REGLER FÖR TEKNIKFORUMET
Dessa regler appliceras även på övriga felplacerade teknikrelaterade trådar

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
- För icke MC-relarade frågor, använd OT Teknikforumet
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från teknikforumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I TEKNIKFORUMET
Sidan 1 av 5 12345 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 84
  1. #1
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411

    Kawa 750 H2 tomgångsproblem

    Nybliven ägare till en 750 H2 -72. Totalrenoverad och går som en dröm!
    Men - jag får inte ordning på tomgången. Den rusar när den blir genomvarm.
    Vid kall motor så har jag justerat enligt manualen så att tomgången ligger på ca. 1250rpm.
    När den blir varm så är tomgången " normalt " 1500rpm, men den hamnar oftare på en något hysterisk nivå på 3000rpm. Ibland kan man blippa ner den med gasen, men lika ofta ligger den kvar på höga värdet. När den väl bestämmer sig för att gå ner så är det ryckande/pumpande beteende på vägen ner. Detta märks väldigt tydligt när man försöker motorbromsa ( ja, jag vet...tvåtaktare motorbromsar inte... ) då luggar den ganska kraftigt. Det blir väldigt ryckig körning pga varvtalsvariationerna samt den höga tomgången.
    Vad jag gjort:
    - synkat förgasarna ( alla throttlar öppnar samtidigt )
    - luftskruvar ut 1 1/2 varv ( enl. manualen )
    - justerat tomgångsskruvar till samma inställning på alla 3 fuggarna = ca:1500rpm
    - kollat att alla nålarna står lika
    - kollat gasvajerdragning samt justerat spelet
    - testat med startgas för tjuvluft

  2. #2
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411
    Ingen framgång....

    Idag märkte jag att mittstiftet var ljusbrunt/torrt till skillnad mot yttercyllarna som var blöta.
    Detta var efter att stått på " tomgång " 3000rpm en stund. Efter normal körning så är alla stiften typ mörkbruna.
    Luftfiltret nytt och fint.

    Den går jättefint vid pådrag och aktiv körning. Bra dragkraft genom hela registret. Inga egentliga svackor.

    Har haft många problem med alla mina tvåtaktare, men aldrig detta....

  3. #3
    #41#forgotten era/#99# erf/#41# formula1 team tokers avatar
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    på landet långt i söder
    Hoj
    suzuki gs 1000 s formula f1. nico bakker gs1000. harley
    Inlägg
    979
    det går inte att laga sälj den till mej
    kanske lite långsökt men har du lite vatten i tanken
    jag hade en kawa 2takt som gjorde så, o det var typ vatten droppar som kom i kläm mellan throttel o hus
    team toker
    #41# forgotten era
    #41# formula 1
    team south coast racing
    #99# erf

  4. #4
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411

  5. #5
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411
    Citat Ursprungligen postat av team toker Visa inlägg
    det går inte att laga sälj den till mej
    kanske lite långsökt men har du lite vatten i tanken
    jag hade en kawa 2takt som gjorde så, o det var typ vatten droppar som kom i kläm mellan throttel o hus
    Börjar misstänka slitna throttlar. Den har de gamla förgasarna med förkromade mässingsthrottlar som ser lite slitna ut. Skall försöka kolla utan inkopplad luftburk, så att man ser throttlarna när den står på tomgång.

  6. #6
    Medlem Snuskens avatar
    Reg.datum
    dec 2008
    Ort
    Östersund
    Hoj
    2x Gsx-r 750
    Inlägg
    144
    Dåliga vevaxeltätningar kan ge de symptomen. Men nu skriver du ju att den är totalrenoverad.
    Även cylinderfotspackning, men då brukar tomgång en "vandra" lite

  7. #7
    Medlem Chronics avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    S T H L M
    Hoj
    Sålt alla....
    Inlägg
    8 077
    Jag har ett vagt minne av att ha läst att mittförgasaren har, eller ska ha, fetare bestyckning pga den cylindern går varmare. Kanske missats vid renovering?

  8. #8
    Medlem cacas avatar
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    hällingsjö
    Hoj
    85 kawasaki 1470 LTD E85,,,, 210hk
    Inlägg
    316
    kollat flotörhöjden?

  9. #9
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Järfälla
    Hoj
    Honda Firestorm, Aprilia RS 125
    Inlägg
    1 283
    Byt till större lågfartsmunstycken.

  10. #10
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411
    Citat Ursprungligen postat av caca Visa inlägg
    kollat flotörhöjden?
    Skall kollas!

