Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 54 av 54
  1. #41
    Medlem Two stroke mans avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Där jag tar av mig hatten
    Hoj
    Har tappat räkningen
    Inlägg
    14 276
    Diesel har väl det högsta cylindertrycket och jag har några år utanför branschen men tror att samtliga fortfarande ligger under 200 bar. Peanuts för vilken olja som helst, även vispgrädde. Strax efter tdc och förbränningen startat. Så trycket på kolvringen ligger ju också där. Eftersom kolvringen står stilla i tdc är det ju dessutom nära att bryta igenom smörjfilmen men det är fortfarande smörjfilm.

    Största trycket är inte där utan på kamnockarna på höga varvtal men där är det ju istället fullfilm.

    På en MC är ju iofs växellåda vanligtvis smord av motorolja men den har ju konstruktörerna tvingats överdimensionera därför.

    Kallstart går ju lagren på additiverna men smörjfilmen kommer ju väldigt snabbt innan motorn hinner upp i varv.

    MEP är ju ett medelvärde över cykeln så det ligger ju betydligt lägre.

  2. #42
    P.i.t.A Impacts avatar
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Halmstad
    Hoj
    990SMT -09 + GSX-R600 -09
    Inlägg
    1 105
    Tack för alla svar! Jag vet inte om ni tolkade min fråga likadant som jag gjorde, så jag förtydligar. Eftersom "testet" var med några kilas tryck metall mot metall undrade jag vad kraften mellan kolv och cylindervägg var, men den lär väl vara tämligen låg. Vad kan det tänkas vara mellan ventil och kamnock?

  3. #43
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    5
    Inlägg
    11 499
    Citat Ursprungligen postat av Impact Visa inlägg
    Vad kan det tänkas vara mellan ventil och kamnock?
    På en gammal luft/oljekyld suka är ventilfjädern spänd till 40 ft-lbs dvs 5.5 kg och med utväxlingen 1.5 blir det 8.25 kg mellan kamnock och tryckare. Det är designat av Suzuki att hålla hojen ut. Med trimmande motorer som har 60 ft-lbs dvs 8.3 kg blir det 12.5 kg och då rekommenderas det ett "top end oiling kit" för att förhindra förtida slitage.
    /anders -98gsf1371 -97gsf1157 -91vs1400 -81GPz1100 -97GSX600F -07s60t5awd -94firebird x2

  4. #44
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2014
    Ort
    Ja
    Hoj
    Ok
    Inlägg
    2 068
    Citat Ursprungligen postat av Impact Visa inlägg
    Tack för alla svar! Jag vet inte om ni tolkade min fråga likadant som jag gjorde, så jag förtydligar. Eftersom "testet" var med några kilas tryck metall mot metall undrade jag vad kraften mellan kolv och cylindervägg var, men den lär väl vara tämligen låg. Vad kan det tänkas vara mellan ventil och kamnock?
    Du tänker på kolvringarnas tryck mot cylindern, radiellt sas? Kolven i sig rör väl inte cylindern.
    Jag tänker att kolvringarna har ett relativt lågt tryck mot cylinderväggen, men å andra sidan vet jag inte alls vad det trycket i absoluta tal skulle vara.

  5. #45
    Medlem Two stroke mans avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Där jag tar av mig hatten
    Hoj
    Har tappat räkningen
    Inlägg
    14 276
    Citat Ursprungligen postat av andersbrink Visa inlägg
    På en gammal luft/oljekyld suka är ventilfjädern spänd till 40 ft-lbs dvs 5.5 kg och med utväxlingen 1.5 blir det 8.25 kg mellan kamnock och tryckare. Det är designat av Suzuki att hålla hojen ut. Med trimmande motorer som har 60 ft-lbs dvs 8.3 kg blir det 12.5 kg och då rekommenderas det ett "top end oiling kit" för att förhindra förtida slitage.
    Det där är ju bara fjäderns tryck. När kannocken ska öppna ventilen ska ventilen accelereras upp och trycket blir avsevärt mycket högre på kamnocken.
    Är din 2t trött? Porta? Skicka PM

  6. #46
    P.i.t.A Impacts avatar
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Halmstad
    Hoj
    990SMT -09 + GSX-R600 -09
    Inlägg
    1 105
    Citat Ursprungligen postat av zoda Visa inlägg
    Du tänker på kolvringarnas tryck mot cylindern, radiellt sas? Kolven i sig rör väl inte cylindern.
    Jag tänker att kolvringarna har ett relativt lågt tryck mot cylinderväggen, men å andra sidan vet jag inte alls vad det trycket i absoluta tal skulle vara.
    Jo, så tänkte jag och det bör vara som du säger!

    Kan någon förklara varför metallen i "testet" nöts så mycket men inte en kamnock? Är det bara för att nocken är så mycket hårdare eller får oljan olika egenskaper beroende på materialets hårdhet? Är det för att det är för lite olja i jämförelsen?

    Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

  7. #47
    Medlem Two stroke mans avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Där jag tar av mig hatten
    Hoj
    Har tappat räkningen
    Inlägg
    14 276
    Citat Ursprungligen postat av Impact Visa inlägg
    Tack för alla svar! Jag vet inte om ni tolkade min fråga likadant som jag gjorde, så jag förtydligar. Eftersom "testet" var med några kilas tryck metall mot metall undrade jag vad kraften mellan kolv och cylindervägg var, men den lär väl vara tämligen låg. Vad kan det tänkas vara mellan ventil och kamnock?
    Du har ju redan fått svaret på kolvringens tryck, det handlar om mindre än 200 bar även i det extremaste fallet diesel, eller 20 Mpa om du föredrar.
    Är din 2t trött? Porta? Skicka PM

  8. #48
    Medlem Two stroke mans avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Där jag tar av mig hatten
    Hoj
    Har tappat räkningen
    Inlägg
    14 276
    Citat Ursprungligen postat av Impact Visa inlägg
    Jo, så tänkte jag och det bör vara som du säger!

    Kan någon förklara varför metallen i "testet" nöts så mycket men inte en kamnock? Är det bara för att nocken är så mycket hårdare eller får oljan olika egenskaper beroende på materialets hårdhet? Är det för att det är för lite olja i jämförelsen?

    Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
    Eg för lite data från testet för att är värt att diskutera.

    Men min gissning är att det är så liten kontaktyta att trycket blir för högt och det blir aldrig någon smörjfilm.

    En tunn ståltråd tvärs mot en roterande rulle så kontaktytan är en ganska liten punkt och hur mycket last som läggs på är okänt, jag ser bara en okänd vikt och en okänd hävarm, och ett okänt varvtal/glidhastighet.

    Ganska fånigt att TS dessutom påstår att resultatet för oljan är dåligt utan att ens jämföra den med någonting annat. Han kunde lika gärna påstått att resultatet var extremt bra.
    Är din 2t trött? Porta? Skicka PM

  9. #49
    Administrator Swedies avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Stockholm-ish
    Hoj
    Drömhoj
    Inlägg
    25 091
    Blogginlägg
    3
    Ja IP är från VPN. 1 inlägg och bara för att smutskasta en produkt.

    Kontot är bannat men låter tråden hänga kvar. Men redigerat första inlägget.
    Webbansvarig kodknackare och fixare

  10. #50
    The Build Quality Police
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Kalix
    Hoj
    YZF-R7
    Inlägg
    3 255
    Citat Ursprungligen postat av Swedie Visa inlägg
    Ja IP är från VPN. 1 inlägg och bara för att smutskasta en produkt.

    Kontot är bannat men låter tråden hänga kvar. Men redigerat första inlägget.
    Går det på något sätt att snoka reda på vem som ligger bakom detta...? Någon som säljer en konkurrerande produkt...?

    Någon måste ju rimligtvis ha lagt ner manuellt arbete på att först hitta ett Youtube-klipp som handlar om just den olja som diskuteras...?
    The Build Quality Police

  11. #51
    Administrator Swedies avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Stockholm-ish
    Hoj
    Drömhoj
    Inlägg
    25 091
    Blogginlägg
    3
    Citat Ursprungligen postat av Alatalo Visa inlägg
    Går det på något sätt att snoka reda på vem som ligger bakom detta...? Någon som säljer en konkurrerande produkt...?

    Någon måste ju rimligtvis ha lagt ner manuellt arbete på att först hitta ett Youtube-klipp som handlar om just den olja som diskuteras...?
    Tyvärr inte. IP-nummer via VPN går inte slå upp. Ibland kan man råka stöta på samma IP nummer inom SH. Och då se vem som egentligen gjort inlägget. Men även IP-nummer delas inom ISP:er så svårt att spåra och få 100%-igt resultat.
    Webbansvarig kodknackare och fixare

  12. #52
    Medlem
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Upplands Väsby
    Hoj
    1994 Suzuki GSX1100F
    Inlägg
    698
    Citat Ursprungligen postat av Swedie Visa inlägg
    Ja IP är från VPN. 1 inlägg och bara för att smutskasta en produkt.

    Kontot är bannat men låter tråden hänga kvar. Men redigerat första inlägget.
    Bra Även om jag kanske valt att göra lite annorlunda i lite tidigare stadium. Fridens!

  13. #53
    Administrator Swedies avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Stockholm-ish
    Hoj
    Drömhoj
    Inlägg
    25 091
    Blogginlägg
    3
    Citat Ursprungligen postat av PeterDeleter Visa inlägg
    Bra Även om jag kanske valt att göra lite annorlunda i lite tidigare stadium. Fridens!
    Missat då jag försökt ha lite ledighet
    Webbansvarig kodknackare och fixare

  14. #54
    Medlem Two stroke mans avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Där jag tar av mig hatten
    Hoj
    Har tappat räkningen
    Inlägg
    14 276
    Klickar man sig vidare till Youtube ser man att någon som kallar sig Piotr Tester lägger ut fler oljetester och jag gissar att han gör det i syfte att sälja någon egen olja eller tillsats vilken borde gå att hitta om man orkar kolla på igenom mer av hans skräp.
    Är din 2t trött? Porta? Skicka PM

Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Kul väg(sådär skick) med fin miljö, Arvika - Gräsmark via Gunnarskog(Uttalas Gunnerske). Roger är grym förövrigt, en sann trollkarl

FläsketBrinner
Vill du annonsera ovan? Klicka här