där finns all info om service och underhåll, och ja, oljan i slutväxeln ska bytas med jämna mellanrum. En GS911 är ju inte så dum heller.

Det enda bökiga jag har kommit på är att det är lite speciellt att byta olja, du måste både ta bort pluggen i blocket och en slang från oljetanken, och att ljuddämparen måste bort om man ska ta av bakhjulet.

Kika på kylaren och försäkra dig om att den inte beckat igen. Ingen showstopper vid köp men kan vara bra att ha koll på. Jag vill minnas att jag läste många trådar inför mitt köp av en K1300S att de gick varmt när asfaltsavlagringar osv satt igen flänsarna i kylaren. Framskärmen lämnar mkt att önska i det avseendet. Plockar du någonsin ner kylaren för att utföra övrig service eller av andra anledningar så passa på att rengöra den försiktigt i samma veva.

Sen är det bara att hålla i dig, en riktig kanonhoj!

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

Som tillägg så ska ventilspel kontrolleras var 3000:e mil så försäkra dig om att det nyligen är gjort. Om inte så bör det medföra kraftigt prisavdrag då den servicen kostar en stadig summa pengar.

Ställ även om ESA:n för olika last vid provkörning och försäkra dig om att detta fungerar.

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

Hoztic skrev:

och att ljuddämparen måste bort om man ska ta av bakhjulet.

Klicka för att visa mer...

Men visst räcker det att vrida den åt sidan? Lossa fästet och klammern mot katten, vrid sedan utåt och bort med bakhjulet.

BrooklynS skrev:

Men visst räcker det att vrida den åt sidan? Lossa fästet och klammern mot katten, vrid sedan utåt och bort med bakhjulet.

Klicka för att visa mer...

Jag har faktiskt aldrig provat, det har känts smidigare att haka av den än att ha den hängandes på tre kvart, men snart ska bakhjulet av igen, så jag kan testa

Hoztic skrev:

Jag har faktiskt aldrig provat, det har känts smidigare att haka av den än att ha den hängandes på tre kvart, men snart ska bakhjulet av igen, så jag kan testa

Klicka för att visa mer...

Hade ju samma konstruktion på min R1200ST. Det går snabbt och man slipper lägga ifrån sig eländet någonstans...