  11. #11
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411
    Citat Ursprungligen postat av Chronic Visa inlägg
    Jag har ett vagt minne av att ha läst att mittförgasaren har, eller ska ha, fetare bestyckning pga den cylindern går varmare. Kanske missats vid renovering?
    Stämmer, och är verifierat.

  12. #12
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411
    Citat Ursprungligen postat av iceice Visa inlägg
    Byt till större lågfartsmunstycken.
    Varför?

  13. #13
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Z750 -80 Z750 LTD Twin -82 DR600 -86 TDM900 -02
    Inlägg
    1 457
    Citat Ursprungligen postat av cidair Visa inlägg
    Börjar misstänka slitna throttlar. Den har de gamla förgasarna med förkromade mässingsthrottlar som ser lite slitna ut. Skall försöka kolla utan inkopplad luftburk, så att man ser throttlarna när den står på tomgång.
    Det låter som en bra idé.
    Hur är gasvajrarna från förgreningen och nedåt? Det är ju bara trottelfjädrarna som ska stänga, ingen stängande gasvajer.
    Det är inte alltid det funkar med startgas för att hitta tjuvluft. Kan vara värt att kika mer på.

  14. #14
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    6
    Inlägg
    12 225
    Yttertemperaturen är ju lite i lägsta laget. Luftskruvarna ut till 2-1/2 varv istället för originalets 1-1/2 varv?
    /anders gsf1371 gsf1200 gsf1200 vs1400 GPz1100b1 GSX600F s60t5awd firebirdx2

  15. #15
    Friherre Sydneys avatar
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    V-ås
    Hoj
    H1
    Inlägg
    2 229
    Det låter som att lågfartsmunstycket är igensatt på mittförgasaren eller att den drar tjuvluft någonstans efter förgasaren.

  16. #16
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411
    Tack för alla tips!
    Felsökning fortsätter ikväll.

  17. #17
    Medlem Two stroke mans avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Där jag tar av mig hatten
    Hoj
    Har tappat räkningen
    Inlägg
    14 905
    Symptomet låter som att den går magert men orsaken till det kan ju som nämnts vara många.

    Med tanke på att det är en gammal hoj som antagligen stått stilla skulle jag börja med att rengöra förgasarna så att du kan vara säker på att inte nåt lågfartsmunstycke är igensatt. Och kolla så att det sitter rätt storlek på munstycken ifall hojen är otrimmad. Är den trimmad så är det ju förstås svårare veta vad som är rätt.
    I ditt läge ska man nog vänta med att börja justera luftskruvar tills man gjort detta för annars riskerar man ju reparera ett fel genom att införa ett nytt.

    Fin hoj du hittat, såg bilden i någon annan tråd.
    Är din 2t trött? Porta? Skicka PM

  18. #18
    R1 -06 Steffo Ks avatar
    Reg.datum
    maj 2009
    Ort
    Hufvudstadsnära
    Hoj
    -06 Yamaha R1 50th anniversary edition
    Inlägg
    2 192
    Den går magert när den blir varm av någon anledning. Tjuvluft har det varit i 99% av fallen för mig med de symptomen och om mittenstiftet ser torrt ut jämfört med övriga två efter en tid på tomgång (varmkkörd) så lägger jag mina pengar (eller iallafall en liten peng) på att mittencylindern drar tjuvluft.
    Lågfartsmunstyckena kan ha viss betydelse under körning på lätt gas, men inte så stor inverkan på ren tomgång tycker jag.
    Rengör alla förgasare och gå igenom alla munstycken, flottörnivåer etc, och kolla sedan hela insugsbiten mellan förgasare och cylinger (speciellt på mittencylindern).

  19. #19
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    6
    Inlägg
    12 225
    Näe, ge upp, det där är ett hopplöst fall! Det är lika bra att du ger mig den.
    /anders gsf1371 gsf1200 gsf1200 vs1400 GPz1100b1 GSX600F s60t5awd firebirdx2

  20. #20
    Yama Kawa Nörd cidairs avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Kullavik
    Hoj
    Z1300DFI, Z1 900, Z1000J, R1M, RD350, TZR125RR, MT-09 SP
    Inlägg
    1 411
    Nästa steg blir att kolla lågfartsmunstyckena . Misstänker nu att det kan sitta för små i....

    Förgasarna är rengjorda av den som renoverade hojen.

Sidan 1 av 5 12345 SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Guy Coulon kliver bort från rollen som crew chief:

DjDiff
Vill du annonsera ovan? Klicka här